quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Resultados - 300 do Carvão

Não me surpreende os tempos altos dos "completistas". Em uma prova em que o grande objetivo da organização foi o de valorizar ao máximo a conquista de quem vencesse o trajeto, na largada me sentia como o Capitão Nascimento: "Protejam suas almas! Pois seus corpos já nos pertencem!!" Pelo menos, mesmo que na marra, conseguimos fazer com que todos curtissem a prova. Pois, quando o trajeto é fácil, o sujeito baixa a cabeça e "soca o pau" o tempo inteiro. No PC2, pelo estado que a maioria chegou, estava justificada a quantidade de urubus que vi na beira da estrada quilômetros após fechar o PC.

Abraço a todos!

3º Link de fotografias

Desta vez são fotos do Udo, "Paiudo". Lenda do randonnée gaúcho, mais de 40 brevets ACP homologados, de todos os níveis e distâncias. Isso sem contar nas indiadas, que rendem pontos apenas no "Cartão Funai", de uso pessoal e intransferível. Recatado, de poucas palavras, implacável. Neste randonneur o cronômetro encontra um belo adversário. Possui determinação incomum. Quando se dispõe a fazer alguma coisa, nada o desconcentra, mesmo que seja somente dar um cochilo ao longo do percurso (como na foto ao lado). Obsecado por mapas, auxilia qualquer organizador quando solicitado (incluindo o Audax Criciúma). Possui o excêntrico hábito de ir e voltar aos brevets pedalando (apenas a título de exemplo: nesse 300 veio acompanhado do Pacato, "ciclista caiense". Na sexta-feira, dia da largada da prova, para pegar carona com o Pacato, pedalou 60km e fez os outros de ônibus para chegar a São Sebastião do Caí; no retorno, domingo, dia seguinte após o brevet, fez pedalando os 130km que separam São Sebastião do Caí de Vera Cruz). Debutou por nossas estradas no 300, talvez por isso tenha sido tão turista (150 fotos, o que dá uma foto a cada 2km de prova). Com isso, queimou a "gordurinha" que precisava para visitar o mirante da Serra do Rio do Rastro (a dolorosos meros 7km do PC3) no meio da prova. Em contrapratida, deixou um legado para todos, reconstituindo todo o percurso, muitas vezes com comentários bastante espirituosos. Recomendo a visualização de suas fotos a partir da primeira para que todos possam relembrar o brevet. Udo, muito obrigado por nos ter honrado com sua presença e esperamos ter conseguido lhe proporcionar um bom passeio.

Abraço a todos!

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

2º Link de fotografias

Temos agora as fotos do Rafael Dias Menezes, vulgo "Mogi", de São Paulo. O Rafael foi uma ilustre presença no 200 desse ano e no 300 nos brindou novamente com sua companhia. Tão ilustre que serviu de modelo para o cartaz de nossa prova, conforme demonstra a foto ao lado. Precavido, só roda com alforges laterais; preza pela segurança, rodando apenas com pneus "tipo trator" (2.0>); excêntrico, usa trajes que merecem um selim da "brooks" em sua bike, um verdadeiro gentleman pedalando.
Obs.1: foi picado pelo "fungo do randonnée" ainda esse ano e debutou em nosso 200. Gostou tanto que está prestes a completar a série 2010, caso obtenha sucesso no 600km do Audax Brasil em 20/11 próximo. Alguém duvida que ele se consagrará Super Randonneur?!
Obs.2: completou nossa prova em 19h22min. Só o vi nervoso quando seu pneu furou após às 17h15min da tarde lá pelo km275. Sem emoção não tem graça...
Obs.3: o 200 passado rendeu um "causo" do Rafael, contado pelos voluntários do PC2, à época em Rio Fortuna. Ao chegar no PC e carimbar seu passaporte, os voluntários ofereceram água e informaram que o Bar São Paulo estava oferecendo um misto quente. Lhes foi respondido: "-Não, obrigado, mas já tenho tudo que preciso." Foi quando ele tira uma garrafa PET de 2 litros cheia de amendoins torrados. "Ohhh!! Bagual véio!"
Obs.4: aproveitem que entrarão na pasta de fotografias do Rafael e visitem suas fotos da cicloaventura solo na "Estrada Real". "Donde" foi retirada esta foto aí ao lado, em que descobrimos o que realmente o faz feliz.

Abraço a todos!!

terça-feira, 28 de setembro de 2010

Agradecimentos

Primeiramente aos nossos patrocinadores: os inscritos. Eles quem financiaram a prova, muito obrigado. Tivemos o Supermercado São Pedro que nos apoiou, doando água mineral, bananas e melancias para a prova. Tivemos ainda o Hotel Ibis que gentilmente nos cedeu o espaço para a realização do briefing. Por fim, o Criciúma Shopping que nos cedeu o espaço para estacionamento (afinal, R$3,00 por 24h de estacionamento seguro, é praticamente dado) e local de largada e chegada com visibilidade e segurança. Não que quiséssemos "aparecer", mas como não tínhamos dinheiro para divulgar a prova, no mínimo curiosidade despertaria nas inúmeras pessoas que viram a todos, aquele bando de marmanjo abatido e aliviado chegando no Criciúma Shopping durante toda a tarde de domingo, provocando comichões em diversos pais de família que estão se amarrando para comprar uma bicicleta e se juntarem a nós nesse maravilhoso "mundo de Marlboro!". Falando em alívio, o semblante do Marinho na foto diz tudo.
Não posso esquecer dos voluntários. No PC1, aquele cara de chapéu e bigode, acompanhado de sua mulher, na verdade é o Cláris Damiani, pai do Urussanguense Cirããão, n°29 na prova, que não pode largar por compromissos profissionais. No PC2, estavam meu pai e meu parceiro de aventuras, o Super Randonneur Rogério "Zezo" Giron "Velhão" Claumann "Alzheimer". No PC4 estava o "amigo bundão" Café. Colou uns 4 "band-aids" na cara uma semana antes do brevet, depois alegou ter feito uma cirurgia e contou uma história triste, acabando como voluntário na prova.
Temos que tirar o chapéu também para os donos dos estabelecimentos comerciais pelos quais a prova passou. A começar pelo PC3, em que não tivemos voluntários e o Varlei "Salum" Mariot, proprietário do Rio do Rastro Lanches, segurou as pontas, junto do seu filho William. "-E aquela melancia?! Que coisa de outro mundo?!"
Tivemos também o PC1, na lanchonete do "seu Edo". Esse, acostumado a ser PC em provas de enduro de moto e jipe, ficou impressionado com a educação e serenidade dos participantes. Também ouvi inúmeros comentários positivos dos participantes acerca da "simpatia" de sua garçonete, apelidada de "loira misteriosa".
E o PC da sopa?! "-Bahhh!! Mas tava boa aquela sopinha!!" Só de lembrar já vem uma água na boca... a Claudiane e o Wilmar foram sempre muito atenciosos com todos. Por fim, temos o PC4 no Posto do Xandão, tradicional "Pit Stop" da galera da bike da região, mostrou o seu tradicional tratamento diferenciado para os ciclistas.

Abraço a todos!

Obs.1: a quem interessar (hehehe) aqui vai o primeiro link de fotografias da prova. Essas são as fotos de minha máquina, batidas até a bateria acabar;
Obs.2: a quem possa encontrar-se inspirado, após toda a provação passada, querendo romper o silêncio e nos enviar um relato, tal qual o Glaucio o fez no 200 passado, não se acanhe, mande-nos um e-mail para audaxcriciuma@audax.org.br.

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Release da prova

Vinte e três horas, pouco mais de dez graus, noite de lua cheia, sexta-feira, 24 de setembro. Na cidade de Criciúma, frequentadores do Criciúma Shopping, atônitos, deparavam-se com "um bando" de homens tensos e bem aparatados, como se prontos para uma batalha. Ao todo 49, provenientes de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Paraná. Mal sabiam que todos realmente estavam prestes a entrar em uma guerra, muito pessoal, chamada AUDAX 300 DO CARVÃO. Nesta guerra não há adversários. Cada um é seu maior inimigo. A regra é simples: faça 300KM sobre uma bicicleta usando de seu próprio esforço em até 20 horas de cronômetro corrido e vencerás. Todos os 36 que cumpriram essa missão, receberam a mesma honraria no retorno ao Criciúma Shopping. A prova visitou as cidades de Içara, Morro da Fumaça, Cocal do Sul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte, Rio Fortuna, Santa Rosa de Lima, Lauro Müller, além da própria Criciúma. O mais "duro" evento de ultra-ciclismo da história de Santa Catarina ocorreu sob a chancela do Audax Club Parisien e organização de Augusto Canabarro de Freitas e Maico Bez Birolo. Contou com o apoio da rede de Supermercados São Pedro, Hotel Ibis de Criciúma, Criciúma Shopping e bicicletaria Bike Point.

domingo, 26 de setembro de 2010

Depoimento de um organizador

Sabia que seria difícil. Bem mais difícil do que ano passado. No entanto, exporíamos os participantes a perigos muito menores. Também, teríamos um asfalto em melhores condições. Também, teríamos belas paisagens em um local muito mais pitoresco. Portanto, valia a pena correr o risco. Uma prova de maior distância, com poucos inscritos e em que se passa uma noite em claro, traz um envolvimento emocional muito maior entre organização e participantes. É como se comprássemos a briga de todos. Era preciso defender os mais fracos, oferecendo o suporte psicológico necessário nos pontos de parada obrigatória. No randonnée, pedala-se até aonde sua cabeça deixar. O corpo vai ficando "curtido" e mesmo que aos solavancos, leva a todos até o final. Esse pleonasmo explica tudo: "Experimenta ir pra ver se tu não chega!" A cabeça é que não pode falhar.
Só atingiríamos nosso objetivo se todos atingissem seus objetivos dentro da prova. Para o participante, ir até o limite e descobrir o que se pode suportar é uma sensação invariavelmente positiva. Para a organização, poder trocar essa energia com todos é muito gratificante. A dor e o sofrimento constroem amizades verdadeiras. Randonnée é coragem. Coragem para organizar, se inscrever, largar e voltar a pedalar após cada parada obrigatória. E o melhor, depois que se "pega" gosto pela coisa, não se quer mais parar de pedalar.

Muito obrigado a todos!

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Última postagem antes do 300

Esta foi uma semana de tempo cinza aqui na região. Já começou a chover na segunda de noite. A partir da noite passada a chuva alterna com bons intervalos de melhoria. O meteorologista Ronaldo Coutinho do Prado, aqui da região, falou na rádio esta manhã que "sábado e domingo serão de tempo bom, com frio pela manhã e temperatura mais amena durante a tarde, devendo a temperatura cair a partir de sexta-feira". Parece que o brevet passará sem chuva e o tempo limpará na noite de sexta-feira, quando da largada da prova.
Em verdade acredito que a condição climática do brevet será parecida com a que enfrentei no "Pré300 Experience" nos dias 03 e 04 passados. Naquele dia largamos com pista molhada e não choveu durante todo o percurso.
Preparem-se para uma madrugada na casa dos 10Cº. Protejam seus joelhos com pernitos ou calça. No Pré300 fiz o trajeto com os joelhos expostos e não mais consegui aquecê-los durante o dia, tal a friagem que haviam pego durante a madrugada. Lembrem que Lauro Müller, Orleans e Urussanga, registraram neve há dois meses atrás.
Não acredito em chuva no brevet; muito menos em frio intenso; acredito que será similar a prova do ano passado: sem chuva; sem sol; sem vento; sem frio; sem calor; em resumo, serão ótimas 20h para um pedal.

Transcrevo aqui parte da programação do evento (ver programação completa):

Dia 24/09/10

* das 9h às 19h entrega dos kits e passaportes na Loja Bike Point (Rua Joaquim Nabuco, 170, Centro, Criciúma) - (48)34393788;
* das 21h30m às 22h ocorrerá o briefing (congresso técnico) no salão de eventos do Hotel IBIS (Avenida Gabriel Zanetti, 1090, Próspera, Criciúma) - (48) 21029000;
* Largada: 23h no Criciúma Shopping.

Dia 25/09/10

* Chegada: até às 19h no Criciúma Shopping.

Obs.1: Há mais dois inscritos, são eles: n° 46 - Gláucio Eduardo Spillere / n° 47 - Rodrigo Damiani Antunes. Não havíamos identificado o pagamento do Rodrigo. Portanto, se você pagou e seu nome não aparece na lista da postagem anterior, entre urgentemente em contato com a organização pelo e-mail (audaxcriciuma@audax.org.br);
Obs.2: O Criciúma Shopping oferecerá estacionamento seguro 24hs.

Bom brevet a todos e até amanhã no congresso técnico!!

terça-feira, 21 de setembro de 2010

Os 45 do Carvão

Listagem oficial de inscritos:

1 - Fábio Rohling;
2 - Jefferson Vieira da Silva;
3 - Denis Correa Ferminio;
4 - Marco Antonio Gonçalves;
5 - Larry Marcio David;
6 - Antonio Geraldo Pizzolatti Junior;
7 - Valdecir Aparecido Montresol;
8 - Rafael Dias Menezes;
9 - Daniel Loli Dorigon;
10 - Robert Salustiano Koerner;
11 - Cleiton de Oliveira Gonçalves;
12 - Maguido de Matos Estano;
13 - João Batista Lemos;
14 - Guilherme Holdefer;
15 - Fernando Copetti;
16 - Valmir Francisco Carminati;
17 - Rafael Nunes;
18 - Ricardo José Siqueira Borges;
19 - Andre Luiz Rosso;
20 - Carlos Raul dos Santos Calvete;
21 - Labieno Jose Cavalcanti;
22 - Udo Carlos Weissenstein;
23 - Marcelo Mazon;
24 - Fabiano Prudêncio Biatheski;
25 - Edson Carlos Berreta;
26 - Alexsander Bergmann;
27 - José Carlos Sacchet;
28 - João Hipólito Alves Garcez;
29 - Ciro Damiani;
30 - Idalino Bonotto;
31 - Márcio Leandro Rancan;
32 - Paulo Zanol;
33 - Felipe Zanol de Araujo;
34 - Sergio Cenci Junior;
35 - Marcelo Alexandre Rancan;
36 - Fabio Alberto Dipp;
37 - Mário César Ghislandi;
38 - Klaus Stefan Volkmann;
39 - Genival Antunes;
40 - Iremar Gava;
41 - Rinaldi de Costa;
42 - Leonir Guedes Rodrigues;
43 - Marcello Arthur Benedet;
44 - Marcelo Luiz Dorregão;
45 - Sandro Giasse Serafim.

- A média etária da prova nesse ano ficou em 37 anos, contando o inscrito mais novo 17 anos de idade e o mais "antigo" 58 anos de idade.
- Teremos participantes de 4 capitais brasileiras - 10 cidades catarinenses; 4 cidades gaúchas; 2 cidades paulistas e 1 cidade paranaense - as cidades de Criciúma e Urussanga lideram o contingente de inscritos, sendo que juntas representam mais de um terço dos inscritos.
- Ainda assim, prova de que randonnée de distâncias mais desafiadoras é uma coisa "cult", Criciúma e Urussanga no 200 do Carvão deste ano, representaram juntas 49 inscritos. No 300 de sexta-feira, não passarão dos 17.

Bom "passeio" a todos!

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

Informações úteis

1ª - Terça a noite (mais tardar quarta pela manhã), a listagem oficial de inscritos será publicada no blog e site. Não deveremos ter muito mais do que 40 corajosos de quatro estados brasileiros. Portanto, será um brevet que primará pela qualidade;

2ª - A programação completa do evento se encontra no site www.audaxcriciuma.com.br;

3ª - Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits, na forma descrita no site www.audaxcriciuma.com.br;

4ª - O termo de responsabilidade, devidamente preenchido, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

5ª - A organização fiscalizará a trafegabilidade dos ciclistas no acostamento durante o brevet. Exceto no trecho neutralizado no início da prova, na SC-482 (Rio Fortuna/Braço do Norte), na SC- 108 (descobri este final de semana, que liga Rio Fortuna/Santa Rosa de Lima, o Google Earth está desatualizado), bem como do centro de Lauro Müller até o PC3, trechos em que efetivamentenão há acostamento;

6ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens são imprescindíveis para se largar um Randonnée: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete e colete em "X" (estilo guarda de trânsito, vendido em estabelecimentos que comercializam EPIs - Equipamentos de Proteção Individual);

7ª - A organização fiscalizará a utilização, durante toda a prova, do colete em "X". As iluminações dianteira e traseira poderão ser desligadas tão logo amanheça, no entanto, o colete em "X" deverá ser usado durante todo o percurso, sob pena de desclassificação. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete em "X" só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet;

8ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte", que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada. Como o passaporte é a prova material da conclusão do brevet, cuidem dele. Portanto, ele é a história do participante na prova, o extravio do mesmo desclassifica o ciclista. Todos receberão um "saco zip" junto dos passaportes;

9ª - Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. A organização não vê com bons olhos "carro de apoio" em randonnée. Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Randonnée é autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do brevet. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um brevet. Arrependo-me até hoje.

10ª - O brevet será realizado sob quaisquer condições climáticas. Não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado. Já dizia o "Guru Riograndense" Faccin: "O difícil não é fazer um brevet; o difícil é fazê-lo nas condições em que o mesmo se apresenta.";

11ª - Falando em condição climática, por aqui não chove sensivelmente há cerca de 60 dias. Apesar de ter visto a previsão em sites como o Climatempo e o Tempo Agora, advirto: de acordo com esses sites, teria chovido pelo menos em 45 dias dos últimos 60, por nossa região; quando não se viu mais do que 5 dias de chuva (acho que eles ainda não descobriram o La Nina...). Portanto, pela lei da probabilidade, não deverá cair um pingo d'água durante a prova. E quem é da região e culpa a condição climática por não ter treinado, está mentindo;

12ª - Aproveitem os PCs. Os PCs 2 e 3, serão em reservas ambientais do Estado de Santa Catarina, locais muito bucólicos e bonitos. Ideais para um descanso. Não deixem de aproveitar o suco de laranja Makrovita, "iguaria" da região, fabricado em Rio Fortuna e que pasmem: oferece 400mg de potássio a cada 200ml; enquanto que um gatorade apresenta meros 24mg a cada 200ml. Vocês deverão encontrar esse suco no PC2 e nos PAs do Posto Leão do Trevo em Braço do Norte e no Posto Fontanella em Lauro Müller.

13ª - Para que um participante obtenha sucesso em qualquer brevet randonnée no mundo a regra de ouro deverá ser observada. Um brevet de entrada, como o de 200km, é desenvolvido para uma média mínima de 15Km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence.

14ª - Sobre os equipamentos obrigatórios: o colete em "X". A organização NÃO o fornecerá aos ciclistas. Todos deverão trazer consigo. Comprem, peçam emprestado, troquem... a boa notícia é que o mesmo é vendido nunca por mais de R$ 15,00 ou R$ 20,00. Para quem quer um colete estiloso, com LEDs, que não agride as roupas, existe uma marca americana chamada Nathan, especializada no assunto. O mesmo é comercializado no Brasil. Mas aí já é burguesia; e toda a burguesia tem seu preço;

15ª - Ainda sobre os equipamentos obrigatórios: a sinalização dianteira e traseira, vulgo farol e pisca, é afixada NA BICICLETA, e não no ciclista. A propósito o capacete deverá ser afivelado na cabeça (hehehehe);

16ª - Essa é para os "estrangeiros" e que serão ampla maioria nos inscritos. O hotel mais cômodo para o evento será o IBIS de Criciúma. A motivação é simples, o mesmo está situado a 50mts do Criciúma Shopping e abrigará o congresso técnico da prova. De quebra ainda está com um bom preço no quarto duplo (R$89,00), portanto não dará R$45,00 por pessoa. Também, as bicicletas poderão ser levadas para os quartos; quando ligarem ou mandarem e-mail, informem que vocês participarão do Audax. Todos os endereços, telefones e e-mails dos hotéis encontram-se no site (www.audaxcriciuma.com.br);

17ª - O congresso técnico está sendo realizado mais tarde (21h30m do dia 24/09 no IBIS Hotel de Criciúma), para que todos já possam vir "jantados" e ao final do mesmo, realizarem os últimos preparativos para a largada;

18ª - Como se chega a Criciúma?! De avião pela Trip (www.voetrip.com.br); de ônibus por inúmeras empresas (Santoanjo/Eucatur/Catarinense/União/Pluma); de trem, junto ao carvão, pela Ferrovia Tereza Cristina; de bicicleta; a pé (para masoquistas); a nado não foram registrados acessos a cidade;

19ª - A prova contará com carro "vassourinha", também conhecido como o "veículo dos degredados" para efetuar o resgate da galera estragada. Quando você perceber que não consegue ir mais nem para a frente e nem para trás, ligue para a organização nos telefones úteis que todos receberão na carta de rota durante o congresso técnico. Por isso é importante todos portarem seus celulares (de preferência o número que cadastraram no formulário de inscrição) durante a prova;

20ª - A organização recomenda a utilização de pneus 700x23C para as estradeiras (conforto e segurança) e 26x1.0 a 1.5 para as MTBs (mais rendimento). Os asfaltos são bons e com poucos buracos. Quem quiser trafegar com pneus mais largos, não há nenhum impedimento. O sofrimento será só seu;

21ª - Ao invés de levarem rosarinhos, pés de coelho, ferraduras, miniaturas de Santos e Nossas Senhoras, levem o Tuffy com vocês. Só ele salva no Audax. Já tem uma certa idade, costuma atender por "Mr. Tuffy". Todo o mecânico conhece. Converse com seu mecânico de confiança. Pode ser adaptado a qualquer medida ou largura de pneus. Um dos itens mais úteis para se evitar dores de cabeça nos audax Brasil afora. Lembrem sempre que os acostamentos das estradas são os maiores sítios arqueológicos do Brasil, até ossos de dinossauro são encontrados e tudo o que é mais duro do que a borracha poderá ser nocivo a seus pneus (só não façam como um participante que vi no 200 desse ano, em que um inscrito apareceu com dois Tuffy's para cada pneu -Tuffy Family- daí o próprio Tuffy furava o pneu do cara);

22ª - É conveniente que todos venham para o brevet com um mínimo de conhecimento sobre troca de pneus. Primeiro é importante você ter consigo na prova, pelo menos duas câmaras reservas, duas espátulas para sacar pneus e uma bomba que adapte-se ao quadro de sua bicicleta. Qualquer mecânico ou ciclista mais experiente tira este assunto de letra. Por isso, procure seu mecânico de confiança ou um amigo mais experiente e peça uma pequena "aulinha" de troca de pneus. Pratique um pouco e estarás apto a enfrentar algumas intempéries que podem acontecer no curso da prova. Não haverá apoio mecânico na prova, mas dois carros da organização possuirão itens básicos que poderão ser vendidos nos PCs, em caso de emergência;

23ª - Está com dificuldades em adquirir farol dianteiro ou "pisca" traseiro?! Seus problemas acabaram. Não poderíamos deixar de falar no "amigo bundão". Todo mundo tem um amigo que sabe tudo sobre bicicleta, costuma sempre comprar de tudo sobre bicicleta, mas quando aparece um desafio é o primeiro a abandonar o barco. Gosta muito mais de bicicleta do que andar de bicicleta. Mas tem um espírito fraterno...esse é o cara que vai ajudá-lo! De quebra ainda vai ficar orgulhoso sabendo que um farol seu vai correr um Audax!;

24ª - Acredito que agora todas as dicas e recomendações foram esgotadas. Esperamos que a prova do dia 24/25 próximos, transcorra sem problemas e que todos atinjam seus objetivos. Certa vez Paulo de Tarso mandou uma carta aos Coríntios recomendando: "Meus irmãos, sejam firmes e constantes em sua jornada." Este conselho, sintetiza a ideia de ritmo de prova que a organização gostaria de deixar para todos. Às 23h do dia 24 próximo, um bom brevet para todos nós!

quinta-feira, 16 de setembro de 2010

Equipamentos obrigatórios

Todo o brevet é a mesma coisa: na hora da largada sempre aparece um que esqueceu o farol, ou achava que o colete era fornecido pela organização, ou ainda, com um pisca traseiro de luz branca.

Portanto, alguns esclarecimentos:

1° - Cada participante deverá trazer o seu colete refletivo. Na primeira foto da postagem anterior, estou com um colete Nathan (podendo ser encontrado na www.arcoeflecha.com.br); o Cirão está com um colete da Curtlo (podendo ser encontrado na www.bikepointsc.com.br); o Denis com um EPI (equipamento de proteção individual), popular colete em X, encontrado em qualquer loja do ramo de equipamentos de segurança. Na mesma foto, todos podem perceber o quanto este último "não" reflete a noite. Ele será permitido no brevet. Mas, para quem gosta de audax/randonnée, vale a pena investir em um colete com tecido do tipo mesh (furadinho), você não sente que está usando e não agride suas roupas (o Curtlo e o Nathan são em tecido mesh), sem falar na segurança.

2° - faróis e piscas: quem aparecer com farol ou pisca dando "os últimos suspiros" de suas pilhas, pode ficar na mão durante a prova. Serão no mínimo 8 horas de uso ininterrupto. Portanto, venham de pilhas novas. Nosso conselho: venha com um segundo farol (o segundo farol é opcional, ou seja, não desclassificaremos ninguém por não possuir um segundo farol). Na prova há inúmeras descidas. Vais te sentir mais seguro com um segundo farol. Não quer investir?! Peça emprestado para aquele seu "amigo bundão", ele ficará bastante satisfeito em encontrar alguém usando o que ele não usa.

3° - pra começo de conversa: luz traseira é de luz vermelha. Não apareça aqui com pisca traseiro de luz branca. Você tem um?! Achou "bonitinho" quando foi na loja comprar?! Faça um teste: peça para aquele companheiro de pedal que você não gosta muito, dar uma volta em sua bike com pisca de luz branca. Depois, saia de carro para procurá-lo. Cuidado, esse exercício é perigoso, poderás atropelá-lo na tentativa de achá-lo. Aqui, mais uma vez, investimentos são desnecessários. Troque o seu inútil com o do amigo bundão. Afinal, ele não usa o dele mesmo...!

4° - passaporte: é a prova material de seu brevet. Portanto, não vá perdê-lo e procure preservá-lo. No "kit" de materiais do brevet, quando de sua retirada, na loja Bike Point, vais receber, além do passaporte, um saco estanque para acondicioná-lo e preservá-lo das intempéries da prova.

5° - capacete: dispensa comentários.

Obs.: os equipamentos acima fazem parte das regras do jogo. Ciclista flagrado sem quaisquer desses equipamentos, ou com seu funcionamento irregular, estará automaticamente desclassificado do brevet.

terça-feira, 7 de setembro de 2010

Pré300 Experience - 03/09/2010

Havia programado o dia 03/09 para simular o brevet do dia 24/09. Simularia a prova toda, com todas as suas condições. Foi só comunicar o "plano" a alguns amigos e já consegui parceria. No dia 03/09, um pouco depois das 21h30min partimos eu, Cirããão e Denis para o pórtico de entrada do Criciúma Shopping. Pouco mais de 20km de pedal e chegávamos ao local de largada. Lá estavam o Gê e o Mano Patrãozinho a nossa espera.
Onze da noite em ponto largamos. Início nervoso. Tivemos que percorrer toda a Avenida Centenário, com o seu tradicional tráfego de "baladeiros" até chegarmos no anel viário externo de Criciúma. Após Cocal do Sul o trânsito já diminuíra consideravelmente. Chegada ao PC1, no km67, à 01h53min. Parada rápida para uma água em que "seu Edo" não nos deixou pagar. É impressionante como os quilômetros passam e a confiança aumenta. Já no posto Leão do Trevo (será PA na prova, fica aberto 24h), às 3h da matina, ligamos para o Fabão Rohling, que faria uns 100km conosco. Até Braço do Norte, foram encontrados alguns veículos de "baladeiros" e caminhões de frango (odorizando a rodovia), bem como uns poucos "bem nascidos e mal criados", exibindo os possantes carros de seus pais.
Após Braço do Norte, 80km de breu total na SC482. Não sei se encontramos um carro a cada 5km. O asfalto um tapete. Chegamos no PC2, em Santa Rosa de Lima, km125, às 5h em ponto e o trevo de Braço do Norte chegou rápido. Os 40km de ida são bem mais pesados do que os da volta, afinal na ida sobe-se o rio. Nova parada no PA do posto Leão do Trevo em Braço do Norte (afinal o PC de Santa Rosa de Lima estava fechado, acredito que no dia da prova, a parada neste PA seja desnecessária, tanto na ida; quanto na volta, em razão do funcionamento dos PCs. No retorno, poderá ser postergada para o PA do Posto Hoffmann em Orleans, ou ainda, no Posto Fontanella em Lauro Müller). O trevo de Orleans chegou rápido, o moral da moçada estava alto. Então encontramos o Saquetti, de Urussanga, que nos acompanharia até o final da jornada. Quando vimos já estávamos no Posto Fontanella em Lauro Müller. Parada para recarregar as caramanholas e começou a subida na serra. Olha, subir com 200km nas costas exige paciência. Em nenhum momento consegui imprimir mais do que 12km/h, foi duro. Mas passou, e o melhor, o pastel de palmito que comi no PC3 estava molinho, molinho... km212, PC3, Gruta da Serra do Rio do Rastro, chegada às 11h da manhã. Neste momento tínhamos 8h para completar os 90km mais fáceis da prova. O brevet estava em nossas mãos.
No trevo de Orleans o Rohling nos abandonou e encontramos o "Vorna", que seguiria conosco até o final do brevet. Parada em Urussanga para almoço no Restaurante Piatto D'oro (como estávamos adiantados, resolvemos esbanjar). Na saída do restaurante, encontramos o Paulão, que a partir dali também nos acompanharia até o final do brevet. Às 14h45min chegamos no Posto do Xandão (em sua eterna indecisão, ainda não sabe se fará apoio ou se pedalará a prova) e os quilômetros finais foram tranquilos. São sempre aqueles quilômetros de afirmação. É inexorável, você sabe que conseguirá, mas a ficha ainda não caiu. Portanto, às 16h09min, após 302km rodados, retornávamos ao estacionamento do Criciúma Shopping. Chegamos com quase três horas de "lambuja", com direito a paradas em todos os PCs, três vezes em PAs e ainda para almoço. Está aí, provamos aos inseguros que o brevet não será nada difícil. Randonnée é confiança. Você nunca sabe se será capaz de completar um brevet, simplesmente pedala-se para saber se é possível.

Análises:

- É um brevet duro, mas que não é dois. Portanto, use a cabeça. Monte uma estratégia de prova. Por mais forte que sejas, não conseguirás atacar em todas as montanhas. Repeite o relevo. Seja paciente e valha-se de um passo confortável nas subidas; seja sensível e aproveite as descidas e os falsos planos para forçar o ritmo e conseguir a "gordurinha" de tempo necessária para ser queimada nas paradas. Está com medo de pedalar rápido, vá com dois faróis. Economize, peça um emprestado ao "amigo bundão", tenho certeza que você não terá dificuldade em encontrá-los;
- Nas paradas, seja objetivo. Não adianta esperar o "Espírito Santo" que ele não virá pedalar por você. Faça sua parte, comendo alimentos ricos em potássio e não esqueça da água. A noite possui suas desvantagens, como a supressão de sono, que alguns possuem baixa tolerância, mas em compensação quase não há vento, o tráfego diminui sensivelmente e o desgaste é sempre menor;
- O segundo PPM é bastante duro. Mas na volta descê-lo...é um espetáculo! Apanhamos para chegar a Santa Rosa de Lima, mas em compensação fizemos em cerca de 30 minutos o retorno a Rio Fortuna;
- Este é um brevet equilibrado. Descerá tanto quanto subirá. Portanto, controle seu psicológico, ao invés de ficar inseguro, aproveite as oportunidades, forçando o ritmo quando o relevo permitir. Faça sua parte, que do resto a própria altimetria se encarregará.

Abraço a todos!