terça-feira, 27 de abril de 2010

Informações relevantes

1ª - O Audax do Carvão não possui fins lucrativos. Desta forma: todo o valor das inscrições e os apoios serão traduzidos em comodidades aos participantes e/ou empregados diretamente na prova; em respeito aos já inscritos, a data de encerramento das inscrições não será prorrogada; o número de vagas oferecidas não sofrerá aumento.

2ª - É verdade, o sistema de inscrições é problemático. Até onde sei, apresenta dificuldades em qualquer versão do IE (Internet Explorer). Mesmo assim é uma loteria, ou seja, pode dar problema ou não. Para quem está sentindo dificuldades em se inscrever, nossa sugestão é ir até uma lan house ou na casa de algum amigo que já conseguiu efetuar sua inscrição. Pode ficar a pergunta: mas pra quê ficar insistindo em um sistema de inscrições problemático?! O fato é que este sistema é o primeiro passo de um banco de dados nacional de Audax/Randonnée. Todos os inscritos nesse brevet, neste ano e nos próximos, sempre que participarem de alguma outra prova conveniada com o sistema, em qualquer lugar do Brasil, poderão apenas colocar seu CPF e ficarão isentos do preenchimento do extenso formulário. O problema é que somos cobaias. Portanto, paciência.

3ª - Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits, na forma descrita no site www.audaxcriciuma.com.br;

4ª - O termo de responsabilidade, devidamente preenchido, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

5ª - A organização fiscalizará a trafegabilidade dos ciclistas no acostamento durante o brevet. Exceto no trecho neutralizado no início da prova e na SC482 (Rio Fortuna/Braço do Norte), onde efetivamente não há acostamento em toda a sua extensão;

6ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens são imprescindíveis para se largar um Randonnée: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete e colete em "X" (estilo guarda de trânsito, vendido em estabelecimentos que comercializam EPIs - Equipamentos de Proteção Individual);

7ª - A organização fiscalizará a utilização, durante toda a prova, do colete em "X". As iluminações dianteira e traseira poderão ser desligadas tão logo amanheça, no entanto, o colete em "X" deverá ser usado durante todo o percurso, sob pena de desclassificação. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete em "X" só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet;

8ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte", que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada. Como o passaporte é a prova material da conclusão do brevet, cuidem dele. Portanto, ele é a história do participante na prova, o extravio do mesmo desclassifica o ciclista. Todos receberão um "saco zip" junto dos passaportes;

9ª - Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. Não vejo com bons olhos "carro de apoio" em randonnée. Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Randonnée é autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do brevet. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um brevet. Arrependo-me até hoje.

10ª - O brevet será realizado sob quaisquer condições climáticas. Não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado. Já dizia o "Guru Riograndense" Faccin: "O difícil não é fazer um brevet; o difícil é fazê-lo nas condições em que o mesmo se apresenta.";

11ª - Aproveitem os PCs. Os PCs 1 e 3, serão no vale do Rio Maior, reserva ambiental do município de Urussanga; o PC2 situa-se em Rio Fortuna, cidade que marca a entrada no Parque Estadual Serra do Tabuleiro. Locais muito bucólicos e bonitos. Ideais para um descanso. Todos serão em estabelecimentos comerciais que oferecem algumas "iguarias". Enquanto que a Lanchonete do Bocardo serve um caldo de cana centenário, em que reza a lenda, Garibaldi e Getúlio Vargas, repuseram suas energias antes do primeiro tomar Laguna e o segundo o Brasil. Imagine então o inscrito, tomando esse caldo de cana vai ser "mole" tomar o brevet 200 do Carvão. Por sua vez, o Bar São Paulo oferece uma infinidade de Sucos de Laranja Makrovita, fabricados na própria Rio Fortuna, que pasmem: oferece 400mg de potássio a cada 200ml; enquanto que um gatorade meros 24mg a cada 200ml. Portanto, quem chegar com câimbras no PC2, este suco será a melhor pedida.

12ª - Para que um participante obtenha sucesso em qualquer brevet randonnée no mundo a regra de ouro deverá ser observada. Um brevet de entrada, como o de 200km, é desenvolvido para uma média mínima de 15Km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence.

Abraço a todos e boa preparação!!

terça-feira, 20 de abril de 2010

Carta de Rota 200 Unesc 2010

Divulgada a carta de rota do 200 Unesc 2010. Mais uma vez ela é enxuta. Também porque o trajeto apresenta apenas uma mudança de rumo significativa (entrada e saída da SC-446). Onde o trajeto possa gerar dúvidas, pequenas setas foram colocadas, indicando a decisão a tomar. Nas verdade, a melhor forma de interpretá-la é em conjunto com as tabelas divulgadas no post de 26 de março. Conforme já anunciado, um pequeno trecho de 5,5km será realizado de forma neutralizada no início da prova (esse trecho não foi sinalizado nas tabelas ou carta de rota), visando complementar a quilometragem para a homologação do brevet. Convém, caso alguém queira pedalar usando as tabelas, zerar os odômetros após os 5,5km iniciais. A primeira rotatória listada na tabela (Bairro Universitário) não consta na carta de rota, pois será feita de forma neutralizada apenas "na ida", enquanto que na volta ela deverá ser evitada, rumando-se direto para a linha de chegada. Portanto, a carta de rota passa a sinalizar a partir do pontilhão (km5,4 das tabelas).

Obs.1: todos os inscritos receberão uma cópia da carta de rota e das tabelas no ato da retirada dos kits.
Obs.2: quem não conhece a região, a divulgação destas informações com bastante antecedência permite a estudo do trajeto em casa, dirimindo-se eventuais dúvidas no briefing.
Obs.3: a rotatória de entrada na SC-446 (início da linha amarela na carta de rota), km24,4 das tabelas, onde se deve dobrar a direita na ida, é o ponto chave da prova. Após é só seguir em linha reta até o PC2 e retornar pelo mesmo local, devendo-se dobrar a esquerda nessa mesma rotatória para os quilômetros finais do brevet.

terça-feira, 13 de abril de 2010

Garantidos no Carvão - 5ª LISTA

Reta final, pouco mais de um dia para o término das inscrições e cerca de 45 vagas ainda estão em jogo para o 200 Unesc 2010. Quem estiver indeciso, agora é a hora de sair da moita. Quem tiver o espírito "bundão", marque um analista para esta tarde, você poderá reunir coragem. Não perca o prazo improrrogável das inscrições e uma dessas vagas pode ser sua. Depois desta lista publicaremos apenas a oficial, já com as numerações. Os Garantidos do Carvão são:
Adriano de Souza;
Alaôr Resendes;
Alecsandro Oliveira Magnus;
Alexandre Rodrigues;
Alexsander Bergmann;
Altair Jose Silveira de Souza;
Ana Cristina Viana Machado;
Anderson Ernesto Kranholdt;
Anderson Uggioni;
Andre Luiz Rosso;
Antonio Carlos De Lacerda;
Antonio Carlos Lopes Blasczkiewicz;
Antonio Cascaes Pfutzenreuter;
Arilson Vieira;
Carlos Eduardo Fontana;
Cassio Murillo Santos;
Cesar Minatto Amboni;
Charles Christian Chaves;
Cleiton de Oliveira Gonçalves;
Ciro Damiani;
Conrado Damiani Mazzucco;
Daniel Cizewski Ducioni;
Danielle Monteleone;
Dalton Luiz Junior Avila;
Delmar Hugo Linck Dorneles;
Denis Correa Ferminio;
Douglas Aurelio Gasparetto;
Edilson Prola Filho;
Edinelson Machado;
Edio Evilasio Bitencurt;
Edson Votri;
Evandro Cesar Hahn;
Fabiano Prudêncio Biatheski;
Fábio Marcon Menegaro;
Fábio Rohling;
Fellilpe Netto Cancellier
Fernando Copetti;
Fernando Genovez Neto;
Flavio Henrique Brandão Delgado;
Francine Rocha;
Galliano Zomer Marcon;
Genival Antunes;
Gerson Luiz Bazotti;
Guilherme Holdefer;
Giani Cendron;
Gilson Cardoso da Rosa;
Glaucio Eduardo Spillere;
Henrique da Silva Wendhausen;
Idalino Bonotto;
Iremar Gava;
Iuri Buffon;
Jaime Rocha;
Jefferson Noemio Kranholdt;
Joel Bonfante Mateus;
Joseane Gonçalves dos Santos;
José Carlos Sacchet;
José Renilton Dias Bueno;
Larry Marcio David;
Leandro Valentim Lazzarotto;
Leandro Alves Gonçalves;
Lourival Saturnino;
Luciano Santana Bif;
Luis Miguel Tonelli Martins;
Luiza de Franco Tobar;
Luiz Alberto Caetano;
Luiz Roberto de Matos;
Marcello Arthur Benedet;
Marcelo Mazon;
Mario Luiz L. Bazan;
Mauricio Barbosa Carvalho;
Mauricio Morato Corrêa;
Nilson da Silva Farias;
Nirlei Carina Mocellin;
Orlei Dorval Bianchi;
Paulo Fernando Vieira dos Prazeres;
Paulo Luiz Policarpo;
Paulo Roberto Bagatini;
Paulo Walter Possamai;
Rafael Dias Menezes;
Rafael Nunes;
Raífe Barbosa;
Reginaldo Borges dos Santos;
Renato Bianchin Gama;
Ricardo Jose Siqueira Borges;
Ricardo Vitor Maffessoni;
Rinaldi De Costa;
Robert Salustiano Koerner;
Robert Werner;
Roberto Hernandes de Souza;
Rodrigo Antonio Cortese;
Rodrigo Cambará Printes;
Rodrigo Rodrigo Damiani Antunes;
Rodrigo Diomário da Rosa;
Rodrigo Sorato;
Rogerio Giron Claumann;
Roque Aloisio Rodrigues Santos;
Sandra Maria R. S. Bazan;
Savio Meneguelli;
Scharles de Souza Fernandes;
Sérgio Ricardo Laureano;
Sirlei Dal Maso;
Suzane Maria Cazeiro Serafim Prola;
Thiago Rockenbach Gobbi;
Valmir Francisco Carminati;
Vladimir de Marck;
William Richard Koepsel.


Obs.1: lista considerando os boletos pagos até o final do expediente bancário desta segunda-feira (03/05).

Obs.2: no caso de pagamento do boleto até o período suprainformado e seu nome não constar nessa lista, contate a organização no e-mail: audaxcriciuma@audax.org.br. Pagou depois?! Aguarde a próxima lista.

Obs.3: temos um CPF "fantasma" inscrito na competição. O autor da proeza é homem, veste camiseta no tamanho médio e seu CPF começa com "019" e termina com "08". Esperamos que nos próximos dias o sujeito "saia da moita", ou que alguém nos forneça o "retrato falado" do mesmo...

Obs.4: os dados preenchidos no formulário de pré-inscrição, são de inteira responsabilidade do pré-inscrito. Portanto, ajude-se e ajude a organização, preenchendo o maior número de "campos" possíveis. Confira o que escreveu. Depois não vá reclamar que seu nome saiu errado no certificado de capacidade. O formulário poderá ser retificado a qualquer tempo durante o período de inscrição. Os nomes divulgados no blog, estão(estarão) exatamente como o pré-inscrito os colocou no formulário. Percebeu algo errado?! Retifique seu formulário.

Abraço a todos!

sexta-feira, 9 de abril de 2010

Inscrições abertas do 200 do Carvão 2010 no site www.audaxcriciuma.com.br

Inscrições abertas. Limite de 150 inscritos. Valor das inscrições: R$ 60,00 (homens) / R$40,00 (mulheres). Prazo limite para a feitura das inscrições e impressão dos boletos: 05/05/2010.


MENSAGEM AOS INSCRITOS


Dia 16.05.2010 tem teste. É difícil não antecipar um teste. Tentamos em vão enquanto o pensamento voa. Uma vez no céu a insegurança e o medo são como predadores, sempre a espreita. O ser humano é ansioso por natureza. Gosta de sofrer por antecipação. Bobagem. 13h30m é tempo suficiente pra sofrer. Quando nos sentimos diminuídos as pequenas coisas devem ser valorizadas, como os R$ 3,00 de “vale” que a organização dará em cada PC. Quando nos sentirmos fortes, dê vazão para que esse sentimento o acompanhe por mais tempo e ganhe terreno na prova. Todo o brevet é feito de altos e baixos, tal qual suas colinas. Resigne-se nos momentos difíceis; reprima pensamentos negativos; sobrevalorize as coisas boas que lhe acontecerem no caminho.

“Vim,vi e venci!” E aí?! Será que você se vence?! O que vens fazer aqui no dia 16?! Fazer amigos; testar seu espírito de luta; trocar experiências; transpor limites; conhecer lugares; quebrar barreiras psicológicas; tirar boas fotos; desafiar seu corpo; fazer zoeira nos PCs; estar junto; fazer número; desistir em um lugar diferente?! Qual é a sua?! Garanto-lhes que o randonnée é tudo isso e muito mais. O grande charme da prova é essa competição “virtual” no tempo limite de sua realização; mas que no final, todo mundo, indistintamente, é premiado, indistintamente.

Indistinto também é o gosto da conquista de um brevet. Cuidado, sensação fortemente viciante, relaxa e aplaca qualquer dor ou mal-estar. Ao final dos brevets costumo pensar em uma célebre frase urussanguense: “- É ruim mais é bom!”

Boa preparação a todos!

domingo, 4 de abril de 2010

Montanhas e qualidade das rodovias no 200 do Carvão

São muitas as semelhanças no trajeto do 200 do Carvão de 2010 com o 300 do Carvão de 2009. Desta vez, novamente, os participantes enfrentarão o anel externo da cidade de Criciúma (rodovia municipal); novamente a SC-446 até Orleans; novamente a SC-438 até Braço do Norte; tendo por novidade a SC-482 até Rio Fortuna. Santa Catarina não possui rodovias estaduais pedagiadas. No entanto, as SCs-446 e 438 passaram por reformas recentes e encontram-se em ótimo estado de conservação.
Os trechos mais "sem-vergonhas" serão uma pequena parte da rodovia municipal de Criciúma logo no início e final da prova (próximo do Pontilhão), com pouco mais de três quilômetros e a SC-438 que liga Braço do Norte a Rio Fortuna. As pacatas Braço do Norte (pouco mais de 40.000 habitantes e Rio Fortuna, com pouco mais de 6.000), não registram fluxo significativo de veículos nesta rodovia nem em dias úteis, que se dirá aos domingos. Este trecho só não será tedioso pois as paisagens são bonitas, afinal Rio Fortuna marca o início do Parque Estadual Serra do Tabuleiro, que termina nos badalados balneários de Garopaba e Guarda do Embaú.
Não se preocupem, a "Serra do Tabuleiro" fica longe de Rio Fortuna, pois justamente a SC-482 e o trecho entre São Ludgero e Braço do Norte da SC-438 são os mais tranquilos da prova, quando o assunto é altimetria. Sem dúvida o trecho mais "plano" é o compreendido entre São Ludgero e Braço do Norte, em ambos os sentidos.
O ponto alto da prova (305m acima do nível do mar) realmente será a montanha que existe entre Orleans e São Ludgero, em que de qualquer sentido a subida será de 6km. Mas se serve de consolo ela não é íngreme, ou seja, qualquer participante com MTB na coroa dianteira de 32 dentes (do meio) ou Speed com coroa dianteira de 34 dentes não sentirá dificuldades em "girar" na subida de ambos os lados. A segunda montanha digna de nota, é a da saída de Orleans, no retorno a Criciúma, com cerca de 3km de subida. Mais uma vez, as relações de marcha descritas anteriormente permitirão ao participante "girar" normalmente.
O 200 do Carvão será uma prova mista, sem a ocorrência de montanhas íngremes e duras, desnecessárias em uma prova de entrada na série, mas com poucos trechos planos, o que favorece a adoção de um ritmo próprio para cada desafiante. É a mais pura acepção do "desafio pessoal" que o estilo randonnée propõe. Diferentemente do 200 do Arroz que tivemos nos anos passado e retrasado, em que terminada a prova tinha muita gente que nem colocara a cara no vento; no 200 do Carvão cada participante deverá "conquistar" sua medalha, que já adianto, será bonita, muito bonita.

Obs.: para que depois não digam que "não avisei", nos 201,8km do percurso, teremos cerca de 800m não asfaltados: logo no início e final da prova, próximo do Pontilhão, há uma pequena falha no asfalto que, somando tudo, não dará 200 metros de chão batido para cada sentido; também, na chegada a Rio Fortuna, após o Posto Ricken, teremos um pequeno trecho que não chegará a 200 metros de lajotas, finalizando no PC2.

Abraço a todos!