sexta-feira, 31 de maio de 2013

1º Link de Fotografias

A organização guarda uma amizade fraterna com Cesar Minatto Amboni. Nas viagens de bike, belas imagens sempre o interessaram. Perfeccionista com a qualidade das fotografias, talvez por isso, após fazer um favor para a organização, quando contatado para os sinceros agradecimentos, foi logo mandando: "-Maico... desculpa cara, ficou muito aquém do que eu gostaria...!"

Também, nossas homenagens ao motoqueiro selvagem Taleka, que cedeu parte de seu domingo para a organização. Todos poderão visualizar o álbum e fazer o download das fotos neste link.


Abraço a todos!

quinta-feira, 30 de maio de 2013

Providências

Pessoal, ficamos com alguns troféus, certificados, roupas e acessórios de ciclistas. Ainda temos algumas roupas e acessórios sem identificação. Até o momento tomamos algumas providências:

1º - troféus de Charles Pessoa, Valmir Carminati, Labieno Cavalcante, Mario Cesar Guislandi e Glaucio Eduardo Spillere estão a disposição na Bike Point;

2º - roupas identificadas de Valmir Carminati, Geovani Daros e Paulo Marcello estão a disposição na Bike Point;

3º - certificados de Fernando Simplício Fernandes, Marcelo Mazon, Felipe Neto Cancelier, Jeferson Kalbush, Julio Lapoli, Hugo Dorneles, Heleno Barabas, Valmir Carminati, Wiliam Pavei, Daniel Ducioni e Pedro Barbosa estão a disposição na Bike Point;

4º - certificados de Ivan Serafim, Rogerio Giron Claumann, Conrado Damiani e Fernando Copetti estão a disposição na Faquin Auto Center;

5º - no dia 6-6-13 os certificados de Sulivan Scotti, Alberto Serafim, Luiz Antonio Scopel e Evaldo Borges da Silva, bem como os pertences de Rafael da Silva Comin estarão a disposição na Bike & Adventure.

Ainda temos algumas coisas sem identificação. Favor mandar e-mail para maicobez@uol.com.br reclamando seus pertences que tentaremos providenciar a entrega.

Abraço a todos!

Os 10 resilientes de 2013

Dez caras. Contra tudo e contra todos. Principalmente contra si mesmos. Não entregaram os pontos enquanto não avistaram Urussanga. Particularmente gosto muito de estimular esse comportamento nos randonneurs. De certa forma é só por isso que o churrasco de confraternização é promovido no final. Acaba sendo uma desculpa para esperarmos quem quer concluir a qualquer custo. Na marra. Chegou um momento da prova para esses caras, que "a homologação que se explodisse". Difícil não perder a motivação. Vamos a lista que pode ser visualizada neste link. Esta lista não tem valor como homologação, é sim um reconhecimento da organização. Vocês têm o nosso respeito. Missão dada é missão cumprida.

Abraço a todos!

quarta-feira, 22 de maio de 2013

O seleto grupo de homologados

Em qualquer lugar do mundo, homologar um brevet de 200 Km, para quem tem um pouco de preparação física e mental, não é tarefa das mais difíceis. Normalmente a dúvida é em que horário, dentro das 13h30min regulamentares, você vai chegar. Agora, homologar um Audaxterra, bem...os largantes no dia 19-5-2013 podem falar disso com mais propriedade do que este blogueiro. Por isso, aqui vão os merecidos cumprimentos aos 32 eficientes randonneurs que carimbaram seus passaportes até às 18h35min do domingo passado em Urussanga/SC. Neste link, encontraremos seus nomes e o detalhamento de sua evolução na prova.

Congratulações a todos! 

Obs.1: em tempo, muito obrigado por todas as manifestações de carinho. Sejam nos comentários neste blog, em relatos via e-mail ou por telefone. Só mesmo isso paga o esforço de organizar uma prova deste gênero;

Obs.2: na próxima postagem, o detalhamento do tempo dos dez resilientes que "venceram" o percurso em até 15h10min de prova;

Obs.3: gostaria de reproduzir talvez o elogio mais sincero que tenha recebido na chegada da prova, que ouvi por interposta pessoa, mas foi dito pelo Daniel Gonçalves do Nascimento de Paranaguá/PR: "- Possivelmente essa foi a pedalada mais difícil que já fiz na vida! Gostaria de cumprimentar o p-si-co-pa-ta que teve a coragem de f...r no final!!" Minhas saudações Daniel! Apenas a título de conhecimento, o nome provisório do Audaxterra, ainda em 2011, era Fodax 200.

Domingo teve festa!!

Dos 70 largantes, 26 sucumbiram. Agora entendo porque eles estavam tão ouriçados...



Abraço a todos!

terça-feira, 21 de maio de 2013

Análise dos Cartões de Rota

Entre feridos e desistentes, sobrevivemos todos! Lidar com um número reduzido de participantes tem suas vantagens. É muito fácil pegar inconsistências nos cartões de rota. Diferentemente de 2011, sempre teve "gente nossa" nos PCs e PA. Dessa forma a coleta de dados foi bastante fiel. Também, ao lado do número de cada participante, havia um campo em branco para que o voluntário pudesse inserir observações que julgasse pertinentes. 
"Cheguei na chegada", pouco depois das 20h. Os prognósticos eram aterradores, só ouvia comentários do tipo: "-Chegou pouquinho hein?!" Mas agora, deleitando-me com os cartões de rota, percebo que 44 valentes "venceram" o percurso. Temos 32 homologados. Outros 10 não largaram o osso e "venceram" o percurso em até 15h10min de prova. Foram 78 inscritos e 70 largantes. Portanto, quase 63% dos que largaram, completaram a prova. Para nós da organização esse percentual alto significa que pegamos leve.  :)
É tarde, no dia de amanhã divulgo todos os nomes com os dados.

Abraço a todos!

Obs.1: sim, sabemos, os números aí de cima não batem... é que temos duas desclassificações, os nomes não serão divulgados nem as motivações, cada um sabe de si;

Obs.2: esta foto era o "visu" do PC1 às 7h30min de domingo. Brevet que ficou pra história! 

sexta-feira, 17 de maio de 2013

Informações pré-briefing

Amanhã a entrega de kits, briefing e jantar a partir das 17h no Restaurante & Museu Baesso (situado no Km 198 do percurso).

Para quem não sabe como chegar, estaremos às 16h30min no Hotel Contessi para comboiar o pessoal até o local (seja de carro ou oferecendo carona).

Telefones da organização:

Ciro - (48) 8844-7198 - tim;
Maico - (48) 9610-5352 - tim ; 8825-2423 - vivo.

Abraço a todos e até amanhã!



Roída de corda

Pessoal, recado importante. O PC3 mudou. Seria no Mercado Redivo. Considerem agora o Bar do Toninho (foto). Esta semana, após a informação de que a proprietária do mercado não estaria na cidade no domingo do evento (ah tá...), a organização pegou suas bikes de passeio e foi visitar outros possíveis lugares. Encontramos o Bar do Toninho e nos sentimos acolhidos no ato. De acordo com o próprio, no domingo é o forte de seu movimento. Costuma abrir às 8h e fechar às 23h. Nem bem viramos as costas e já viramos o assunto do final de semana no interior do bar...

Localização: Km 160,7 de prova, ou seja, 1,3 Km após o Mercado Redivo, no mesmo asfalto, não tem erro. Isso deixa a perna do PC2 ao PC3 agora com 30,3 Km e a perna final (PC3 a Chegada) com 40,9 Km. Pouca coisa mudou.

Estrutura: poucas opções de comida e muita opção de bebida. Pedi que o Toninho faça alguns salgados para nós. Não tenho certeza se isso vai acontecer. Ele dispõe de água com gás e refrigerantes, além das bebidas que dão "uma tonturinha..."

Abraço a todos!

Ps.: Claro, a organização estará lá com água, banana e maçã.

quarta-feira, 15 de maio de 2013

Recadinhos da mamãe

- O termo de responsabilidade poderá ser acessado neste link. Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits de inscrição;

- O termo de responsabilidade, devidamente preenchido e assinado, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

- Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. A organização não vê com bons olhos "carro, moto ou quadriciclo de apoio". Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Longa distância pressupõe autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do evento. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um evento BRM. Arrependo-me até hoje;
 
- O Audaxterra será realizado sob quaisquer condições climáticas. O clima é parte da preparação mental de um ciclista de longa distância. É preciso sentir-se confortável na bicicleta em todas as condições climáticas. Também, não importa o que aconteça, é preciso seguir em frente. Portanto, não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); súbita aparição de algum ser aparentemente indestrutível (Godzilla) - nota: terneiros descontrolados e cachorros mal intencionados não contam; em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado;

- Falando em condição climática, a previsão é de tempo ideal para pedalar no domingo. Sem vento, pouco ou nenhum sol, pouca ou nenhuma chuva e temperatura amigável. No momento, a previsão para o sábado e domingo é para bundão algum botar defeito;

- Este será um brevet em que o sucesso do participante estará condicionado a observação da regra de ouro. O evento foi desenvolvido para uma média mínima de 15 km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence;

- A prova contará com carro "vassourinha", também conhecido como o "veículo dos degredados" para efetuar o resgate da galera estragada. Quando você perceber que não consegue ir mais nem para a frente e nem para trás, primeiro tente caminhar, pois as coisas podem mudar. Caso nada dê certo, ligue para a organização nos telefones úteis que todos receberão durante o congresso técnico ou simplesmente aguarde a chegada do carro vassoura que estará no final do pelotão. Por isso é importante todos portarem seus celulares (de preferência o número que cadastraram no formulário de inscrição) durante a prova;

- Ao invés de levarem rosarinhos, pés de coelho, ferraduras, miniaturas de Santos e Nossas Senhoras, levem o Tuffy com vocês. Só ele salva no Audaxterra. Já tem uma certa idade, costuma atender por "Mr. Tuffy". Todo o mecânico conhece. Converse com seu mecânico de confiança. Pode ser adaptado a qualquer medida ou largura de pneus. Um dos itens mais úteis para se evitar dores de cabeça em eventos de longa distância Brasil afora. Só não façam como um participante que vi no 200 de 2010, em que um inscrito apareceu com dois Tuffy's para cada pneu -Tuffy Family- daí o próprio Tuffy furava o pneu do cara;

- É conveniente que todos venham para o evento com um mínimo de conhecimento sobre troca de pneus. Primeiro é importante você ter consigo na prova, pelo menos duas câmaras reservas, duas espátulas para sacar pneus e uma bomba que se adapte ao quadro de sua bicicleta. Qualquer mecânico ou ciclista mais experiente tira este assunto de letra. Por isso, procure seu mecânico de confiança ou um amigo mais experiente e peça uma pequena "aulinha" de troca de pneus. Pratique um pouco e estarás apto a enfrentar algumas intempéries que podem acontecer no curso da prova. Lembramos que haverá apoio mecânico somente no PA;

10ª - Poderá estar frio na largada. Não deixe de largar agasalhado. Descarte o agasalho, se quiser, no PC1. Deixe-o em uma sacola com seu nome. As tardes por aqui costumam ser bastante quentes. Não se preocupe, você não passará mais frio a partir do PC1 (o máximo que poderá acontecer é suar frio de desidratação lá pelo PC3...);

11ª - Quem vir de hardtail (rabo duro), tente utilizar, pelo menos, um pneu em estado de novo na traseira. Vocês não sabem o que um milímetro a mais de borracha no pneu traseiro pode aliviar de dores nas costas no curso da prova. Até porque ninguém poderá se dar ao luxo de andar com os pneus com baixa "libragem", sob pena de sacrificar seu ritmo de prova. Portanto, compense uma calibragem mais alta com um pneu novo (com mais borracha) na traseira;

12ª - Economizem na comida que levarão consigo (os PCs e PA são estruturados, por isso levem algum dinheiro). Aliás, economizem nas bugigangas, principalmente se elas forem nas costas. Será melhor se você conseguir levar suas coisas na bicicleta. No curso desse tipo de  prova, muitas vezes a dor lombar vai judiar mais do que a dor nas pernas;

13ª - Camarão gostoso é o de Laguna/SC, e de lá só teremos o Jean Carlo. Portanto, não esqueçam do protetor solar. Depois não digam que não avisamos... 

14ª - Lembro a todos do "EconoMode". Todo o brevet de pequena distância costuma ter surtos de "Síndrome do Cavalo Paraguaio". Doença que tem cura, mas o tratamento costuma levar tempo e demandar muito autoconhecimento e experiência. Os mais novos compõe o "grupo de risco" da doença. Fique atento aos sintomas: - abafamento nos primeiros 60 Km; - afogar no final de qualquer colina; - rodar muito de pratão (coroão); - deixar de se alimentar, mesmo que à força; - deixar de ingerir líquidos, mesmo que empurrado (goela abaixo). É uma doença silenciosa e que não respeita gênero sexual ou faixa etária. Ainda não há registros de tratamento na farmacologia tradicional. Costuma causar a desistência do brevet e provocar imediato repouso. Portanto, fiquem atentos (como diria o Ciro, "vamos evitar cabaçices"). Pedalar no "economode" até o Km 103 da prova, poderá deixá-lo com moral para as planícies e falsos planos;

15ª - Por último, até porque se trata "dos fundos", não esqueça desta parte tão sensível e sempre tão lembrada... empapuçar-se de "amansa-rabo" (o do tipo chamois) é imprescindível.

Acredito que todas as recomendações foram esgotadas. Esperamos que a prova do dia 19 próximo, transcorra sem problemas e que todos atinjam seus objetivos. Certa vez Paulo de Tarso mandou uma carta aos Coríntios recomendando: "Meus irmãos, sejam firmes e constantes em sua jornada." Este conselho, sintetiza a ideia de ritmo de prova que a organização gostaria de deixar para todos. Às 5h do dia 19 próximo, um bom Audaxterra para todos nós!

Ps. da mamãe: "-Vão devagar hein...não vão se pisar lá em Urussanga viu?!"

terça-feira, 14 de maio de 2013

3ª e última atualização de inscritos



63    Edimundo Estevam    Criciúma    SC 

64    Pedro Barbosa    Criciúma    SC

65    Marco Aurélio Gaidzinski    Criciúma    SC

66    Bruno de Bona    Criciúma    SC

67    Flavio de Siqueira Cavalcante    Criciúma    SC

68    Geovani Daros    Criciúma    SC

69    Glaucio Eduardo Spillere    Criciúma    SC

70    Mario Cesar Guislandi    Criciúma    SC

71    Delmar Hugo Linck Dorneles    Criciúma    SC

72    Adler do Couto Andrade    Belo Horizonte    MG   


Boa prova a todos!!

segunda-feira, 13 de maio de 2013

Esquipamentos obrigatórios e recomendações de uso

1ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens são imprescindíveis para largar um randonnée de 200 Km no Brasil: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete afivelado na cabeça e colete refletivo (comumente do tipo "X");

2ª - A respeito do colete refletivo. A organização NÃO o fornecerá aos ciclistas. Todos deverão portar o seu. Comprem, peçam emprestado, troquem... a boa notícia é que o baratinho (policial de trânsito style) é vendido em torno de R$ 20,00 em lojas que vendem EPI's (equipamentos de proteção individual). O meio termo é da Curtlo e custa em torno de R$ 70,00, mas vale o investimento. Para quem quer um colete estiloso, com LEDs, que não agride as roupas, existe uma marca americana chamada Nathan, especializada no assunto. O mesmo é comercializado no Brasil. Mas aí já é burguesia; e toda a burguesia tem seu preço;

3ª - É evidente que largaremos no escuro. Portanto no momento da largada, as iluminações deverão estar em perfeito funcionamento e todos deverão estar vestindo os coletes refletivos. Tão logo amanheça todos poderão, se quiserem, desligar a iluminação das bicicletas e guardar o colete refletivo. Recomendamos o usodo colete refletivo durante toda a prova. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete refletivo só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet. Obs.: cachorros e terneiros endiabrados não sabem o que é colete refletivo... Mais um motivo para a utilização em toda a prova: quem tem certeza de que não precisará de um pouco de trecho noturno para terminar o percurso?!?;
 
4ª - A sinalização dianteira e traseira, vulgo farol e pisca, respectivamente, deverá ser afixada NA BICICLETA, e não no ciclista. Também, a sinalização traseira deverá obrigatoriamente ser da cor vermelha;
 
5ª - Está com dificuldades em adquirir farol dianteiro ou "pisca" traseiro?! Seus problemas acabaram. Não poderíamos deixar de falar no "amigo bundão". Todo mundo tem um amigo que sabe tudo sobre bicicleta, costuma sempre comprar de tudo sobre bicicleta, mas quando aparece um desafio é o primeiro a vestir amarelo (yellow jersey). Gosta muito mais de ter bicicleta do que usar a bicicleta. Mas normalmente é dotado de grande espírito fraterno...esse é o cara que vai ajudá-lo! De quebra ainda vai ficar orgulhoso sabendo que um farol seu vai participar do Audaxterra!;
 
6ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte" (também chamado de cartão de rota), que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada ficará retido com a organização. Como o passaporte é a prova material da conclusão do evento, cuidem dele. É a história de sua participação na prova, o extravio do mesmo desclassifica o participante. Todos receberão um "saco zip"(estanque) junto dos passaportes;

7ª - A organização recomenda a utilização de pneus 2.0 (desempenho e segurança). Haverá estradas de todos os tipos. De areão fofo a "rock gardens". Quem quiser trafegar com pneus mais largos, não há nenhum impedimento. O sofrimento será só seu...;

8ª - Vamos adotar a mesma postura dos "Audaxes" do Carvão já realizados e não faremos vistoria dos equipamentos obrigatórios na largada. Cada um sabe de si. Como de hábito, atleta flagrado no percurso sem os equipamentos obrigatórios, será desclassificado.

Abraço a todos!

domingo, 12 de maio de 2013

ESTRATÉGIA DE PROVA - PC3 Km 159,4 a Chegada Km 201,6.

Na saída do Mercado Redivo (PC3 - beira do Rio Tubarão), subiremos o rio até a localidade de Pindotiba. O asfalto vai terminar em Pedras Grandes (Km 174) quando as estradas de chão voltam a ficam até o Km 198. Pindotiba fica no Km 181,5, basicamente será uma reta só até esta localidade, momento em que dobraremos a esquerda e no Km 183 as subidas voltam (estilo flashback). Tudo bem, estas subidas vão pegar os randonneurs com outro moral, pois além de apenas 18Km os separarem da linha de chegada, o álamo (São Valentim) estará a meros 10 Km. São Valentim é considerado "o álamo" pois além de estar situado no Km 193, será a mais longa e emocionante descida de toda a prova. E isso tem uma razão de ser. Consultamos um especialista e fomos informados que uma grande descida no final aplacaria qualquer sentimento de revolta do participante. É aquele momento feliz que vai fazer os participantes esquecerem qualquer situação dolorosa que o precedesse. A organização foi orientada a fazê-lo desta forma visando sua própria segurança. Antes que eu esqueça, teremos também uma descida muito astral no Km 186, na altura de Santo Antônio do Fogo, Íngreme e técnica, com uma cachoeira do final. Ideal para aliviar as tensões... :)

Para refazer a amizade com todos os participantes, teremos vinho, cerveja preta, refrigerantes e churrascada na chegada.




Abraço a todos!




sexta-feira, 10 de maio de 2013

2ª atualização de inscritos



55    Daniel Gonçalves do Nascimento      Paranaguá       PR

56    Fernando Simplicio Fernandes       Criciúma       SC

57    Adilson Geisler       Indaial       SC

58    Luiz Antonio Scopel       Orleans       SC 

59    Evaldo Borges da Silva       Orleans       SC

60    Alberto Serafim       Lauro Muller       SC

61    Sullivan Scotti       Orleans       SC

62    Alecsandro de Oliveira Magnus       Imbé       RS


Obs.: ontem recebi um telefonema acolhedor do "Seu Seda", nosso "gerentão" de Novo Horizonte (PC1). Informou que neste sábado o padre, durante a missa, vai cientificar a comunidade da passagem dos ciclistas. Também, pretende mobilizar o clube de mães local para produzir cucas e nega maluca. Deverá também vender café com leite, refrigerantes e sanduíches. Quanto aos preços a serem praticados, falou o seguinte: "- Você pega a média que vendem por aí e considera pela metade!" - Putz! Ficamos na responsa...

Abraço a todos!

quarta-feira, 8 de maio de 2013

1ª atualização listagem de inscritos



51    Marcio Freitas da Silva        Criciuma      SC

52    Augusto Canabarro de Freitas        Criciuma      SC

53    Fernando Augusto Cotta          Florianópolis      SC

54    Roberto Kist          Balneário Camboriu       SC

Obs.1: quem já efetuou depósito, favor confirmar no e-mail do Ciro Damiani (ciro@perfettomosaicos.com.br);

Obs.2: reta final, inscrições até dia 10-5;

Obs.3: o Ciro testou o percurso e esta noite fui testar o restaurante de sábado a noite...putz!! Perigo da camisa "G" não me servir mais...

Abraço a todos!

domingo, 5 de maio de 2013

ESTRATÉGIA DE PROVA - PC2 Km 130,4 ao PC3 Km 159,4

Para quem se poupou até o Km 103, momento em que as montanhas são deixadas de lado, a partir do PC2 vamos "descer o rio" até Tubarão/SC. Quem estiver com pernas boas, deverá fazer o trecho próximo dos 30 Km/h de média. É amplamente composto de falsos planos em descida. Após a passagem pela entrada da segunda "ponte baixa", há uma subida com cerca de 1 Km de extensão (com uma posterior descida na mesma medida) que é a única dessa "perna" da prova chegando no Balneário Termal de Rio do Pouso e marcando o início do trecho asfaltado e plano.



Esta parte é uma das mais urbanas da prova (atentar para eventual movimento de veículos). Cerca de 10 Km após o início do asfalto, após a segunda igreja católica no lado esquerdo da via (Igreja do Bom Pastor), entre uma parada de ônibus e um bar, adentrar em uma servidão que leva a uma ponte pênsil (recomendamos não passar mais de dois ciclistas por vez nesta ponte). Após a ponte, passarão a "subir o rio", menos de 2 Km deverão separá-los do PC3, aí é só sprintar até o PC... :)

Abraço a todos!   





quinta-feira, 2 de maio de 2013

Faltou dizer...


 Largada (Km 0,0): água mineral; banana; maçã; empadão de galinha; sanduíche; café com leite e chocolate quente.

Ps.: estaremos na Cafeteria Estação do Café, que oferece inúmeras outras coisas, querendo é só comprar.



PC1 (Km 61,7): água mineral; banana e maçã.

Ps.: seu “Seda” irá comandar uma equipe de voluntários no barracão da Igreja de Novo Horizonte (Doze), disponibilizarão para venda café com leite, refrigerantes e sanduíches.



PA (Km 100,1): água mineral gelada; gatorade (?); frutas e cereais.

Ps.: Igreja Nossa Senhora das Dores em Brusque do Sul, neste ponto a organização vai disponibilizar apoio mecânico. A disponibilização de Gatorade vai depender do humor do Dálcio. Lembramos que a parada no PA é opcional. 



PC2 (Km 130,4): água mineral; banana e maçã.

Ps.:  estaremos na Padaria Philippi de São Ludgero, portanto há disponibilidade de compra de todos os itens oferecidos no local.


PC3 (Km 159,4): água mineral; banana e maçã.

Ps.: estaremos no Km63 em Tubarão, no Mercado Redivo, portanto há disponibilidade de compra de todos os itens oferecidos no local.




Chegada (Km 201,6): refrigerantes; cerveja preta; pão e carne (churrasco).

Ps.: estaremos no Posto Possamai em Urussanga, portanto, há possibilidade de compra de todos os itens oferecidos na conveniência. 

Obs.1:  sábado, 18-5, a partir das 17h, haverá entrega dos kits, briefing (congresso técnico) e jantar (incluso no valor da inscrição) no Restaurante e Museu Baesso;

Obs.2: a partir da largada, após o último ciclista, haverá um carro “vassoura” para recolher o que for estragando ( :) ); a partir do Km 100, um segundo carro; a partir do Km 130, um terceiro carro. Portanto, serão três carros para recolhimento dos degredados, todos com o lema dos fuzileiros: “Ninguém fica para trás!”;

Obs.3: o mapa da prova já foi publicado em outra oportunidade (http://www.audaxdocarvao.blogspot.com.br/2013/03/crazy-dog.html), mas quem não tem GPS (burguesia) não se preocupe, todo o percurso estará demarcado com o mesmo zelo de 2011;

Obs.4: pessoal, faremos randonnée, devidamente homologado pelo Clube Audax de Paris, o regulamento já foi publicado em outra oportunidade (http://www.audaxdocarvao.blogspot.com.br/2013/02/regras-do-jogo.html), portanto, não há categorias ou distinções. Só em uma hipótese poderá haver um único vencedor: caso apenas um inscrito complete o percurso. A meta e a glória será igual para todos os inscritos. Randonnée é celebração do ciclismo amador, pedalada descontraída, não competitiva e solidária, com cada um no seu ritmo, na sua vibe. Por isso, cuidem-se, as estradas não estarão fechadas para os ciclistas e todos devem respeitar a legislação vigente que disciplina o trânsito no país (por isso, usem sempre cinto de segurança e atentem para a lei seca...!!).


Obs.5: todos que vencerem a prova no tempo exíguo de 13h30min, receberão além de troféu, certificado de conclusão já emoldurado; no entanto, a organização, sabedora da raça que será necessária para “vencer” o percurso, pretende presentear com troféu a todos que conseguirem percorrer  o trajeto com dignidade.

 Abraço a todos!

quarta-feira, 1 de maio de 2013

ESTRATÉGIA DE PROVA - PC1 Km 61,7 ao PC2 Km 130,4

Deixando o trecho mais montanhoso do evento para trás. Logo na saída do PC1 um longo trecho em descida, cerca de 5 Km, em seguida, pequena subida com menos de 1 Km de extensão; depois, 4 Km de trechos com falso plano em descida, em seguida, pequena subida com cerca de 500m de extensão... e por aí vai até o PA no Km 100,1. Portanto, até o PA ainda vai subir, mas os trechos planos ou em descida já serão predominantes. No PA de Brusque do Sul, metade da prova, 68% de todas as subidas terão sido contornadas. 

Logo em seguinda ao PA, Km 101, virá a subida de maior extensão da prova, com cerca de 2 Km, portanto, no Km 103, logo após a metade da prova, mais de 70%, de todas as subidas estarão liquidadas. Talvez por isso mesmo não há nenhuma subida digna de nota entre os Km 103 e 130, até o PC2 em São Ludgero. No PC2 estaremos beirando 80% de toda a altimetria da prova vencida.

Esse percurso entre os PCs 1 e 2 é um trecho que ainda exige respeito. Afinal, se no primeiro trecho são 46% da altimetria em pouco mais de 61 Km, neste serão outros 34% da altimetria em pouco mais de 68 Km. Conselho seria economizar até o Km 103. Depois disso é gastar as pernas sem medo e começar a melhorar a média horária.

Abraço a todos!