Audax do Carvão

Tempos Oficiais de Chegada

2011-10-28T17:40:00.004-02:00

Também, vamos curtir o vídeo do João Saboya de Curitiba:

Abraço a todos!

Audaxterra sob a ótica de Lance

2011-10-27T10:20:00.008-02:00

Armstrong, como toda grande personalidade, teve sua vida intensamente documentada e algumas de suas declarações demonstram talvez o espírito dos participantes nos extremos de nosso pelotão de 45 que derrotaram o trajeto.

O que Lance diz ao clubinho das (até) 12h: "Déni" Ducioni; "Pedrão" Barbosa; Ivan "Taz" Serafin; "Julinho-Mac" Lapolli e "Mundo" Estevam:

Quanto mais rápido eu pedalar, mais rápido vou descansar.

Aos brigadores das 15 às 17h de prova: "Biquinho" Junior; Leonardo "Choco-horsti"; Auri de "Vereador"; Dorregão Marcelo; Jaisson Alberton; "Paraíba" Siqueira Borges; Alexandre dos Santos e o Marcelo Stimamiglio:

A dor é temporária. Ela pode durar um minuto, uma hora, um dia ou um ano, mas no fim ela irá ceder e um sentimento diferente tomará seu lugar. Mas, se eu desistir, será para sempre.

Por fim, ao "Pedrão Camisa 10", que fez seu primeiro pedal de respeito este ano no "Passeio do Xande", dia 19 de junho e no dia seguinte teve a bicicleta roubada (o ladrão deve estar o procurando até hoje pra devolvê-la...) e depois, com uma zica nova, superou seu mentor (Xande) e trouxe o caneco para casa às 21h54min do dia 23.10.2011:

Tudo é possível. Podem te dizer que você tem 90%, 50% ou 1%, mas você tem que acreditar. E lutar. (...) A todos os céticos sinto muito... sinto muito por vocês não acreditarem em milagres.

Pedrão, aprendemos a lição e agora nós acreditamos, nossos sinceros parabéns!!

Abraço a todos!

Fotografias

2011-10-26T12:17:00.012-02:00

No Picasa Web há dois bons links de fotografias. Um do voluntário Cassio "Esponja" Damiani e outro do Marcelo "Viramesa" Castro. Ilustrando esta postagem, fotos dos dois lutadores de jiu-jitsu da vizinha cidade de Lauro Müller/SC.

Links:

https://picasaweb.google.com/107951811673913495823/1AUDAXTERRA200KmMTBUrussangaSC

https://picasaweb.google.com/112538399994786631380/AudaxTerra

Obs.: baixem as fotos do picasa no botão "Download da Foto" e não no botão direito do mouse. Assim elas virão no tamanho original.

Tem também o site www.doatlanticoaopacifico.com da galera de Curitiba, com algumas fotos da prova e um pequeno relato. Não deixem de explorar esse site, pois tem muita coisa boa e engraçada. Incluindo dois bons relatos desses caras que estiveram por aqui (Rafa "Mogi" Menezes e João Saboya) e que meses atrás estiveram na Paris-Brest-Paris 2011 (e que por falta de respeito deste organizador não houve menção no briefing do Audaxterra).

Equipe - Mulambos em Ação

Abraço a todos!

Ressacão

2011-10-25T12:44:00.005-02:00

23 de outubro. Uma guerra estava marcada. Descobrimos que seria uma guerra com muitas baixas no test ride do Ciro ainda em agosto, quando este completou o percurso em 11h50min. Chegamos a remover a postagem com seu resultado, pois poderia assustar os inscritos. Havia uma linha tênue entre o esforço verdadeiro e a insanidade que precisávamos encontrar e preservar. Reavaliados os últimos 50 Km de prova e um efêmero equilíbrio fora encontrado.

Semanas antes do evento, enquanto os happy rides eram feitos, fracionando o percurso em três partes, o tom de apreensão envolvia esta frase: " - Quero ver quando juntarmos as três partes no dia 23...!" Brincava na linha de chegada que o evento era audax, mas o pedal randonnée. Afinal, estivemos sempre juntos. No jantar sábado; no café da madrugada; na largada e no happy hour da chegada. Durante a prova, seriam cada qual em seu ritmo e o sol "iluminando" a todos. A organização tentou, de todas as formas, promover essa integração que só as modalidades de longa distância não competitivas proporcionam. Acreditamos ter conseguido criar um ambiente propício para isso. Muitas amizades surgiram, com grandes encontros e reencontros acontecendo, com pessoas separadas, as vezes, por muitos quilômetros mas vibrando na mesma intensidade. Tenho certeza que todos têm pelo menos uma boa história para compartilhar. No final, os 135 galetos com pão e as 60 "pretinhas" promoveram a celebração de que precisávamos.

Em um intervalo superior a 6 horas (!!!) chegaram todos que suportaram o percurso e os 35°C de temperatura (que beleza de sol, não?!). No final, beirando dez da noite e 17h de esforço, chegaram o Smamiglio (possuído) e o Pedrão Camisa 10 (aliviado). Oitenta se inscreveram. Setenta e dois largaram e lutaram. Quarenta e cinco venceram o percurso em sua totalidade. Trinta e seis o fizeram dentro do tempo limite de 15h proposto pela organização. E apenas 15, o fizeram dentro da Lei (13h30min).

Equivalência: foram três subidas da Serra do Rio do Rastro; foram três descidas da serra do rio do rastro em 200 Km na terra. Um verdadeira montanha russa, de altimetria e de emoções: - apreensão na largada; - alívio ao final de uma subida; - tristeza ao ver a próxima subida; - satisfação ao vencer mais uma subida; - resignação ao avistar a próxima subida; - raiva dos organizadores; - desespero nos techos litorâneos de areia fofa; - ódio dos organizadores; - saciedade após o segundo risólis do jóia; - cólera e vingança na subida do rio perso (caixa d'água); - perdão e gratidão na linha de chegada; - (no dia de hoje) desejo, de vivenciar tudo isso de novo.

Levamos todos ao limite e acreditamos ter conseguido. Temos também a certeza de que muita gente encontrou uma força interior, um desejo de seguir em frente que não pensava possuir. Ir até o limite e descobrir o que se pode suportar é uma sensação invariavelmente positiva. Não tenho dúvida de que o Audaxterra (Fodax para os íntimos) será uma dessas coisas boas de lembrar, mas bem depois, pois foi um inferno fazer.

Parabéns a todos pelo comprometimento. Só em largar já precisava de muita coragem.

Abraço a todos!

Estatística

2011-10-21T21:36:00.001-02:00

Órfãos

2011-10-21T21:12:00.003-02:00

Eles estão carentes e precisam de um dono...

Alguém quer adotar?! Vai pedalar primeiro...!!!

Faltou dizer...

2011-10-21T10:35:00.005-02:00

Em postagem anterior entitulada "Conselhos de quem já fez", após a o inspirado comentário do inscrito Marcelo (qual deles?!), lembrei de duas últimas dicas:

8 - Como pude esquecer desta parte tão sensível e sempre tão lembrada... empapuçar-se de "amansa-rabo" (o do tipo chamois) é imprescindível. Não fiz reaplicação durante o test ride, senão teria que portar mais uma bugiganga;

9 - O Marcelo bem lembrou do "EconoMode". Todo o brevet de pequena distância costuma ter surtos de "Síndrome do Cavalo Paraguaio". Doença que tem cura, mas o tratamento costuma levar tempo e demandar muito autoconhecimento e experiência. Os mais novos compõe o "grupo de risco" da doença. Fique atento aos sintomas: - abafamento nos primeiros 70 Km; - afogar no final de qualquer colina; - rodar muito de pratão (coroão); - deixar de se alimentar, mesmo que à força; - deixar de ingerir líquidos, mesmo que empurrado (goela abaixo). É uma doença silenciosa e que não respeita gênero sexual ou faixa etária. Ainda não há registros de tratamento na farmacologia tradicional. Costuma causar a desistência do brevet e provocar imediato repouso. Portanto, fiquem atentos (como diria o Ciro, vamos evitar cabaciçes). Em meu test ride de 13h29min, pelalar no módulo econômico até o PC4 no Km 148, deixou-me com força e moral elevado para encerrar a prova atacando do jeito que podia o trecho misto e final da prova.

Abraço a todos!

Vistoria

2011-10-21T10:32:00.003-02:00

Vamos adotar a mesma postura dos "Audaxes" do Carvão já realizados e não faremos vistoria. Cada um sabe de si. Como de hábito, atleta flagrado no percurso sem os equipamentos obrigatórios, está fora.

Abraço a todos!

Pode ser útil...

2011-10-21T10:23:00.004-02:00

Caso alguém esteja vindo de carro (ou ônibus) e precise fazer algum reparo de urgência antes da prova, o Augusto Freitas, proprietário da Bike Point, nosso patrocinador, tem sua bicicletaria com o entendido (mecânico) "Bosa" próxima da rodoviária de Criciúma (cerca de 100 m) na Rua Joaquim Nabuco. Telefone para contato: (48) 34393788. Sábado funcionará até o meio-dia. Vai que alguém chega com a gancheira torta...

Abraço a todos!

Falta UM!!!

2011-10-20T00:25:00.003-02:00

Temos outros três inscritos. Falta apenas uma vaga. A quem interessar, mande hoje e-mail para ciro@perfettomosaicos.com.br

77 - Ledio Machado Felipe - Imbituba/SC
78 - Jaisson Cesconeto Alberton - Orleans/SC
79 - Ederson Rocha - Urussanga/SC

80 - ???????????????????????

Abraço a todos!

Conselhos de quem já fez

2011-10-20T00:12:00.003-02:00

Os dois organizadores (fominhas) já fizeram a prova em igualdade de condições dos desafiantes de 23/10. Seguem alguns conselhos que só o feeling de "dropar" o percurso pode oferecer:

1 - economizem na comida que levarão consigo. Aliás, economizem nas bugigangas, principalmente se elas forem nas costas. Será melhor se você conseguir levar suas coisas na bicicleta. No curso da prova, a dor lombar vai judiar mais do que a dor nas pernas;

2 - Os PCs e PAs são todos bem estruturados. Levem pelo menos R$ 50,00 para despesas. Aproveitem as iguarias encontradas: como o suco Makrovita no PC1; um suco de laranja natural esplêndido no PA do Posto Trevinho (Lanchonete Patricio) em Sangão; o risólis de presunto e queijo no PC4; o caldo de cana no PC5; e as bananas no PA da Padaria Honorato (acreditem, naquele momento da prova, bananas serão consideradas uma iguaria);

3 - Quem vir de hardtail (rabo duro), tente utilizar, pelo menos, um pneu em estado de novo na traseira. Vocês não sabem o que um milímetro a mais de borracha no pneu traseiro pode aliviar de dores nas costas no curso da prova. Até porque ninguém poderá se dar ao luxo de andar com os pneus com baixa "libragem", sob pena de sacrificar seu ritmo de prova. Portanto, compense uma calibragem mais alta com um pneu novo (com mais borracha) na traseira;

4 - As estradas estão bastante poeirentas e não há previsão de chuva significativa até a prova, portanto, leve consigo uma estopa e um pequeno tubo de óleo. Apesar de no PC2 haver apoio mecânico e vocês poderem solicitar um pouco de óleo nas correntes, lembrem que ainda terão pela frente mais de 140 Km de estradas bastante poeirentas e sua corrente poderá precisar de alguma limpeza. Quanto maior o número de marchas; maior a sensibilidade dos câmbios;

5 - O PC2, central, é uma dádiva, aproveite. Poderá estar frio na largada. Caso esteja, é provável que no Belvedere o frio aumente. Não deixe de largar agasalhado. Descarte o agasalho no PC2. Deixe-o em uma sacola com seu nome. As tardes por aqui costumam ser bastante quentes. Não se preocupe, você não passará mais frio a partir do PC2 (o máximo que poderá acontecer é suar frio de desidratação lá pelo PC5...);

6 - Não esqueçam de uma segunda câmara de ar, da máquina digital e do celular (podem mantê-lo desligado, ligando para a organização quando necessário);

7 - Camarão gostoso é o de Laguna/SC e não temos participantes desta cidade. Portanto, não esqueçam do protetor solar. Depois não digam que não avisei...

Abraço a todos!

Programação

2011-10-19T23:03:00.006-02:00

Programação Audaxterra do Carvão 2011 - Urussanga/SC

Sábado - 22/10 - Local: Restaurante e Pizzaria do Dadi (margem da SC - 446, ao lado da empresa Ceusa, Estação, Urussanga - 500 m do Hotel Contessi).

- entrega de kits de inscrição a partir das 17h;

- briefing/jantar a partir das 18h.

* o jantar está incluso na inscrição.

Domingo - 23/10

- Café da Manhã: - das 3h40min às 4h30min, café da manhã na Estação do Café (embaixo do Edifício Livorno, frente a empresa Minaplast, Estação, Urussanga - 250 m do Hotel Contessi);

* o café da manhã está incluso na inscrição.

- Largada às 5h em ponto no Posto Shell Possamai (em frente ao Hospital e a CEF, Centro, Urussanga - 200 m do Hotel Contessi).

Obs.1: a organização vai oferecer frutas no café da manhã, bem como nos PCs 2 e 3; além de banana no PA da Padaria Honorato;

Obs.2: o PC2 vai ter caixa térmica com refrigerantes e água com gás;

Obs.3: às 17h, na linha de chegada, vai ocorrer a solenidade de acendimento da churrasqueira e a medida que os participantes forem chegando a família vai aumentando;

Obs.4: estimamos que o vinho e a disposição da organização vá acabar por volta das 22h. Portanto, quem não conseguir completar até às 20h e queira completar "na marra" até às 22h e fazer jus ao trofeu, estaremos esperando;

Obs.5: quem vem de longe, não sabemos a que horas pretendem chegar na cidade, mesmo assim, membros do Urussanga Velo Club (e quem mais da região tencione e possa vir almoçar conosco) estarão no Restaurante e Pizzaria Piatto D'oro (margem da SC - 446, ao lado do Posto Petrobrás Fontanella, Centro, Urussanga - 400 m do Hotel Contessi) no sábado (22/10) a partir das 12h para um almoço de confraternização e troca de experiências.

Abraço a todos!

Recomendações Gerais

2011-10-19T12:49:00.002-02:00

1ª - O termo de responsabilidade se encontra neste link. Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits de inscrição;

2ª - O termo de responsabilidade, devidamente preenchido, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

3ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens serão imprescindíveis para largar: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete afivelado na cabeça e colete em refletivo;

4ª - Sobre os equipamentos obrigatórios: o colete refletivo. A organização NÃO o fornecerá aos ciclistas. Todos deverão portar o seu. Comprem, peçam emprestado, troquem... a boa notícia é que o baratinho (policial de trânsito style) é vendido nunca por mais de R$ 20,00. O meio termo é da Curtlo, custa em torno de R$ 70,00, mas vale o investimento. Para quem quer um colete estiloso, com LEDs, que não agride as roupas, existe uma marca americana chamada Nathan, especializada no assunto. O mesmo é comercializado no Brasil. Mas aí já é burguesia; e toda a burguesia tem seu preço;

5ª - A organização fiscalizará a utilização, durante toda a prova, do colete refletivo. As iluminações dianteira e traseira poderão ser desligadas tão logo amanheça, no entanto, o colete refletivo deverá ser usado durante todo o percurso, sob pena de desclassificação. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete refletivo só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet. Obs.: cachorros e terneiros endiabrados não sabem o que é colete refletivo;

6ª - Ainda sobre os equipamentos obrigatórios: a sinalização dianteira e traseira, vulgo farol e pisca, é afixada NA BICICLETA, e não no ciclista. Também, a sinalização traseira deverá obrigatoriamente ser da cor vermelha;

7ª - Está com dificuldades em adquirir farol dianteiro ou "pisca" traseiro?! Seus problemas acabaram. Não poderíamos deixar de falar no "amigo bundão". Todo mundo tem um amigo que sabe tudo sobre bicicleta, costuma sempre comprar de tudo sobre bicicleta, mas quando aparece um desafio é o primeiro a abandonar o barco. Gosta muito mais de ter bicicleta do que andar de bicicleta. Mas tem um espírito fraterno...esse é o cara que vai ajudá-lo! De quebra ainda vai ficar orgulhoso sabendo que um farol seu vai participar do Audaxterra!;

8ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte", que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada. Como o passaporte é a prova material da conclusão do evento, cuidem dele. É a história de sua participação na prova, o extravio do mesmo desclassifica o ciclista. Todos receberão um "saco zip"(estanque) junto dos passaportes;

9ª - Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. A organização não vê com bons olhos "carro de apoio". Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Longa distância pressupõe autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do evento. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um evento BRM. Arrependo-me até hoje;

10ª - O Audaxterra será realizado sob quaisquer condições climáticas. O clima é parte da preparação mental de um ciclista de longa distância. É preciso sentir-se confortável na bicicleta em todas as condições climáticas. Também, não importa o que aconteça, é preciso seguir em frente. Portanto, não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente - cinzas de vulcões chilenos, caso constatada sua ocorrência, serão consideradas uma bênção dos céus e medicinais); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); súbita aparição de algum ser aparentemente indestrutível (Godzilla) - nota: terneiros alucinados e cachorros mal intencionados não contam; em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado;

11ª - Falando em condição climática, por aqui não chove sensivelmente há cerca de 30 dias. No momento, a previsão para o sábado e domingo é para bundão algum botar defeito;

12ª - Este será um brevet em que o sucesso do participante estará condicionado a observação da regra de ouro. O evento foi desenvolvido para uma média mínima de 13,5 km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence;

13ª - A prova contará com carro "vassourinha", também conhecido como o "veículo dos degredados" para efetuar o resgate da galera estragada. Quando você perceber que não consegue ir mais nem para a frente e nem para trás, ligue para a organização nos telefones úteis que todos receberão durante o congresso técnico ou simplesmente aguarde a chegada do carro vassoura que estará no final do pelotão. Por isso é importante todos portarem seus celulares (de preferência o número que cadastraram no formulário de inscrição) durante a prova;

14ª - A organização recomenda a utilização de pneus 2.0 (desempenho e segurança). Haverá estradas de todos os tipos. De areia fofa a "rock gardens". Quem quiser trafegar com pneus mais largos, não há nenhum impedimento. O sofrimento será só seu;

15ª - Ao invés de levarem rosarinhos, pés de coelho, ferraduras, miniaturas de Santos e Nossas Senhoras, levem o Tuffy com vocês. Só ele salva no Audaxterra. Já tem uma certa idade, costuma atender por "Mr. Tuffy". Todo o mecânico conhece. Converse com seu mecânico de confiança. Pode ser adaptado a qualquer medida ou largura de pneus. Um dos itens mais úteis para se evitar dores de cabeça em eventos de longa distância Brasil afora. Só não façam como um participante que vi no 200 de 2010, em que um inscrito apareceu com dois Tuffy's para cada pneu -Tuffy Family- daí o próprio Tuffy furava o pneu do cara;

16ª - É conveniente que todos venham para o evento com um mínimo de conhecimento sobre troca de pneus. Primeiro é importante você ter consigo na prova, pelo menos duas câmaras reservas, duas espátulas para sacar pneus e uma bomba que se adapte ao quadro de sua bicicleta. Qualquer mecânico ou ciclista mais experiente tira este assunto de letra. Por isso, procure seu mecânico de confiança ou um amigo mais experiente e peça uma pequena "aulinha" de troca de pneus. Pratique um pouco e estarás apto a enfrentar algumas intempéries que podem acontecer no curso da prova. Lembro que haverá apoio mecânico somente no PC2;

17ª - Acredito que todas as recomendações foram esgotadas. Esperamos que a prova do dia 23 próximo, transcorra sem problemas e que todos atinjam seus objetivos. Certa vez Paulo de Tarso mandou uma carta aos Coríntios recomendando: "Meus irmãos, sejam firmes e constantes em sua jornada." Este conselho, sintetiza a ideia de ritmo de prova que a organização gostaria de deixar para todos. Às 5h do dia 23 próximo, um bom Audaxterra para todos nós!

Abraço a todos!

Obs.: ainda hoje - publicação da programação do evento.

Tulipas Audaxterra

2011-10-18T23:56:00.006-02:00

As tulipas saíram do forno! Trabalho de campo dos organizadores e trabalho de digitaçao e arte final do Cassio Damiani, vulgo Esponja, ciclista indisposto e amigo sempre disposto a ajudar! Será o piloto da van dos degredados no dia 23.10.11. Portanto, tratem ele bem...

Divirtam-se!
Abraço a todos!

Obs.: todos receberão uma cópia frente/verso em folha A4 no kit de inscrição.

Trajeto e estratégia - parte 3

2011-10-17T22:40:00.013-02:00

PC 03 - Posto Cidade das Praias - Jaguaruna ---- 110,0 Km.

Possivelmente seja o PC mais estruturado. Marca o final das montanhas na prova. Com nossa nova estimativa de altimetria, cerca de 800m em ascensões vão separá-lo da chegada. Na saída do PC o maior trecho em asfalto contínuo da prova, cerca de 5 Km. Entrada na estrada geral da Praia do Campo Bom e se o vento nordeste estiver batendo... será um aliado. Do Balneário Campo Bom, até o Balneário da Esplanada, a areia fofa será sua maior inimiga. Não haverá uma subida sequer. Na saída do Balneário Esplanada até o PC4, serão 8 Km em uma estrada infernal, o nordeste bate lateral e transforma a estrada em uma enorme costeleta. Não há para onde escapar. O jeito é resignar-se e encarar. Vai ser uma guerra e todos sentirão saudades das montanhas...

PC 04 - Lanchonete do Jóia - Esplanada -------- 148,5 Km.

Nas margens da BR-101 está localizado o PC4, o mais pitoresco. Trabalhando com uma política de vendas mais agressiva que a da rede Mcdonalds, o número 1 do Jóia (risólis de presunto e queijo com coca-cola) vende mais que o número 1 de muita concorrência, mesmo de redes internacionais de fast food com franquias no sul do Estado. É comum ver caminhoneiros comprando 18 risólis de presunto e queijo pois estão saindo para Fortaleza/CE. Com um altar destinado ao Collor, seu ídolo, a quem Jóia diz que deve tudo o que tem (vale a pena ler as reportagens feitas por jornais regionais, enquadradas na parede do bar), o PC marca a entrada no último quarto de prova. Logo na saída, entrada a esquerda após o trilho do trem, em nova estrada de chão e marcando a breve passagem pelo interior do Município de Içara/SC. Após 150 Km, começam os trechos mistos. Até então, ou foi montanha (80 Km); ou foi plano (70 Km). Começam aqueles tipos de subidas que para quem ainda tem perna, poderá emendar uma na outra, pois sempre precedidas de uma descida.

PC 05 - Lanchonete Mariot - Linha Batista----- 166,6 Km.

Os 18 Km que separam o PC 4 do 5, parecem irrisórios, mas lhes garanto, no estado em que chegarão, todos vão querer parar no Mariot, o único PC com caldo de cana da prova. Até o momento, já deverão ter experimentado tudo o que é líquido e estarão enjoados de tudo. Mas um caldo de cana vai cair bem... a seguir os trechos mistos e agradáveis continuam. Todos passarão pelas localidades sul-cocalenses de Linha Cabral, Mina Visconde, Linha Espanhola, Rio Comprudente e 2ª Linha Espanhola.

PA 2 - Padaria Honorato - Cocal do Sul --------- 186,0 Km

Na chegada a região central de Cocal do Sul, nas margens da SC446, PA da Padaria Honorato, com bananas por conta da organização e um monte de guloseimas não encontradas nos outros pontos de parada. Tem um sonho extra G de doce de leite que dá até pra vinte comer. Na saída do PC, continuamos por duas localidades sul-cocalenses, denominadas Linha Braço Cocal e Rio Perso. Após a igreja do Rio Perso, cerca de 9 Km para a chegada, todos voltam a Urussanga, local da chegada e adivinhem quem os espera?! O 4° e derradeiro PPM da prova, subida na Caixa D'água. É o valentão que veio esperá-los na saída. Serão 2 Km abraçados na vovozinha, muito zigue-zague e pura superação. Os últimos 7 Km de prova serão predominantemente descendentes, alívio para quem alcançou este momento na prova e merece esse presente.

Final - Posto Possamai - Urussanga ------- 201,57 km.

É a oportunidade que tenho de extrapolar os limites egoístas daquilo que faço simplesmente porque gosto. Nessas horas, tenho a chance de inspirar outras pessoas e de trocar experiências com gente que tem o mesmo estilo de vida que eu. As provas são uma celebração disso tudo - Anton Krupicka.

Abraço a todos!

Arquivos GPS

2011-10-15T19:10:00.003-03:00

O F. Mazon disponibilizou alguns links para divulgação dos arquivos em GPS, referentes ao percurso. Vamos a eles:

1° - Link de visualização completa do mapa publicado na postagem do dia 26.09.11:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=asnuygexoquajtyf

(permite várias opções de visualização e download para vários formatos de gps);

2° - Link para download do percurso em GPX:

https://docs.google.com/leaf?id=0B0ToVX6PXm5sM2NlYTM4NTUtMmY0Ni00ZjcwLTg2ODMtMDQ2MzY3NzU3Y2U5&hl=pt_BR

3° - Link para download do percurso em KML (visualização no google earth):

https://docs.google.com/leaf?id=0B0ToVX6PXm5sNGNhZGYyYzAtNmI1NC00OTQwLWFlNDEtNDkzNDQ1NTQzM2Fh&hl=pt_BR

Abraço a todos!

Obs.: Até segunda a tabela de tulipas será divulgada. Lembrando que todos a receberão como integrante dos kits de inscrição. Soube com o Ciro que a mesma coube em uma folha tamanho A4.

Uma verdade inconveniente

2011-10-15T11:20:00.004-03:00

O percurso foi revisto no GPS e efetivamente sempre esteve correto (meu ciclo é que estava mal aferido). Podem confiar no arquivo divulgado na postagem do dia 26.09.11. Ocorre que revendo detidamente o trajeto demarcado no google earth você encontra linhas em que o GPS estava com o sinal mais fraco e que por isso se encontram paralelamente a via que deve ser percorrida. Efetivamos essas mudanças, consertando a maioria dessas linhas paralelas e percebemos também uma pequena alteração na altimetria da prova. Em alguns pontos o paralelismo era tão imperceptível que não valia o incômodo de consertá-las. No fim, o Ciro sempre esteve certo quando, após seu test ride no percurso desumano, informou que apesar dos 2.785m de ascensões registrados no arquivo de GPS, seu ciclo havia registrado pouco mais de 3.000m. O que nos leva a crer que após a humanização do final da prova, hoje o trajeto alcance os 2.750m (pouco mais de 9.000ft) de ascensos (caso todas as linhas paralelas sejam corrigidas). Mas como dizem por aqui: "o que é um peido pra quem está cagado?!?"

Abraço a todos!

Obs.: em algumas horas (14h30min) estamos saindo do PC4 - Bar e Lanchonete do Jóia, para um último happy ride no percurso. Faremos do PC4 até o final da prova. Quem quiser levantar a bunda da cadeira será bem-vindo.

Listagem Oficial

2011-10-14T00:02:00.009-03:00

Confira seu nome. Provavelmente será desta forma que ele será pirografado (de pirógrafo, não de...) no trofeu. Qualquer problema mande um comentário que corrigimos. Vamos aos nomes (por ordem de inscrição):

1 - Valmir Francisco Carminati - Criciuma/SC
2 - Labieno José Cavalcanti - Criciuma/SC
3 - Daniel M. M. Gualberto - São Paulo/SP
4 - Joci Jorge Gugelmin - Bal. Camboriú/SC
5 - Paulo Gonçalves Junior - Urussanga/ SC
6 - Ricardo José Siqueira Borges - Urussanga/SC
7 - Fernando Genovez - Criciuma/SC
8 - Genival Antunes - Criciuma/SC
9 - Fabio Vieira - São Francisco do Sul/SC
10 - Conrado M. Damiani - Urussanga/SC
11 - Júlio César Lapolli - Criciuma/SC
12 - Amilton Martins Junior - Urussanga/SC
13 - Leandro Lazzarotto - Caxias do Sul/RS
14 - Marcelo Castro - Maringa/PR
15 - Fernando Copetti - Urussanga/SC
16 - Anderson Luiz Fistarol - Caxias do Sul/RS
17 - Eduardo Gomes - Tubarão/SC
18 - Gilberto Elias Guarezi - Jaguaruna/SC
19 - Ezequiel Sartor - Urussanga/SC
20 - Alex Ribeiro Mendes - Urussanga/SC
21 - Alexandre dos Santos - Caxias do Sul/RS
22 - Rafael Dias Menezes - São Miguel Paulista/SP
23 - Marcus Valério França - Curitiba/PR
24 - Alexsander Bergmann - Morro da Fumaça/SC
25 - Alvize Faquin - Urussanga/SC
26 - Jonatan Fernandes da Silva - Criciuma/SC
27 - Idalino Bonotto - Urussanga/SC
28 - Jucinei de Lorenzi Cancellier - Urussanga/SC
29 - Jaime Eduardo Meneguel Guarezi - Urussanga/SC
30 - Eduardo Zavarize Meneguel Guarezi - Urussanga/SC
31 - Diego Rosa Nunes - Criciuma/SC
32 - Marcelo Luiz Dorregão - Orleans/SC
33 - Daniel Cizeski Ducioni - Criciuma/SC
34 - Giani Cendron - Videira/SC
35 - Franco Bayer Foresti - Florianópolis/SC
36 - Alexandre Bacher Ramos - Videira/SC
37 - Maicon Bacher Ramos - Videira/SC
38 - Mateus Michelon - Caxias do Sul/RS
39 - Fabiano Biatheski- Criciuma/SC
40 - João Paulo Jankowski Saboia - Curitiba/PR
41 - Cristiano Paulo Tacca - Florianópolis/SC
42 - Pedro Volkmer de Castilho - Florianópolis/SC
43 - Iremar Gava - Criciuma/SC
44 - Vera Tramujas da Costa e Silva Passos - Criciuma/SC
45 - Maria Gorete Rodrigues Selau - Criciuma/SC
46 - Pedro Luiz Marcolino - Morro da Fumaça/SC
47 - Rogério Jacintho - Morro da Fumaça/SC
48 - Marcello Arthur Benedet - Criciuma/SC
49 - Marcelo Stimamiglio - Florianópolis/SC
50 - Glaucio Eduardo Spillere - Criciuma/SC
51 - Marcelo Mazon - Criciuma/SC
52 - Ivan Serafin - Urussanga/SC
53 - Nilson F. da Silva - Caxias do Sul/RS
54 - Alison Bernardi - Jaborá/SC
55 - Pedro Barbosa - Criciúma/SC
56 - Lourival Luiz Saturnino - Criciúma/SC
57 - Marcio Roberto Ribeiro - Florianópolis/SC
58 - Cicero Tirloni - Florianópolis/SC

59 - Edimundo Estevam - Criciúma/SC

60 - Aristides dos Santos Sobrinho - Criciúma/SC

61 - Delmar Hugo Linck Dorneles - Criciúma/SC

62 - Reuel Remalias Rosa - Cambuí/MG

63 - Leonardo Schonhorst - Florianópolis/SC

64 - Paulo Roberto Delfino - Balneário Camboriú/SC

65 - Fernando Natal - Criciuma/SC

66 - Alberto Serafim - Lauro Muller/SC

67 - Valdomiro Tasca - Lauro Muller/SC

68 - Gilson Rogério Kassulke - Joinville/SC

69 - Auri de Bortoli - Caxias do Sul/RS

70 - Leandro Luis Bresciani - Urussanga/SC

71 - Roger Della Giustina - Orleans/SC

72 - Marcelo Bartoszeck - Curitiba/PR

73 - Augustinho Machado - Braço do Norte/SC

74 - Dalcio Bianchini Filho - Braço do Norte/SC

75 - Mario Cesar Guislandi - Criciuma/SC

76 - Vitor de Córdova Machado - Lages/SC

Obs.: temos quatro vagas abertas. Quem pagar até amanhã (18.10), está dentro.

"CAIXÃO PRO BILLI!!"

2011-10-13T23:28:00.006-03:00

Neste feriado, no happy ride realizado pela manhã, todos estavam ansiosos para o encontro com a matilha maldita. Nosso amigo "descadeirado" Saquetti estava junto, curtindo o visual e aproveitando para prestar um apoio, pois estava de carro. Quando descobrimos que o Saquetti tinha uma caixa de rojões, armamos tudo. Éramos pouco mais de 10 ciclistas naquele momento. Exceto o Ciro, que serviria de isca,

todos posicionaram-se em um local alto (camarote VIP) para ver o circo pegar fogo. Começou o show: o Ciro desceu o morro ensandecido provocando os cachorros. Logo vimos o John posicionando-se para derrubá-lo e errando a manobra por frações de segundo. Nick e Billi estavam bem posicionados no alto de um barranco, apoiando e instigando o comparsa. Então aparece o Saquetti surpreendendo os três e jogando pela janela do carro todos os rojões que podia. Foi uma saraivada de tiros. Feita a cobertura, todos passaram sãos e salvos (e a milhão também) pelo local, deixando os vilões escondidos debaixo da casa (QG) de seu dono. Vingamos o Benedet.

Abraço a todos!

REGULAMENTO OFICIAL DO AUDAXTERRA DO CARVÃO 2011

2011-10-13T23:18:00.001-03:00

Deu trabalho, mas conforme anunciado, está aí.

Artigo 1 º

O Audaxterra está aberto a qualquer ciclista amador, independentemente, se filiado a algum clube de ciclismo. Qualquer ciclista com idade inferior a 18 anos deve ter autorização dos seus pais ou responsável legal para participar. Qualquer veículo de tração humana é aceitável. A única condição é que o veículo deve ser propulsionado exclusivamente por seu piloto.

Artigo 2 º

Para participar da prova o ciclista deve preencher um formulário de inscrição, assinar um termo de responsabilidade e pagar a taxa de inscrição estabelecida pela organização do evento.

Artigo 3 º

Ao participar da prova, o ciclista aceita e consente com a publicação de seu nome, tempo, piadas e eventual fotografia tirada durante o evento.

Artigo 4 º

Durante o evento, cada ciclista está em um passeio individual. Devendo obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro, trafegando primordialmente pela linha de bordo da pista, em sua mão de direção e usando ciclovias, quando existentes no local. Todos devem se comportar de maneira ordeira e pacífica durante todo o percurso. A utilização de rojões e produtos similares (bombinha) é permitida e recomendada apenas no Km 62 do percurso.

Artigo 5°

A utilização do capacete é obrigatória durante todo o percurso. Todos são maiores e capazes, estando os incapazes devidamente autorizados por seus representantes legais, motivo pelo qual a organização não será responsabilizada por quaisquer acidentes que possam ocorrer durante a prova.

Artigo 6 º

Cada ciclista deve ser autossuficiente. Carros de apoio seguindo ciclistas ou apoio externo durante o curso da prova não serão permitidos. Exceto nos PCs. Qualquer violação desta ordem resultará na desclassificação imediata do ciclista envolvido. Esta regra não se aplica aos carros da organização.

Artigo 7 º

No briefing, cada ciclista receberá um cartão de rota e uma folha de tulipas detalhando a rota e a localização dos pontos de controle. Todos os pilotos devem parar em cada ponto de controle para ter seu cartão verificado com o horário do momento de sua passagem pelo local e assinatura do responsável. Se um piloto sair da rota, ele deve voltar ao mesmo ponto do percurso, antes de prosseguir.

Artigo 8 º

Poderão ser estipulados pontos de controle em estabelecimentos com nenhum membro da organização presente. Nesses pontos de controle os pilotos deverão ter seu cartão de rota verificado por um responsável pelo funcionamento do estabelecimento comercial, como um posto de gasolina ou lanchonete. A falta de verificação em algum ponto de controle ou a perda do cartão de rota (independentemente de quão longe no passeio o piloto esteja) resultará em desclassificação. Cada piloto é responsável por verificar se o seu cartão de rota foi devidamente preenchido.

Artigo 9 º

O limite de tempo da prova com emissão de certificado pela organização será de 15h, com média mínima sugerida de 13,5 km/h. Os pontos de controle não terão tempo limite de abertura e fechamento. A organização estará no local da chegada até às 22h, para os que quiserem "a qualquer custo" completar o trajeto. Ninguém será deixado para trás.

Artigo 10

Durante o período noturno de prova, os veículos deverão estar equipados com luzes dianteiras e traseiras afixadas firmemente. Em todos os momentos de escuridão ou ainda sob condições de pouco luz e/ou visibilidade (Ex: névoa, chuva), as luzes dianteira e traseira deverão estar ligadas. Sem luz dianteira e traseira funcionando no momento da largada o ciclista será desclassificado no ato. Não exigiremos pilhas reservas. Colete com material refletivo será exigido na totalidade do percurso, não importando a condição climática. Qualquer dispositivo refletivo além dos mencionados que o ciclista queira portar será incentivado pela organização. Ciclista flagrado sem colete com material refletivo, em qualquer momento do percurso, estará sumariamente desclassificado.

Artigo 11

No momento da chegada, o piloto deve assinar seu cartão de rota e devolvê-lo à organização.

Artigo 12

Este evento não é competitivo, a classificação será divulgada por ordem de numeração e não por ordem de chegada.

Artigo 13

Um trofeu alusivo ao evento será entregue a cada ciclista que completar o percurso. Além do trofeu, os participantes que conseguirem completar o percurso em até quinze horas receberão também um certificado de capacidade, atestando seu mérito.

Artigo 14

As decisões da organização não serão passíveis de recurso. Apenas a organização poderá deliberar acerca de eventuais dúvidas não cobertas por este regulamento.

Urussanga, 13 de outubro de 2011.

MARCANDO POSIÇÃO

2011-10-12T16:40:00.013-03:00

É muito a vontade e com consciência tranquila que gostaria de fixar alguns pontos. Desde a primeira postagem está explícito que o evento não é homologatório. Por dois motivos:

1° - É experimental, ou seja, nunca foi tentado algo parecido no Brasil. A organização não pode garantir o sucesso na marcação da rota. Podemos apenas fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para que os objetivos sejam alcançados. Seria uma temeridade homologar "de primeira". Nunca tencionamos correr esse risco;

2° - Existem prazos que são seguidos de forma rigorosa para o lançamento das datas dos eventos oficiais BRM no Brasil. Quando tencionamos organizar o FODAX (hoje Audaxterra) e manifestamos nossa intenção ao representante ACP no Brasil fomos informados que o prazo do lançamento de eventos na série de 2011 já havia expirado. Foi o que precisávamos para lançar nosso evento "piloto". Pois estávamos com disponibilidade de tempo para a data por nós agendada. E isso nos bastava, afinal somos meros voluntários entusiastas.

Vencido isso, vamos adiante. Logo percebemos que FODAX era uma palavra muito ofensiva e fizemos uma consulta prévia ao representante ACP no Brasil informando da escolha de um nome mais interessante. Portanto, além do infame FODAX, surgiram X-audax, X-RDN, X-rand e o óbvio, sonoro, autoexplicativo, além de carregado de significado: AUDAXTERRA. Tivemos a felicidade de levarmos o nome a um bom designer (Jorginho de Cocal do Sul/SC) que, inspirado, trabalhou muito bem as potencialidades da logomarca. Quero deixar claro, sempre foi de nosso interesse compartilhar essa logomarca com todo e qualquer organizador brasileiro que queira organizar uma prova na terra. Nunca tencionamos exclusividade. Sintam-se a vontade. Queremos somar.

A ideia de um 200 Km na terra não é de hoje. Desde meu primeiro brevet em Lajeado (2007), ouço essa proposta. Pois lá havia os 10 Km não pavimentados e isso sempre aguçou a imaginação dos participantes. Normalmente ela esbarrava na falta de tempo dos organizadores, insegurança quanto ao sucesso, problemas de logística não encontrados em uma prova de asfalto e sobretudo: como demarcar o trajeto e não transformar tudo em uma grande confusão. Não estamos inventando nada. Estamos apenas transformando um anseio em realidade.

Se hoje alguém sonha com uma medalha olímpica; é porque algum dia alguém já sonhou com as olimpíadas - David de Rothschild.

Talvez por isso um evento de 200 Km, não homologatório (underground), que não classifica para nada, totalmente "fora de época" (datado no final do calendário oficial), esteja trazendo gente de tão longe. 200 Km para quem é experiente costuma ser uma prova chata por natureza, é como cumprir tabela para os times de futebol (tenho até o hábito de desmerecê-la, jocosamente chamando-a de "Desafio de Domingo"), razão pela qual, em meu entendimento, precisa ser charmosa e/ou oferecer algum apelo/novidade. Por fim, o nome escolhido foi Audax (e não randonnée), simplesmente porque no Brasil, por razões óbvias, Audax (além daquele papo de que remete a pessoa audaciosa e blá, blá, blá...) é uma palavra forte e carregada de significado. Randonnée, perdoem a franqueza, não remete a qualquer significado inteligível em Português. Aliás, esta é uma discussão superada entre organizadores há alguns anos (diferenciação entre Audax e Randonnée). Praticamente todo o blog ou site que trata do assunto já abordou ou pretende abordar esse tema. Nesse blog isso já foi abordado há alguns anos. Mesmo que fosse homologado, esse não seria o primeiro e está longe de ser o último randonnée com nome fantasia de audax a ser realizado no Brasil. Seguindo, porque um X grande?!? Simplesmente porque praticamente tudo o que envolve fora de estrada hoje no mundo traz algum X explícito em seu nome. De quebra, a palavra Audax, por natureza, traz um X em seu nome...isso era de uma conveniência que não podíamos deixar passar. Por fim, será que preciso explicar porque a palavra "terra" foi escolhida?!?

Vencida mais essa etapa, alguns questionamentos pertinentes:

1° - um evento deixa de ser randonnée porque não está no calendário oficial?!? Considerando que "randonnée" é uma palavra que pertence única e exclusivamente a cultura e ao povo francês e não a essa ou aquela organização?! Considerando ainda que randonnée significa primordialmente "longa jornada" - "expedição", gostaria de saber se há aqui algum inscrito que tem dúvida de que no dia 23.10.11 às 5h, em Urussanga/SC, vai ingressar em uma longa jornada?!

2° - um evento deixa de ser randonnée, pois teve ampliado (flexibilizado) seu horário de conclusão?! (no final da tarde e noite do dia 23 próximo quero perguntar a cada um que concluir de forma honrosa a prova, se está se sentindo diminuído porque a organização estendeu o período de conclusão do evento).

3° - um evento deixa de ser brevet porque não está inserido no calendário oficial, ou ainda, porque não classifica para nada em razão de estar inserido no final de um calendário oficial?! (pensando assim, nenhum 300 do Carvão já realizado foi brevet, pois naquelas séries não havia mais 400 datados no Brasil, portanto aquelas provas não classificavam para nada) Considerando que a palavra "brevet" pertence exclusivamente ao povo e cultura francesas e não a essa ou aquela organização?! Considerando ainda que brevet significa primordialmente "patente" e "certificado" em francês, e a organização do Audaxterra entregará um certificado ao final do evento a todos os participantes que o concluírem em até 15h.

Isto posto, vamos adiante. Não sou dono de bicicletaria, tampouco o Ciro Damiani. Não ganho dinheiro com o exercício de atividades físicas, não tenho esse tipo de formação, tampouco o Ciro Damiani. Estamos promovendo este evento porque somos entusiastas do esporte e do life-style randonnée. Com isso, quero dizer que não estamos nos promovendo com o Audax/Randonnée; mas tão somente promovendo o Audax/Randonnée. Estamos de boa-fé; de coração. Agora, já que não vamos ganhar dinheiro, pelo menos queremos o mérito do pioneirismo, não há mal algum nisso e não abriremos mão disso. Mesmo que vá gerar inveja e dor de cotovelo.

Como autocrítica, um grave erro foi cometido. Eximo o Ciro Damiani inteiramente deste erro. O erro foi neste veículo público de comunicação, da qual sou responsável. Fui vadio, assumo, e usei ipsis litteris as regras do BRM traduzidas para o Português e as profanei quando promovi sua flexibilização para esta prova. Como aprendi desde pequeno que deturpar coisas sagradas é pecado, na próxima postagem haverá um regramento próprio do Audaxterra, feito a imagem e semelhança do regramento público e transnacional do LRM. Agora vamos direto na fonte, sem atravessadores.

Dia desses encontrei alguém que conseguiu exprimir em palavras o que queremos compartilhar com quem vem "expedicionar" por aqui dentro de alguns dias: Um evento desafiador...

É a oportunidade que tenho de extrapolar os limites egoístas daquilo que faço simplesmente porque gosto. Nessas horas, tenho a chance de inspirar outras pessoas e de trocar experiências com gente que tem o mesmo estilo de vida que eu. As provas são uma celebração disso tudo - Anton Krupicka.

Foi cansativo, mas certas coisas simplesmente precisam ser ditas.

Finalizando, gostaria de deixar uma moção de apoio ao Roberto Penna Trevisan. Um amigo de verdade. Confiável, leal, íntegro, moderado, respeitoso, equilibrado e conciliador: é a pessoa certa, na posição certa e no momento certo. Obrigado por tudo. Conte sempre conosco.

Você está estressado?! Vá caminhar!! (sugerimos aqui)
Perdão pela extensão.
Abraço a todos!!

Obs.: se antes queríamos caprichar, agora queremos nos superar.

Happy Ride - agende-se!

2011-10-07T12:34:00.011-03:00

A organização vai promover dois happy rides no percurso do Audaxterra. O primeiro será amanhã (08/10), com saída às 13h15min do Posto Possamai (Paulão) em Urussanga, simulando o trecho entre os PCs 2 a 4, encerrando no Bar e Lanchonete do Joia, em Jaguaruna. O segundo será no dia 12/10 (quarta-feira), às 7h, com saída do Posto Possamai de Urussanga, simulando o trecho entre a largada até o PC2, situado no mesmo local de largada. Quem puder comparecer, será positivo, pois no dia do evento dependerá menos da marcação do trajeto, podendo tomar as decisões com maior segurança e auxiliando participantes que possam estar pedalando junto (identidade de ritmo) e que não tiveram a oportunidade (possibilidade) de realizar os happy rides.

Abraço a todos!

Uma semana

2011-10-03T23:39:00.008-03:00

Dia 10 está aí. Beiramos as 70 inscrições e já é um número que nos agrada. Portanto, você que está indeciso, deixe de ser bundão e venha se aventurar em um evento pioneiro no Brasil. Difícil, mas não impossível. Seja em 15 horas ou no extremo "custe o que custar", estaremos te esperando. Conquiste seu trofeu. Mas aviso, após às 20h o churrasco vai começar a passar do ponto...!

Obs.: há uns vinte anos atrás cheguei para meu pai e perguntei: - Pai, por que existem lojas só de colchões; lojas só de toalhas; lojas só de sofás; mas não existem lojas só de almofadas?! Meu pai respondeu com sabedoria: - Filho, é que almofadinha é o que mais tem por aí. Na hora não entendi. Hoje vejo que foi um grande ensinamento.

Abraço a todos!

Trajeto e estratégia - Parte 2

2011-10-03T00:23:00.010-03:00

Largada- Posto Possamai - Urussanga -----; 0 km.

Na saída, trecho de 2 Km neutralizados para dar aquela voltinha tradicional pela praça de Urussanga (cidade pequena é assim, se você não der uma volta pela praça, você não a conheceu). Logo na primeira subida vai começar o randonnée, com cada um no seu ritmo. Esta subida inicial marca também o início do 1° PPM. Será um calvário gostoso, sairemos de 40m ao nível do mar e vamos até 500m em pouco mais de 12 Km, em meio a estradas vicinais e um calçamento "ogro" na localidade de Rio América. Após a localidade de Belvedere, pequena ascensão em que estaremos próximos dos 550m de altitude (ponto mais alto da prova). Mas como tudo o que sobe, desce... muitas descidas até Santa Rosa e Itanema. Trecho misto até Barro Branco e longa descida asfaltada até a cidade de Lauro Müller.

PC 01 - Posto Chaminé - Lauro Muller -------; 32,42 km.

Logo na saída do PC já voltamos para a terra. Trecho gostoso e misto entre as cidades de Lauro Müller, Urussanga e Orleans (parte dele filmado e publicado aqui no blog) até a floresta negra, local do 2° PPM (também filmado e publicado no blog), no Rio Molha, Urussanga. Diferentemente do 1° PPM (longo e cadenciado), a floresta negra é curta e íngreme. Logo depois, passaremos em uma estrada paralela e veremos a localidade de Santana pelo alto, retornando a Urussanga por uma estrada vicinal com o nome de Mina Visconde (Santo Expedito). Uma das grandes descidas da prova, com mais de 5 Km. Mas cuidado, próximo do topo deverão encontrar a "matilha maldita". Não chega a ser formação de quadrilha, pois são três elementos. Billy, o pequeno, costuma agitar seus primos Nick e John. John é ansioso e costuma esperar no meio da estrada. Da última vez que estivemos por lá derrubou um amigo. Atenção. No final da descida, poucos quilômetros vão separá-lo do PC.

PC 02 - Posto Possamai - Urussanga -------; 70,2 km.

Aproveite o PC2. Terá apoio mecânico, além de caixa térmica com água gaseificada e refrigerantes. Aproveite, a partir deste PC serão 27 Km mistos e bastante aprazíveis. Esforce-se para elevar sua média. Em uma prova com muitas montanhas, use a cabeça e deixe para fazer força quando o relevo lhe favoreça. Aproveite o PA do Posto Trevinho em Sangão (no test ride o Ciro passou direto e se arrependeu). Tome um suco de laranja natural que existe no local. Assim você não chegará tão derrubado no PC3 e automaticamente vai ficar menos tempo parado naquele PC (no test ride o Ciro chegou destruído no PC3, ficou mais de 40min parado e ainda assim saiu derrubado do local).

PA - Posto Trevinho - Sangão --------------; 97,13 km.

Exatos 2 Km após o PA e o 3° PPM tem início. Tal qual o 2°PPM, ele é curto e íngreme. Após, uns 5 Km de altiplano entre as cidades de Treze de Maio, Sangão e Jaguaruna (250m do nível do mar, em média). Depois 5 Km de descidas até o PC3, nas margens da BR-101. Local praticamente ao nível do mar (a esta altura, 2000m de ascensões já foram vencidos. Restando pouco mais de 600m em 90 Km de prova. Hora de levantar a média).

PC 03 - Posto Cidade das Praias - Jaguaruna ------; 110,0 km.

Continua na próxima postagem...

Diabinho brasileiro

2011-09-29T09:10:00.006-03:00

No Test Ride feito pelo Ciro ele foi encontrado no 3° PPM (prêmio pessoal de montanha), entre Sangão e Treze de Maio. Dia 23 poderá aparecer em qualquer dos prêmios de montanha, com seu tridente feito de mandioca. A princípio não tem nada em comum com o original (o designer de bicicletas alemão Didi Senft - El Diablo) mas sem dúvida há uma semelhança: ambos não têm lá muito o que fazer!

Trajeto e estratégia - Parte 1

2011-09-26T20:35:00.009-03:00

Há pouco menos de um mês para o brevet, chegou o momento de abordarmos o percurso mais detidamente. Primeiro, quero deixar claro que o trajeto teve seus últimos 47 Km repaginados (humanizados) e uma nova fonte no site da Garmin foi gerada pelo amigo e colaborador Mazon F., portanto, desconsiderem o arquivo publicado no dia 05.08.11 e, a quem interessar, salvem o arquivo a seguir:

Análise: em números, a repaginação dos últimos 47 Km de prova, apontou uma diminuição de 172m (de ascensão real). Parece pouco. No entanto, deixar de subir 172m após 150 Km em estradas de chão nas pernas, fará enorme diferença. De acordo com Ciro Damiani (quem realizou o test ride no trajeto antigo), três cadeias de montanhas que baixaram seu moral no final da prova foram excluídas e/ou permutadas por montanhas com menor agressividade e/ou com visual mais motivador. Realmente uma pena o brevet ainda não ser homologado, pois com seus 2.613m (8.623ft) em ascensões, tem tudo para ser uma das provas de 200 Km mais difíceis do mundo. Não haverá repetição de trajeto e o desnível acumulado da prova (subidas e descidas) será maior que a altimetria do pico Mont Blanc. Testaremos em um brevet de 200 Km praticamente todas as qualidades desejadas em um randonneur completo: preparo físico, mental, disciplina, perseverança, orientação e sorte. O brevet ficará devendo na habilidade em pedalar a noite e na supressão do sono, bem como no planejamento que um brevet de ultradistância impõe. Na próxima postagem sobre o trajeto, vamos analisá-lo trecho-a-trecho, com opção de estratégia.

Obs.: costumo dizer que nosso corpo no randonnée é como uma operadora de cartão de crédito. Você larga com um bom limite e se sair gastando em demasia, depois, quando vem a conta, corre o risco de não conseguir fazer nem o pagamento mínimo...

Abraço a todos!

Primeira listagem de inscritos

2011-09-20T20:12:00.010-03:00

Encerradas inscrições com camisa do evento. No momento beiramos 60 inscritos. Quatro Estados brasileiros estão representados. Lembro que há ainda vinte dias de inscrições, agora no valor de R$ 90,00 (noventa reais). Vamos aos nomes (por ordem de inscrição):

1 - Valmir Francisco Carminati - Criciuma/SC
2 - Labieno José Cavalcanti - Criciuma/SC
3 - Daniel M. M. Gualberto - São Paulo/SP
4 - Joci Jorge Gugelmin - Bal. Camboriú/SC
5 - Paulo Gonçalves Junior - Urussanga/ SC
6 - Norton Martins - Urussanga/SC
7 - Fernando Genovez - Criciuma/SC
8 - Genival Antunes - Criciuma/SC
9 - Fabio Vieira - São Francisco do Sul/SC
10 - Conrado M. Damiani - Urussanga/SC
11 - Julio César Lapolli - Criciuma/SC
12 - Amilton Martins Junior - Urussanga/SC
13 - Leandro Lazzarotto - Caxias do Sul/RS
14 - Marcelo Castro - Maringa/PR
15 - Fernando Copetti - Urussanga/SC
16 - Anderson Luiz Fistarol - Caxias do Sul/RS
17 - Eduardo Gomes - Tubarão/SC
18 - Gilberto Elias Guarezi - Jaguaruna/SC
19 - Ezequiel Sartor - Urussanga/SC
20 - Alex Ribeiro Mendes - Urussanga/SC
21 - Alexandre dos Santos - Caxias do Sul/RS
22 - Rafael Dias Menezes - São Miguel Paulista/SP
23 - Marcus Valério França - Curitiba/PR
24 - Alexsander Bergmann - Morro da Fumaça/SC
25 - Alvize Faquin - Urussanga/SC
26 - Jonatan Fernandes da Silva - Criciuma/SC
27 - Idalino Bonotto - Urussanga/SC
28 - Jucinei de Lorenzi Cancellier - Urussanga/SC
29 - Jaime Eduardo Meneguel Guarezi - Urussanga/SC
30 - Eduardo Zavarize Meneguel Guarezi - Urussanga/SC
31 - Diego Rosa Nunes - Criciuma/SC
32 - Marcelo Luiz Dorregão - Orleans/SC
33 - Daniel Cizeski Ducioni - Criciuma/SC
34 - Giani Cendron - Videira/SC
35 - Franco Bayer Foresti - Florianópolis/SC
36 - Alexandre Bacher Ramos - Videira/SC
37 - Maicon Bacher Ramos - Videira/SC
38 - Mateus Michelon - Caxias do Sul/RS
39 - Fabiano Biathesk- Criciuma/SC
40 - João Paulo Jankowski Saboia - Curitiba/PR
41 - Cristiano Paulo Tacca - Florianópolis/SC
42 - Pedro Volkmer de Castilho - Florianópolis/SC
43 - Iremar Gava - Criciuma/SC
44 - Vera Tramujas da Costa e Silva Passos - Criciuma/SC
45 - Maria Gorete Rodrigues Selau - Criciuma/SC
46 - Pedro Luiz Marcolino - Morro da Fumaça/SC
47 - Rogério Jacintho - Morro da Fumaça/SC
48 - Marcello Arthur Benedet - Criciuma/SC
49 - Marcelo Stimamiglio - Florianópolis/SC
50 - Glaucio Eduardo Spillere - Criciuma/SC
51 - Marcelo Mazon - Criciuma/SC
52 - Ivan Serafin - Urussanga/SC
53 - Nilson F. da Silva - Caxias do Sul/RS
54 - Alison Bernardi - Jaborá/SC
55 - Pedro Barbosa - Criciuma/SC
56 - Lourival Luiz Saturnino - Criciuma/SC
57 - Marcio Roberto Ribeiro - Florianópolis/SC
58 - Cicero Tirloni - Florianópolis/SC

Essa listagem é promissora.

Abraço a todos!

Obs.1: no dia do evento quem estiver perdendo a fé e achando a empreitada impossível, aproveite o Km 64 de prova, pois passaremos pela capela em homenagem a Santo Expedito (foto 1) ou inspire-se nas dezenas de igrejas das comunidades a serem visitadas durante a prova, como a de Palmeira do Meio (foto 2).

Obs.2: atualizações na listagem de inscritos serão feitas sempre nesta postagem.

Cachorros...

2011-09-18T22:39:00.006-03:00

No sábado, 22/10, deveremos percorrer o trajeto de carro efetuando algumas marcações e aproveitaremos para conscientizar os moradores da importância de manterem seus cachorros presos no dia 23/10. Isso não será garantia de que os cachorros estarão presos. Má-educação tem em todo o lugar e alguns moradores poderão não estar em casa no sábado. Particularmente gosto de cães na estrada (o da foto estava com uma pata quebrada e mostrou muita capacidade de superação). Eles movimentam a prova, dão ritmo, quando não o elevam. O problema remete a uma lei da física: dois corpos não podem ocupar o mesmo espaço. Alguns cachorros são ansiosos e esperam no meio da estrada, se é numa descida então... sábado retrasado perdemos um provável inscrito em um "encontrão" desse tipo, o resultado foi uma luxação clavicular. O cachorro saiu ileso. Sempre tive para mim que se o caminho de um cão cruzar com o meu na estrada, o encontro deverá ser inesquecível para ele. Com uma "estradeira" não tem conversa, é preciso respeitar o cachorro pois a concepção da bicicleta não ajuda na absorção de impactos. Em uma MTB o conselho é vencer o medo, não frear a dianteira (reação instintiva) e tentar levantá-la para "dropar" o cachorro. Basta que a dianteira toque em seu corpo que a velocidade e a suspensão fazem o resto. Garanto, será inesquecível para o cachorro.

A seguir vídeo educativo do funcionamento de uma aro 29 (que dispensa essa levantada de dianteira):

Abraço a todos!

Release descartado

2011-09-17T19:05:00.003-03:00

Quinze horas. O que é possível realizar em até quinze horas?!? Será que você consegue pedalar 200 Km tendo a natureza como sua principal adversária e a si mesmo como principal inimigo?!? Serra e mar em uma única prova, num único dia, inesquecível. Tanta coisa o espera que não desejamos cansá-lo com discursos ou deliberações do trajeto. Neste momento o nosso propósito é encontrar quem tem a coragem necessária. Quem não tem medo de desafios e deseja vir se divertir em algo totalmente novo. Quem, no dia 23 de outubro de 2011, em Urussanga/SC, às 5h estará com o espírito preparado para um Audax em estradas não pavimentadas, o Audaxterra. Inscrições limitadas até o dia 10 de outubro. Informações no blog: www.audaxdocarvao.blogspot.com

Semanas atrás esse release foi descartado. Ainda assim acho que vale a pena publicá-lo. A seguir novamente o link pra deixar o pessoal na pilha:

Abraço a todos!

Prorrogação das inscrições com camiseta

2011-09-15T23:02:00.006-03:00

Conseguimos a prorrogação das inscrições com camisa de ciclismo a R$ 110,00 (cento e dez reais) até o dia 17/09/11. Portanto, faça seu depósito ou transferência até sábado e o comprove até domingo (18/09/11). Garanta sua camisa de ciclismo do evento. Automaticamente, as inscrições sem camisa de ciclismo continuam a R$ 70,00 (setenta reais) até a mesma data. Na foto, uma prévia (deverá ainda passar por pequenas alterações) de como será a camisa.

Procedimentos para inscrição:

- todo o procedimento de inscrições estará a cargo do Ciro Damiani através do e-mail: ciro@perfettomosaicos.com.br ;

- Dados bancários para depósito: CEF / AG. 0853 / OP. 013 / CP n° 24452-0 / Fav: Ciro Damiani;

- A comprovação do depósito poderá ser feita de três formas: bater foto do comprovante ou escaneá-lo e enviar para o endereço de e-mail informado, ou ainda enviá-lo via fax;

- Contatem o Ciro no e-mail informado e solicitem envio da ficha cadastral, devolvendo-a preenchida.

Abraço a todos!

Obs.: para os que estão indecisos, gostaria de falar um pouco do primeiro inscrito. Mandou email solicitando a ficha de inscrição pouco menos de duas horas após sua abertura. Depositou os R$ 110,00 no dia seguinte e o comprovou. Depois fomos saber que estava com seis costelas quebradas. Se correu tudo bem, deve ter sido liberado para voltar a pedalar dia 12 passado. Pretende largar pois tem o espírito. Obrigado Valmirzinho, você nos inspira!

Preocupação...

2011-09-14T20:06:00.008-03:00

...com a demarcação do trajeto é tamanha que está mobilizando até os moradores às margens do percurso. Como dissemos que viriam pessoas de outros Estados brasileiros, quem sabe até de outros países, este morador da localidade praiana de "Copa 70" (Município de Jaguaruna) mostrou que chegar ao Balneário Esplanada não tem segredo - quando chegamos no local, havia uma criança brincando sozinha no quintal de uma casa. Percebeu que tirávamos uma foto do empreendimento e já foi falando cheia de orgulho: - Foi o pai quem fez!! - prontamente respondemos: - Diga-lhe que é um artista! - agora falando sério, além da tabela de tulipas que será divulgada com antecedência aqui no blog e disponibilizada para cada inscrito no dia 22/10 durante o briefing. Em todos os entroncamentos, mudanças de rota ou qualquer via secundária que possa gerar dúvida, haverão marcações com cal na via em que se deve prosseguir. Concomitantemente, pequenas tiras de "bumping" amarradas em pedaços de taquara enterrados no chão, cercas, postes, árvores (ou o que for mais visível). Por fim, nos trechos noturnos do início da prova, além das marcações já mencionadas, ainda pequenos pedaços de madeira com uma garrafa PET na ponta e uma vela acesa dentro (Santas Missões Populares style) na via que deverá ser percorrida.

Nossa estratégia está montada!! E a sua?!

Sorteio especial

2011-09-12T19:38:00.006-03:00

O Augusto Mano Patrãozinho Freitas, proprietário da Bike Point (bikepointsc.com.br), nos presenteou com um belíssimo relógio da Shimano XTR para sortearmos entre os inscritos presentes no briefing/jantar do dia 22/10. Já vi um ao vivo em seu pulso e posso garantir que "é um deboche"! Vendo o grande "X" que o mesmo possui de fundo, não consigo deixar de pensar na logo do audaXterra. Como as inscrições estão limitadas a 100 pessoas, está mais fácil ganhá-lo do que passar em concurso público, aproveitem!!!

Abraço a todos!

Inscrição com camisa - últimos dias

2011-09-10T23:01:00.005-03:00

Últimos dias para inscrições com camisa de ciclismo confeccionada pela Mauro Ribeiro Sports (daquelas com reco frontal e três bolsos traseiros, para ser mais exato). Lembramos que todas as inscrições incluem jantar típico italiano após o briefing no dia 22 e café da manhã, servido na "madruga" do dia 23 na Estação Café em Urussanga/SC, além do seguro, plaquinha, carta de rota, comodidades no PC2, "churras" e "porta aberta" no final, adesivos, certificado e trofeu (dois últimos para os que derrotarem o percurso)... Inscrições com depósitos efetuados até a próxima quinta-feira (15/09): R$ 110,00 (cento e dez reais) com camisa de ciclismo; R$ 70,00 (setenta reais) sem a camisa de ciclismo. Mande e-mail para ciro@perfettomosaicos.com.br e garanta a sua vaga!

Obs.: a camisa de ciclismo será confeccionada especialmente para o evento, ao melhor estilo das Club Jersey (camisa de ciclismo cultuada por randonneurs europeus e norte-americanos).

Abraço a todos!

REGRAS DO JOGO

2011-09-09T09:35:00.006-03:00

Falado por aqui mais de uma vez que o evento não será homologado, mas obedecerá todas as regras do Brevets Randonneurs Mondiaux (BRM), é pertinente informar onde elas estão: REGULAMENTO RANDONNEURS BRASIL. Bem como transcrever alguns artigos mais importantes e/ou que mereçam maiores comentários.

Vamos às análises:

Artigo 4: Cada participante deve estar assegurado por um seguro de responsabilidade civil, seja por intermédio de sua federação, seu organizador local, ou por um seguro pessoal (atenção, a maior parte dos seguros multirriscos não cobrem os aderentes que participem de provas organizadas e pagas). Para poder fazer a inscrição na prova deve preencher um atestado mencionando claramente a cobertura do seguro, ou um atestado fazendo fé. Se o organizador não disponibilizar a subscrição de um seguro coletivo na largada de seu brevet, ele poderá recusar a inscrição dos não segurados.

Comentários: no Audaxterra, todos os participantes estarão segurados. O valor que pagaremos pelo seguro de cada participante está embutido no valor da inscrição.

Artigo 5: Cada participante é considerado como estando em uma excursão individual, ele deve respeitar o código de transito e todas as sinalizações oficiais. O Audax Club Parisien, as sociedades organizadoras, o representante ACP e sua associação de referencia, não podem, em caso algum, serem considerados responsáveis por acidentes que poderão acontecer durante um brevet.

Comentários: no momento da retirada dos kits de inscrição, antes do Briefing, no dia 22/10/11, todos vão assinar um termo de responsabilidade, declarando-se cientes dos riscos a que estarão expostos e que sua participação se faz de livre e espontânea vontade. Costumo dizer que o randonnée, é um passeio dirigido em que uma rota é apresentada ao participante, que vai tentar percorrê-la dentro de um tempo limite. É só. Não haverá policiamento impondo nossa presença aos veículos automotores e fechando estradas; tão somente seremos suportados pelos veículos automotores, como acontece no cotidiano. O que nos consola, é que como a quase totalidade da prova será feita em estradas vicinais, é provável que somente os cachorros queiram tirar "um fino" dos participantes.

Artigo 6: Para a circulação de noite, os veículos deverão estar munidos de faróis dianteiros e traseiro solidamente fixados e em constante estado de funcionamento ( previsão de lâmpadas de substituição; um duplo farol é aconselhável). A lâmpada traseira de pisca é proibida. Os organizadores proibirão a largada de todo o participante cujo qual a iluminação não esteja de acordo. Cada participante é obrigado a ligar a iluminação a partir do inicio da noite, e ainda, a todo momento em que a visibilidade não for suficiente(chuva, nevoeiro, ...); mesmo em grupo, cada um deve ter a sua iluminação. De noite, as vestimentas claras e refletivas são recomendadas e o uso de um colete, ou tiras refletivas é obrigatório. Toda a infração a estas medidas, constatadas durante um controle, provocara a não homologação do brevet.

Comentários: iluminação dianteira e traseira em funcionamento será obrigatória. Não exigiremos pilhas reservas ou um segundo farol. Exigiremos também o colete refletivo, em que o participante deverá obrigatoriamente utilizar durante TODO o percurso. Se o uso do capacete deixa um "bicicleteiro" mais visível e faz os veículos automotores aumentarem o respeito por ele; o colete refletivo aumenta o respeito dos veículos automotores com os ciclistas, que já costumam pedalar paramentados. O colete refletivo não é fornecido pela organização, bem como não está embutido no preço da inscrição, cada participante deverá trazer o seu.

Artigo 7: Cada participante deve fornecer ele mesmo todas as suas demandas para a realização de seu brevet. Nenhum serviço organizado de instrutores, apoios, sinalizadores com viatura seguindo o ciclista, é autorizado sobre o percurso entre os pontos de controle. Os participantes que infringirem este artigo serão eliminados sem apelação. Se na largada de um brevet, um grupo é formado voluntariamente pela organização, o andamento é livre, os randonneurs tem o direito absoluto de deixar este grupo a todo o momento. Nenhum randonneur poderá prevalecer-se de gerir um grupo. Os sinais distintivos ( abraçadeiras, camisas, etc..) e os títulos (por exemplo : capitão de rota) não são autorizados. O tamanho dos grupos deverá ser conforme a legislação em vigor no âmbito de cada brevet, sem enquadramentos. Cada participante deve ter comportamento e atitudes corretas.

Comentários: é o artigo do apoio. Apoio organizado por algum participante somente poderá ser efetuado nos PCs. Os PCs existem pois o que é lá disponibilizado, o é para todos. Por isso que o apoio não pode ser feito fora desses locais. No final do pelotão, dois carros estarão fazendo o papel de "vassourinhas". Dentro de minha concepção de organizador, brevet "malvado", espartano, não deve ter carro vassoura. Mas como neste haverá, o carro vassoura está ali para ajudar. Está a disposição de todos. Não é carro de ciclista, mas sim da organização. Pode, e deve, ajudar ciclista fechando a prova e em dificuldades.

Artigo 9: Na falta de controle preciso designado pelos organizadores, o randonneur deverá fazer fixar um carimbo que tenha o nome da localidade deste controle (comercio, estação de serviço, ...). Em caso da impossibilidade de obter este carimbo (controle de noite), o randonneur poderá : 1) enviar uma carta postal ao responsável da organização(indicando lugar, dia e hora de passagem, sobrenome, nome , clube) e escrever no espaço do controle do passaporte "CP", o dia e a hora da postagem. 2) Responder sobre o passaporte uma questão sobre um ponto especifico do lugar de controle. A opção definida é a descrição do organizador, controle por controle. Em cada controle, à hora de passagem deve ser mencionada, ainda o dia para os brevets de mais de 24 horas. Um carimbo em falta, uma hora de passagem não mencionada ou a perda da passaporte (a qualquer distancia que seja) provoca a não homologação do brevet. Cada participante é responsável por controlar o seu passaporte.

Comentários: em princípio, não haverá voluntários presentes nos PCs 1, 3, 4 e 5. Todos os locais são lanchonetes ou conveniências de postos de combustíveis, locais bem estruturados, seguros, com banheiros e muitas opções de bebidas e comidas disponibilizadas para compra. Todos estes locais estarão cientes da presença dos ciclistas e um funcionário fará as anotações necessárias nas cartas de rota (passaporte) dos participantes. Aproveitem a eventual ausência de voluntários para não perderem o foco da prova e colocarem em prática a "regra de ouro" do randonneur, ou seja, quando se está parado a velocidade é 0 (zero) km/h, essa é a menor velocidade que se pode imprimir em um brevet, normalmente alcançada quando se está parado em um PC. Procure ficar o menor tempo possível nessa velocidade.

Artigo 10: Os prazos para concluir cada brevet são em função da distancia: 13h30 (200km); 20h (300km); 27h(400km); 40h(600km); 75h(1000km). A passagem em cada controle deverá ser efetuada entre uma hora "de abertura" e uma hora "de fechamento" mencionados no passaporte, calculadas com as medias extremas de 15 e 30 km/h para os controles até o 600km, de 13,5 à 30 km/h entre 600 e 1000 km. Se um randonneur chega a um ponto de controle atrasado, o organizador poderá lhe permitir de continuar se o seu atraso é devido a um eventual imprevisto e independente da vontade do randonneur, como uma parada para ajudar quando em um acidente ou uma estrada fechada. Um problema mecânico, o cansaço a falta de forma física, fome, etc não poderão ser razão válida de atraso. Fora dos casos precedentes, o randonneur deverá respeitar as tabelas horárias intermediárias, sob pena de não homologação de seu brevet, mesmo se este é efetuado dentro do tempo limite total.

Comentários: o representante ACP no Brasil já foi consultado e efetivamente o período máximo para se concluir um brevet de 200 Km é 13h30min. No entanto, excepcionalmente este ano, em razão de ser um projeto piloto e ainda não homologado, vamos manter o período máximo de conclusão da prova em 15h (média mínima de velocidade em R$ 13,5 km/h - a mesma dos eventos com mais de 600 Km de extensão). Não haverá horário de abertura e fechamento dos PCs. A largada será às 5h do dia 23/10/11 e chegada até às 20h do mesmo dia. A organização já encontrou um "piloto de churrasqueira" e deverá estar até às 23h esperando por qualquer um que não tenha conseguido completar o percurso dentro do tempo limite, mas mesmo assim queira ir até o fim com honra.

A organização faz coro ao lema do LRM: "O objetivo do Les Randonneurs Mondiaux é promover, incentivar e aplaudir os esforços de ciclistas que desejam testar seus limites pessoais, combinando as exigências do ciclismo de longa distância com a alegria do cicloturismo."

Abraço a todos!

Eu não quero, eu PRECISO!

2011-09-06T19:01:00.006-03:00

Plagiando descaradamente o site (blog) do Zaka (www.magliarosa.com.br - dedicado exclusivamente às competições de ciclismo de estrada), antigo organizador do até então extinto "Audax da Serra", em que há uma seção para adoração de certos objetos de consumo, apresentamos aqui algo de grande valia sentimental para o "randoneiro":

Pode ser sua por vinte e duas verdinhas mais postagem. A venda aqui.

Abraço a todos!

Como chegar

2011-08-31T22:37:00.007-03:00

Porque o evento não será homologado este ano, mas com seus quase 20.000 habitantes, Urussanga deverá se tornar (acho), a menor cidade a organizar brevets no Brasil. Cidade pequena no Brasil, com seus gargalos de infraestrutura, é assim: uma aventura conseguir chegar. Na verdade o principal problema do sul de Santa Catarina é a carência de aeroportos. O de Criciúma só opera "teco-tecos" (perdão aos criciumenses) e o de Jaguaruna, com terminal e pista concluídos e prontos para operar, não possui acesso asfaltado... Brasil é fodax...

Well, mas se eu estivesse vindo de São Paulo ou Curitiba, pegava o Pluma (www.pluma.com.br - a empresa vende passagens pela internet) que sai de São Paulo às 20h15min do dia 21.10.11 e de Curitiba às 2h20min do dia 22.10.11, com previsão de chegada em Criciúma às 10h25min. As manhãs de sábado em Criciúma são recheadas de ônibus da empresa São José para Urussanga (minha mulher que quando briga comigo, costuma pegar este ônibus, diz que o convencional é muito confortável e "pinga" muito pouco - a Pluma também tem um carro leito no mesmo horário, que de acordo com o Faquin, só falta uma stripper para animar os passageiros, de tão confortável). A última parada do ônibus da São José, antes da rodoviária de Urussanga é a 150m do Hotel Contessi. Quem fizer esta rota, não precisará de táxi para nada. A diária no Contessi deve abrir ao meio-dia, portanto é só deixar as coisas no hotel e almoçar no Restaurante Seringueira, situado a 30mts do hotel (para quem quiser dar um rolé de bike pela cidade, também tem o Restaurante Piatto Doro no Centro, ótima pedida) e ressonar até o briefing que deverá ser por volta das 17h. O início da rota deste ônibus da Pluma é Mogi Mirim/SP. Realmente acredito que quem vem de São Paulo ou Curitiba este Pluma é melhor opção do que o avião.

Mas... para quem quiser vir de avião, recomendo descer em Florianópolis e pegar um ônibus da Santo Anjo ou União para Criciúma (os carros destas empresas "pingam" pouco, são confortáveis e possuem horários durante todo o dia, na Santo Anjo é possível comprar via internet).

Quem vem do Rio de Janeiro, tem a opção de pegar um ônibus e cambiar para este Pluma em São Paulo; pegar um avião até São Paulo e depois o Pluma ou pegar um avião até Florianópolis e depois o Santo Anjo ou um União até Criciúma. Na rodoviária de Criciúma a empresa São José tem carros saindo para Urussanga entre 6h20min e 22h45min, todos os dias.

Abraço a todos!

Vídeo editado do Audaxterra

2011-08-29T11:19:00.006-03:00

Cassio Damiani, vulgo Esponja, ao ver os vídeos do irmão dropando o percurso do Audaxterra, dedicou umas "horinhas" (no voluntariado) para editar um vídeo com trilha sonora no compasso da iluminação traseira de seu irmão. Vale a pena dar uma curtida:

Obs.: atentem no profissionalismo do cartão de rota... :)

Abraço a todos!

Opção de hospedagem

2011-08-26T11:32:00.004-03:00

Fechamos com o Hotel Contessi, que está localizado no centro de tudo e com disponibilidade de quartos simples, duplos e triplos. O hotel conta com 26 quartos e aproximadamente 60 leitos. Haverá opção de diária extendida. Informem que estarão no evento Audaxterra. Especial para o evento as seguintes tarifas:

- simples: R$ 50,00 (cinquenta reais);
- duplo: R$ 80,00 (oitenta reais);
- triplo: R$ 110,00 (cento e dez reais);
- diária extendida: acréscimo de 50%.
Obs.1: haverá local seguro no hotel para as bicicletas.

Obs.2: a logo com link para o site do hotel já está no blog (lado direito). Porém o telefone está desatualizado. Telefone atualizado: (48) 3465-3194. Ou ainda pelo e-mail: contato@hotelcontessi.com.br .

Abraço a todos!

Test Ride de 13/08/11 - segunda parte

2011-08-24T13:00:00.002-03:00

Sábado último (20/08) emprestamos novamente do "tecnológico" F. Mazon, o "The Edge". Repaginamos os últimos 47 Km da prova. Já estamos com o novo gráfico em mãos. Os números não representaram a impressão que já tivemos no carro (ou seja, subirá menos, bem como as subidas finais serão menos duras). Será publicado na próxima postagem, junto de algumas impressões do "Diabinho" e do gráfico das tulipas atualizado. O 4° Prêmio Pessoal de Montanha foi suavizado, ficando mais curto e amigável. Por isso resolvemos homenageá-lo nesta postagem com algumas imagens obtidas no test ride de 13/08.

Obs.1: as inscrições abriram e estava com algumas expectativas. Uma delas era a inscrição de pelo menos um "papai noel". Fiquei muito satisfeito hoje, quando o Ciro avisou que já tínhamos um inscrito. O último 300 do Carvão me frustrou pois nenhum participou. A saga dos papais noeis começou em Lajeado/RS (2007) quando junto do compadre Zezo, vimos vários alinhando na largada e mandando ver no percurso, coisa bonita de se assistir, estimulante.
Obs.2: entrei nas configurações do "blogger" e descobri como facilitar a postagem de comentários, a partir de agora deverá ficar mais fácil postá-los.

Temos ainda a filmagem do 2° Prêmio Pessoal de Montanha (Floresta Negra) em Urussanga/SC, com trilha sonora condizente:

Encontro inusitado com o Zezo, o Possuído, o Ensandecido (Super Randonneur 2009) no PC2, Posto Paulão:

Por fim, Cirãããoo filmando as longas retas que margeiam a Lagoa do Arroio Corrente em Jaguaruna:

Abraço a todos!

INSCRIÇÕES ABERTAS

2011-08-19T22:17:00.007-03:00

Tenho consciência de que ainda há uma montanha de informações a serem postadas, pois faltam mais de 60 dias para o evento. No entanto, em razão do tempo que precisamos para a confecção das camisetas, nos vemos obrigados a abrir inscrições neste momento para aqueles que já sabem o que querem. Vamos às informações:

- inscrições até 15/09:
- com camiseta de ciclismo personalizada do evento R$ 110,00 (cento e dez reais);
- sem camiseta de ciclismo R$ 70,00 (setenta reais).

- inscrições após 15/09 e impreterivelmente até 10/10:
- sem camiseta de ciclismo R$ 90,00 (noventa reais).

As inscrições diferem apenas na camiseta de ciclismo. Todas incluem jantar típico italiano no sábado (22/10) após o briefing, bem como café da manhã, à volonté, na Estação do Café em horário a ser definido (vai depender do horário de largada). Estamos fazendo o máximo para que todos fiquem integrados e que a prova seja um grande encontro, de pessoas que podem ter apenas uma coisa em comum, mas que costuma ser o suficiente: pedalar.

Procedimentos para inscrição:

- todo o procedimento de inscrições estará a cargo do Ciro Damiani através do e-mail: ciro@perfettomosaicos.com.br ;
- Dados bancários para depósito: CEF / AG. 0853 / OP. 013 / CP n° 24452-0 / Fav: Ciro Damiani;
- A comprovação do depósito poderá ser feita de três formas: bater foto do comprovante ou escaneá-lo e enviar para o endereço de e-mail informado, ou ainda enviá-lo via fax;
- Contatem o Ciro no e-mail informado e solicitem envio da ficha cadastral, devolvendo-a preenchida.

Obs.1: todos os inscritos estarão segurados;
Obs.2: haverá veículo vassoura (caminhão dos degredados);
Obs.3: a todos que completarem o percurso, trofeu confeccionado especialmente para o evento;
Obs.4: camiseta de ciclismo confeccionada pela Mauro Ribeiro Sports (opcional na inscrição);
Obs.5: frutas e caixa térmica com refrigerantes e água com gás no PC2;
Obs.6: caixa térmica com cerveja e "porta aberta" (vinho com coca) na chegada;
Obs.7: inscrições limitadas a 100 inscritos.

Alguém vai encarar?!?

Test Ride de 13/08/11

2011-08-17T22:12:00.019-03:00

No Test Ride de sábado, enquanto o Cirãããoo "se fodax", eu estava no carro, só curtindo o visual da prova, tirando fotos e fazendo algumas filmagens. Acompanhei à distância o Ciro em quase 60% do percurso. Meu pai, que estava de várzea, quis participar dos trabalhos entre os PCs 2 e 3. Ganhou o dia, pois beira os 60 anos, todos vividos na região e nunca havia percorrido parte das estradas entre esses dois PCs. Conhecer novos lugares é sempre excitante. Posso garantir que por mais experiente que algum participante possa ser nas estradas da região, alguns bons trechos do percurso ele nunca terá pedalado, sequer conhecido.

Saída no Posto Paulão às 5h em ponto do dia 13/08/11:

Cirãããoo filmando chegada no PC1:

Trecho "show" entre os PCs 1 e 2:

Em dado momento, ali no carro, comecei a pensar que o Audaxterra do Carvão será como a vida (já esclareço, não fumei nada). Todos sabem que há um caminho a ser percorrido. Alguns o levarão a sério; outros na brincadeira. Há quem vá desistir e simplesmente deixará de tentar. Alguns vão tentar um caminho mais curto. Outros podem optar por fugir e sequer começarão a trilhá-lo. Haverá momentos que passarão depressa; enquanto outros podem custar a passar. Inúmeras surpresas devem rechear o caminho. Quando estiverdes tomado pelo tédio, o inesperado poderá acontecer. Tentações vão tentar afastá-lo do foco. O caminho será tortuoso e sempre haverá possibilidade de fraudá-lo, afastando-o da verdade. Aos vencedores, o prêmio soará pueril. No entanto o verdadeiro valor estará na experiência adquirida; nas amizades encontradas; na honra conquistada. Nessa linha da "viajada", as palavras de Adauto Belli, deficiente visual brasiliense que completou a Cape Epic deste ano em uma tandem pilotada por Mario Roma: "Com o esporte a vida fica mais simples. Você larga em uma prova e tem que chegar até o fim. Pronto."

Abraço a todos!

Descrição e impressões do percurso no 1° AUDAXTERRA do CARVÃO - 23.10.11

2011-08-05T22:23:00.004-03:00

Sábado estivemos na companhia do "The Edge" (não é o irlandês) e percorremos de carro os 201 km da prova. O trecho inicial, que por felicidade se confunde com a montanha inicial, denominada Belvedere. Conhecido por ser o "gigante bonachão" de nossa região. Sabe ser mau quando quer. Mas se tratado com carinho é transposto com facilidade. O rota escolhida foi a romântica (da grutinha). Com seus 550m de altitude é o ponto mais alto do litoral sul de Santa Catarina. Em 2010 foi um dos onze locais catarinenses que registraram neve. Depois dele, só a Serra Geral.

Descidas íngremes até Lauro Müller e encontramos o PC1 no Posto Chaminé (foi PA nos dois 300 do Carvão). Um pouco de altos e baixos passando por Orleans e vamos ao segundo prêmio de montanha da prova quando voltamos a Urussanga, na localidade de Rio Molha, em uma estrada que está desaparecendo (por isso mesmo o local está perfeito para um MTB). Descidas e mais descidas até o PC2 (mesmo da largada e chegada no centro de Urussanga). Aproveitem, PC com características únicas na prova, pois haverá voluntários, frutas, apoio mecânico (de verdade) e marcará a transição do trecho predominantemente montanhoso para o trecho predominantemente plano. Primeiro terço de prova concluído neste momento.

Após o PC2, hora de ganhar tempo. Trechos planos e na beira de rio, até Sangão, quase 30 km de terreno favorável para boas médias horárias. Como chegar na praia é sempre um desafio (que o digam os turistas), na saída de Sangão, há o terceiro prêmio de montanha da prova. Montanha íngreme e curta. Um pouco de altiplano e descida íngreme até a BR101. Na beira da rodovia e ao mesmo tempo entrada da cidade de Jaguaruna, PC3 no Posto Cidade das Praias. Na saída do PC cerca de 8 km (planos) de asfalto contínuo os esperam (maior trecho de asfalto da prova).

Muitos trechos planos e de beira de praia até o PC4 no Bar e Lanchonete do Jóia na cidade de Içara, novamente nas margens da BR-101 (quando a cruzaremos pela segunda vez). A esta altura, passaram-se mais 40 km contínuos de trechos planos. Neste momento 50 km os separam da taça e os trechos mistos reaparecem. Há pouco mais de 30 km para o final, teremos o PC5 na Lanchonete do Mariot (não confundam com o Varlei Mariot da lanchonete na gruta da Serra do Rio do Rastro nos dois 300 do Carvão) situada na cidade de Criciúma. Há pouco menos de 15km para o final aparece o quarto prêmio de montanha da prova. Uma subida íngreme e curta até a gruta de Nossa Senhora Aparecida em Cocal do Sul. Por fim nos 10 km finais, uma grande descida até Urussanga.

Ao ver o gráfico das tulipas (marcação utilizada em ralis, enduros e provas de orientação) só pude pensar em dois símbolos para o Audaxterra: radical e astral. Depois, ao ver o gráfico do GPSies, postado pelo nosso colaborador F. Mazon, veio na cabeça a frase jocosa: "- O paciente está vivo."

Abraço a todos!

"A vós mesmos sejais verdadeiros"

2011-07-31T15:56:00.003-03:00

Shakespeare, enquanto escrevia Hamlet, deve ter participado de uma prova do Faccin. Conseguiu em uma só frase sintetizar o acordo de cavalheiros que deve existir entre participantes de uma prova de ultrarresistência. Acordo este entre o participante e a organização, seus colegas de desafio, bem como do participante consigo mesmo.

No início do século XX, auge da conquista dos pólos, Amundsen, Cook ou Peary costumavam provar seus feitos apenas com sua palavra. Assim o era pois além de não existir tecnologia apropriada para registro, tratava-se de homens honrados e não havia motivo para se duvidar da palavra de um homem honrado.

Esse é o tipo de participante que queremos. Em uma prova de asfalto, poucas brechas existem no percurso (exceto trajetos urbanos). No AUDAXTERRA 200K (Fodax) será diferente. Haverá uma infinidade de possibilidades em que os fracos de caráter poderão optar para abreviarem seu sofrimento e com isso ficarem em débito com a organização e consigo mesmos. Estamos dando a oportunidade de todos receberem o trofeu após o tempo regulamentar de 13h30min justamente para evitar esse tipo de atitude.

A organização promete se empenhar para que todas as mudanças de direção estejam devidamente sinalizadas. Mudanças súbitas de média horária, bem como inconsistências no cartão de rota, terão punição exemplar. É cediço em provas do tipo Audax/Randonnée que a organização possui soberania até ao Tribunal de Haia. Portanto, quem pedalar na linha (em qualquer dos sentidos) não enfrentará problemas.

Abraço a todos!

Percurso - informações preliminares

2011-07-16T18:57:00.007-03:00

As estradas de terra urussanguenses costumam causar calafrios na maioria dos ciclistas da região. Não se preocupem, o FODAX vai visitar outros 10 municípios sul catarinenses além de Urussanga. Mais de 90% da prova será em estradas de terra vicinais, totalmente pedaláveis, afinal precisamos pensar na média de 15km/h...

Teremos, provavelmente, seis pontos de controle situados em locais bem estruturados. O conceito self-supported será levado às últimas consequências. Não haverão voluntários nos pontos de controle. Não vemos com bons olhos qualquer tipo de apoio. O que estiver a disposição de um, deverá estar a disposição de todos. O sucesso dependerá do envolvimento total do participante. Nos momentos difíceis e de pressão, autoconhecimento, inteligência e sangue frio serão as qualidades mais determinantes.

A grosso modo, podemos definir o relevo desta forma: 60% plano; 20% nas montanhas; 20% em descidas vertiginosas. Chegaremos a 5km da Serra Geral no início da prova, com solo predominantemente pedregoso; pouco após a metade da prova chegaremos a 5km do mar, com solo predominantemente arenoso. De uma forma geral o chão será duro, batido, ideal para um rali de resistência.

Você será seu principal inimigo; o cronômetro seu principal adversário. Quem chegar dentro das 13h30min regulamentares, receberá um belo trofeu e o Certificado de FODA 2011. Também teremos a opção "até a morte", para quem chegar depois do tempo limite, recebendo além do trofeu, nosso reconhecimento. Está tudo sendo feito com muito carinho para ser difícil, inesquecível; não para ser impossível.

...23.10.2011...

Obs.: estamos frisando a data em respeito ao amigo Bundão. Sabemos que quem vem, vem com chuva; com neve; na véspera de natal; no dia do aniversário da Noninha centenária; etc. Já o Bundão, esse precisa de tempo para se programar: programar uma cirurgia; programar uma viagem com a família; programar um outro pedal (muito show), realmente imperdível; etc. Tudo na mesma data do evento e a coisa toda precisa ser convincente, precisa "colar". Com isso, não estamos aqui para desmoralizar o Bundão, mas tão somente para ajudá-lo a se programar e ficar "bem na foto".

23 de outubro de 2011 - FODAX 200

2011-06-30T21:45:00.008-03:00

Só em postar já mordo a língua. O adeus durou pouco. À época disse a mim mesmo que só voltaria se fosse para fazer algo insano. Muito controvertido. Foda... mesmo...
Então chegou o Diabinho (Cirãããoo) e "riscou o fósforo" ao falar baixinho, em tom de segredo: " - E se fizéssemos um Audax só em estradas de terra?!? - Do nosso jeito, sem a interferência do Mano. - Daí não precisamos fazer média com cliente algum." Começamos o amadurecimento da ideia e a saliva teimava em escorrer dos cantos da boca a todo o momento.
Veio a fase de sondagem aos amigos próximos. A reação após ouvirem a proposta era unânime, sempre em um tom de voz acovardado ouvíamos a mesma palavra, dita quase que num sussurro: " - Foda...!" Portanto, longe de origens pornográficas, a escolha do nome da prova estava resolvida e na boca de todos: FODAX 200.
Então passamos a sondar o Trevisan (Roberto), atual representante ACP no Brasil e recebemos o sinal verde para uma prova piloto neste ano. Dependendo do resultado, poderá entrar no calendário brasileiro de randonnées do ano que vem.
Uma prova com saída e chegada em Urussanga, com inscrição "all-inclusive" (estilo cruzeiro marítimo), pretendemos proporcionar a todos um passeio inesquecível de 13h30min, em meio aos oitocentos quilômetros de estradas não pavimentadas que Urussanga possui, bem como cidades do entorno, visando manter o padrão de dificuldade que permeou todos os Audax do Carvão, ou seja, fazendo o possível para que a coisa fique preta, sempre.
Gostou da proposta?! Guarde a data: 23/10/2011. Em breve maiores informações.
Abraço a todos!

The End

2011-03-21T20:26:00.006-03:00

Esta será a última postagem deste blog. O final sempre traz algum balanço, alguma relexão. A ideia de co-organizar o Audax Criciúma, surgiu após a participação na série 2009 de Brevets de Santa Cruz do Sul/RS. À época acreditava ter descoberto a "ciência" do ritmo de pedalada, momento em que pertimimos que nossa mente relaxe. Quando a mente divaga, você está em ação e pode esquecer as dores, sendo levado por uma espécie de sonho. À mesma época, no meio do Randonnée Farrapos 1000 entendi que se todos entendem o medo, ninguém perdoa a covardia. Pois sabemos que todo o homem sente medo cedo ou tarde. Não há vergonha em ter medo. Alguns superam o temor, outros não, mas a verdadeira decisão que nos obriga a agir diante do medo é provavelmente tomada em uma fração de um único instante e, para o resto de nossas vidas, teremos de conviver com esse momento em que optamos por fazer uma besteira. Enfim, desisti daquela prova por pura covardia.

Dia 17/04/2011 haverá brevet 200 do Audax Criciúma, agora sob organização exclusiva do meu camarada Augusto Freitas, popular Maninho, Patrãozinho. Segue o link da prova:

Não pretendo desativar este blog pois acredito que o futuro a Deus pertence e em seus arquivos há muita coisa interessante, que pode ser aproveitada por novatos e/ou despertar boas recordações em veteranos. Enquanto estive na co-organização do Audax Criciúma, inventei o apelido de "Audax do Carvão", pois o que queria era que a coisa ficasse preta para os participantes. Não dedicaria meu tempo livre para entregar um brevet de "lambuja". Tampouco estava interessado no dinheiro que um percurso mais fácil pudesse trazer, em razão dos "bundões", que também participariam. Quem quisesse a medalha tinha que fazer por merecer. Não há ninguém que tenha brevetado aqui por quem eu não tenha a mais alta consideração. Momentos difíceis representam terreno fértil para boas amizades. Sem esquecer da superação, persistência, tenacidade e disciplina mental nas dificuldades, ao final o que importa é a amizade, por isso encerro com esta reflexão:

Não há nada que promova mais rapidamente a amizade do que uma cota partilhada de sofrimento.

Abraço a todos!

Confirmado caso de doping no 300

2010-10-07T09:13:00.004-03:00

Estamos esperando a contraprova. O laboratório francês "Penosovos - Malabry", após análise na urina do brevetado Valmir"zinho" Carminati, encontrou traços da substância dopante conhecida cientificamente por ratasanz-poisonous, vulgarmente chamada de "veneno de rato". Apesar da baixa concentração encontrada, essa substância costuma desacelerar os batimentos cardíacos, podendo provocar disfunção erétil e morte. Reforça a suspeita o fato do mesmo não ter saído em nenhuma foto, sempre fugindo das câmeras. O máximo que conseguimos foi esta imagem em que ele está a frente, na parte mais escura (mais moquiado).

Brincadeiras a parte, o fato é que o Valmir"zinho" assombrou a todos. Aos 48 anos, de MTB e peso indefinido (gordo é assim, nunca declara seu peso, pois está sempre emagrecendo). Deu uma aula de ritmo e de como usar a regra de ouro no randonnée. Com direito a uma "surra" em seu parceiro de pedal, o Mazon. Não o vi parado mais do que dez minutos em quaisquer dos PCs, mesmo o da sopa. Sempre constante, pedalou praticamente o brevet inteiro "solo", com a cara pro vento. Fez a prova no segundo menor tempo, em 15h25min. Ficou a pouco mais de 50min do menor tempo da prova, sendo que lá estavam quatro ciclistas com bicicletas SPEED.

Abraço a todos!

"O que já era difícil e desafiante ficou muito mais com a troca de percurso." - Berreta

2010-10-05T18:50:00.011-03:00

Conheci o Berreta no 300 de Caxias no ano passado. Aliás, chegamos praticamente juntos. À época estava comboiando o "Zezo Velhão" até o final da prova, em um trecho com muitas descidas e inúmeros falsos planos em descida após o presídio de São Fracisco de Paula, quando os "pesadões catarinas" passaram "voando" pelo Berreta. Restou a ele ficar de roda e "nos comer" nas subidas finais antes de Fazenda Souza. Empatia desde o começo, já no brevet seguinte éramos os "Catarinas" e o Berreta e o Rafael os "Milicos". Berreta costuma vir pra cá e passar por "poucas e boas": ano passado, pneu rasgado e derrubado por um carro; este ano raio quebrado logo "de prima". Seus brevets por nossas estradas costumam ser "de superação". Talvez por isso que ele goste tanto de vir aqui se testar. Vejamos seu relato:

Saí sozinho de POA na sexta a tarde, pois os meus amigos de pedal: Ricardo, Rafael, Sandra, Claúdio e Saul, não puderam vir por motivos diversos, mas sei que estavam comigo naquelas subidas sem fim e descidas congelantes.

Até o PC 1 - KM 66

Antes da largada é sempre aquela apreensão. Então, o que vestir? Esfriara bastante a noite, foi necessário sair com pernitos e manguitos. Até o PC 1 pedalei junto do Udo e do Guilherme aqui do RS, muitas subidas que esquentavam e descidas congelantes. Nestes primeiros km o percurso é quase todo urbano, com muita iluminação. Felizmente pouco movimento de automóveis (ano passado foi uma loucura). Lá pelo km 45 arrebentou um raio da minha roda traseira, a roda ficou descentrada, soltei os freios e vamos em frente. O problema é que não dava para aproveitar as descidas, pois a bike depois dos 40 km/h começava a “balançar” a traseira. Neste percurso pedalei mais lento, com média próxima aos 20 km/h, pois a noite tudo fica mais complicado, devido a baixa visibilidade. No Pc 1 foi servida uma excelente e quente torrada, que deu uma reanimada geral.

Do PC 1 Orleans ao PC 2 Santa Rosa de Lima. KM125

Já na saida deste PC subimos uma rampa de 5 km. Saí sozinho deste PC, também, tive que parar varias vezes para prender o raio solto, que pegava no câmbio traseiro. Em 2009 este percurso ia até Tubarão passando por Gravatal, trecho muito perigoso, devido aos bailões e motoristas bêbados. Neste ano, através da excelente iniciativa dos organizadores, foi substituído pelas cidades de Rio Fortuna e Santa Rosa de Lima. Somente com um porém: o percurso do ano passado era quase plano, e este novo é quase outra Serra do Rio do Rastro, com subidas intermináveis. Passando por Rio Fortuna, ladeira abaixo, na escuridão total juntamente com outro ciclista, fomos atacados por uma matilha de cães. Quanto mais eu pedalava, mais perto o cachorro chegava, isto a 40 km/h (fica como sugestão fazer um antidoping nestes cães). O ciclista que estava comigo passou por cima de um cachorro e felizmente devido a sua habilidade de randonneur, não caiu.
Logo depois dos cães, passou um gato preto pela frente, para mim é sorte, pois adoro os bichanos, temos três em casa. Chegamos no PC2 por volta das 05:00 horas, congelados, e para alegria tinha uma sopa “energética” quente, acompanhada de pão e uma rosca daquelas que só existem nas cidades do interior. Foi a salvação deu uma acordada geral, vida nova.

Do PC 2 Santa Rosa de Lima ao PC 3 Serra do Rio do Rastro KM 211.

Este era o percurso mais longo e ao final teríamos que enfrentar a bela e temida Serra do Rio do Rastro. Depois da sopa mágica, esperei o dia clarear, e segui a jornada de volta, agora felizmente descendo um pouco mais. Estava sozinho e preocupado com os cães na volta, pois agora seria na subida, porém antes da subida encontrei o gato preto morto atropelado no meio da pista, acredito ser o mesmo da vinda pois o local era o mesmo. Parei e tirei ele do asfalto, colocando-o no mato, para que os carros não passassem mais por cima dele, (lembrei do meu amigo Sérgio que sempre faz isso). Depois deste momento nenhum cachorro me atacou durante o restante do brevet. Até chegar em Orleans dei uma acelerada, pois queria terminar com um tempo mais baixo que no ano anterior, uma das coisas mais cativantes nestes tipos de prova é que só precisamos vencer o tempo limite estabelecido. Para mim eu sempre coloco um desafio pessoal de melhorar o meu próprio tempo. De Orleans a Lauro Muller o percurso vai se tornando cada vez mais acidentado. Em Lauro Muller, antes da subida da serra, parei numa lanchonete e reabasteci o corpo com dois sandubas, um copo de café, e mais o tão falado suco de laranja Macrovita.
Descansei uns 20 minutos e iniciei o trecho mais difícil. As subidas são como o vento contra, se você se acomodar e não enfrentar é pior, pois não terminam nunca, e o desgaste no final é o mesmo ou ainda maior. Encarei a serra até o PC de volta, girando sempre e mantendo uma média de 15 km/h, com uma relação compacta de 34x27, cheguei lá em cima “rapidamente” dadas as circunstânscias. Lá estava o Maico, com mais um PC bem abastecido, um super sanduíche, melancia e um suco de uva natural.

PC 3 Santa Rosa de Lima ao PC 4 Morro da fumaça KM271.

A descida da serra foi tranquila, só tendo que cuidar o excesso de velocidade, pois só estava com o freio da frente, devido a quebra do “raio” da roda traseira. Até Orleans tudo relativamente bem, o problema é que as dificuldades não terminaram por aí, até Urussanga tem subidas sem fim ......... mas enfim ......... Depois de Urussanga o percurso fica mais plano, mas aí surgiu um “vento contra” até o PC no Posto Bergmann. Uns 10 km após o PC o vento ficou a favor, até a chegada, "ufa"!, nem tudo poderia ser dificuldade. Cheguei as 15h50min da tarde de sábado, uma hora a menos que no ano passado.

Filosofando:

A gente pedala e pedala, com muito tempo para “filosofar”. Neste brevet, depois de tantas subidas sem fim, descobri uma máxima que todo o randonneur de verdade deve interiorizar, não importa a distância ou grau de dificuldade do percurso:

Quando você estiver no limite da “fadiga” , o cansaço físico e psicológico será sempre maior se você optar por descer da bicicleta e descansar.

Resumindo o brevet:
Organização 100 %.
Apoio da Policía Rodoviaria Estadual 100 %
Alimentação 110 %
Altimetria 95 % não plano
Atenção e preocupação com os ciclistas 100 %

Curiosidade - Em várias cidades tinha a loja Ciclo Center. De bikes? Não, de móveis.

Valeu Maico e toda a equipe, parabéns pela organização e coragem em fazer frente a uma prova com enorme complexidade e dificuldade em todos os sentidos. E também parabéns a todos os ciclistas que concluíram ou não.
Ano que vem estarei aí de novo no 300, no 200 se mudar o percurso de Criciúma até Bom Jardim da Serra.

Berreta é casca grossa! Berreta é do Carvão! Berreta, grande abraço e nós é quem agradecemos!!

Obs.: conselho de amigo randoneiro, pois vi que tua roda é shimano. Livre-se dela. A Shimano sabe fazer câmbios de bicicletas e molinetes para pesca. Ainda não aprendeu a fazer rodas.

Surto de "Síndrome do Cavalo Paraguaio" no 300

2010-10-02T23:55:00.004-03:00

Essa síndrome é mais comum do que se imagina. Dessa vez atacou o Toxiro, que não resistiu a seus imprevisíveis efeitos colaterais e acabou desistindo com intensas dores no joelho logo após o PC1. Também quase tirou da prova o "Popeye" Bonotto, que se viu apurado para alcançar o PC2 e lá, não fossem os sul-caxienses o terem acolhido como a um filho, certamente teria abandonado o brevet. Curiosamente, ambos ciclistas urussanguenses, o que leva a crer que em Urussanga esse vírus pode estar suspenso no ar.

Abraço a todos!!

Relato do Pacato

2010-10-02T08:34:00.008-03:00

O Pacato é daqueles caras atenciosos, que destinam tempo para todo mundo e que quando vem correr um audax não conquista somente o brevet, mas também grandes amizades. Conheci o Guilherme no 400 do Santa Ciclismo ano passado. Como eu e o "Zezo" éramos os únicos catarinenses presentes na prova, logo nos procurou para falar da Serra do Rio do Rastro. Quando soube que faríamos um brevet ali, já se empolgou e disse que tão logo fosse possível viria. Acabou de cumprir sua promessa. Vamos ao seu relato:

Introdução:

Esse brevet começou com uma história triste: eu tinha planos de fazer o Brevet 1000 - que seria uma semana antes do 300 do Carvão - e certamente não estaria recuperado para pedalar na temida e almejada Serra do Rio do Rastro. Mas não obtive o necessário Brevet 600, classificatório para "OZMIU"/Giro do Chimarrão. Fiquei triste por algumas horas mas a lição foi tão boa quanto uma medalha: treinar, treinar, treinar e perder peso... Então a vontade de pedalar novamente num evento do amigo Maico pode se realizar e ainda tive o prazer de compartilhar a viagem de carro até Criciúma e pedalar o brevet com o grande Udo Carlos Weissenstein - o Paiudo de Vera Cruz - RS. Destaco que na manhã de sexta feira - dia da largada do brevet - o Udo chegou na minha cidade pedalando um "pequeno trecho" de 60km (metade do caminho ele fez de ônibus) e na tarde de domingo ele foi pedalando de Portão até Vera Cruz, mais 130kms, assim foram mais ou menos 200kms de pedal para "deslocamento" em razão do 300 do Carvão!!!

Momentos pré-prova:

Já em Criciúma (após 340kms de carro) a Bike Point (que bela loja!) foi nosso destino para retirada dos kits e reencontro dos amigos "randoneiros". Janta no Cricíuma Shopping Center onde encontramos o amigo Berreta de Porto Alegre e renovamos o estoque de carboidratos com muita massa! No Hotel Ibis o Udo deu uma dormidinha no carro antes do briefing e eu reencontrei o Paraíba que me lembrou da ajuda recebida no PC3 do 200 do Carvão (apoio psicológico e um Dorflex) que o levaram a linha de chegada e o habilitaram a estar presente neste desafio de 300kms, quando recebemos as últimas coordenadas da rota.

O Brevet:

Momentos antes da largada muitas super-bikes e super-ciclistas aglomerados próximos a saída do Criciúma Shopping para espanto dos "pedestres" naquela noite de sexta feira. Pontualmente às 23hs iniciamos o trajeto pela "firula neutralizada" seguida do belo e longo trecho que eu já conhecia até o PC 1, onde a torrada era boa e o descanso valioso, pois estávamos prestes a encarar o 1° Prêmio Pessoal de Montanha - PPM. Pedalar a noite tem seus inconvenientes e talvez o maior deles seja o sono, inimigo que quase imobilizou meu parceiro Udo mas foi superado com a ajuda da "mesa de bar" duas horas antes do amanhecer. No PC2 a sopa estava boa para tirar o frio da madrugada e o suco Makrovita deu a energia necessária para recompor o desgaste do segundo PPM (...e pensar que ainda tinha a Serra do Rio do Rastro pela frente...). Dia claro, o retorno até São Ludgero foi quase tranquilo, mas eis o 3° PPM (a mesma Serra do 1° PPM, só que agora pela mão inversa) para abrir o apetite e garantir o lucro do setor gastronômico de Orleans... Aproximadamente 180km pedalados, iniciamos a "perna" que culminava na Gruta e Lanchonete Serra do Rio do Rastro - PC3 a 31kms, e tome subida!!! Foi difícil, mas MUITO GRATIFICANTE! Pessoalmente eu havia passado na Serra do Rio do Rastro há uns vinte anos e de carro. Como ciclista sempre quis escalar a "bicha" (descer também é legal, mas não dá tempo de olhar a paisagem) e fazer isso em um brevet, seria "oficializar" minha conquista pessoal, daí o bem bolado 4° PPM a 770 metros acima do nível do mar. O PC3 foi só alegria (estávamos no topo e havia fartura de comida), embora um conhecido guerreiro insistisse em desistir, mas com o apoio do Pelotão Gaúcho e do randonneur/organizador/rescaldista Maico a superação foi promovida e a glória alcançada: PARABÉNS PARAÍBA!!! Assim seguimos "sem alterações" até o PC4 onde estavam os randonneurs Café e "Tio Conrado", garantindo o apoio necessário e contando umas histórias... E eu que esperava pelo Morro da Fumaça como uma elevação de grande porte descobri que era uma nome de localidade e segui feliz até o local na companhia dos amigos Udo, Klaus, Mogi e Paraíba!

Depois do Brevet:

Banho.
Janta.
Cama.
Café da manhã.
BR-101.
Casa!

Destaque:

Não tem preço auxiliar um ciclista a completar o brevet, da mesma maneira que eu também já fui auxiliado, e receber a gratidão sob qualquer forma de manifestação, pois não estamos competindo uns contra os outros, mas contra nós mesmos. Nesses momentos costumo sempre lembrar de Gandhi: "A força não provém da capacidade física, mas de uma vontade indomável".

Observação:

Sim, adoro comer e o rango é motivo de destaque em qualquer Randonnée! rsrsrsrsrsrsrsrs

Abraço a todos os envolvidos no 300 do Carvão!!!

Guilherme "Pacato" Holdefer
Super Randonneur 2009
13 Brevets de Randonneurs Mondiaux

Pacato, grande abraço!

Trio "não se entrega"

2010-10-01T09:51:00.007-03:00

Zeca, Gláucio e Marinho. Remanescentes da extinta equipe "Cobra" do Amateur Tour. Eles sempre estiveram no saco de apostas para os desistentes. Mas o saco foi ficando assado e, ao final, cortamos nossa língua. Pois após 19h03min de prova, estavam todos cruzando a linha de chegada para serem recebidos por suas famílias. Espírito audax e de sobrevivência no brevet, do começo ao fim. Só lamento não ter registrado o momento da batata doce na parada de ônibus em Orleans.

From: Labieno José Cavalcanti
To: Bike - Glaucio Spillere
Sent: Tuesday, September 28, 2010 10:12 AM
Subject: audax300

Caro Glaucio,

É possível que neste sábado eu vá para Fpolis. Então não poderei pedalar. Se não for te aviso. Também acho que, no audax300, nosso trio deu certo. Eu estava inseguro se conseguiria completar e a companhia de vocês dois foi um fator decisivo para mim, acredite. Meus ossos pubianos ainda estão doloridos. Na descida depois de Orleans minha bike desenvolveu velocidade e por isso me distanciei de vcs. Na descida da Santa a mesma coisa. Depois de Estação Cocal, contra o vento, eu estava muido. Quando fizemos o contorno da Fumaça ficamos a favor do vento e passamos a pedalar melhor. Então, antes da rótula, ficamos no vácuo daquele senhor com uma barra forte, pedalando sem as mãos e mais rápido que nós! Não estávamos nem a 20km/h. Naquele momento me bateu um nervoso e pensei: a dor que vá para o inferno! E resolvi acelerar até o quanto aguentasse. Então não parei mais. Passei o cara da barra forte, subi o morro depois da rótula do Posto e finquei o pé. Só lembro de olhar para o velocímetro e ver a marca de 40km/h. Os pulmões queriam sair pela boca, mas as dores cessaram, gozado. Levantava nas subidas e não aliviava. Quando passei pelo caldo de cana, a quase 40km/h, o Jack Sparrow (vulgo, Fly; vulgo, Maguido) me viu e veio atrás, me caçando no mesmo ritmo, tentando me passar. Começamos a apostar uma corrida. Nenhum dos dois queria ficar atrás. Ele corria e eu corria mais. No trevo do Pontilhão ele me passou e não consegui alcançá-lo mais. Minhas pernas já não me obedeciam direito. Então, aceitei a derrota, e segui naquele ritmo de 35km/h até a Chaminé e finalmente terminei a prova. Ufa!!! Obrigado a vcs. Sozinho acho que não teria conseguido. Abração Glaucio.

Glaucio responde:

Difícil também foi conter a ansiedade nas horas que antecederam a Largada. Dúvidas de se inscrever (bem feito, na próxima não vou ter mais dúvidas), noite com sono muito leve, dia (na sexta) que nada rende. Misto de preocupação, ansiedade, mistérios a serem desvendados.

Lembro quando tu pediu para ir mais rápido senão não ia dar tempo antes de Orleans, na verdade, tive que parar antes porque não conseguia colocar a caramanhola no lugar. Depois disso bateu uma leve dor-de-barriga achei que o pior viria, dai comecei a pensar em parar em Orleans, dormir num posto ou voltar de taxi.

Mas passou porém sempre vem algo em seguida, as caimbras que as baguinhas e a Malto do Marinho ajudaram, porém as dores no joelho foram surgindo.

E fui convivendo com a dor no joelho, porém a vontade de completar era maior, afinal já tinha chegado até ali (Orleans na volta), então era tentar subir pra Santa, tempo tinha bastante.

E ali pra chegar na Santa... só temos noção do quanto a subida é enorme, quando estamos descendo.

Como de Guatá a Lauro Muller é longe... em Orleans sentamos numa parada de onibus (vimos que tu estava subindo), apreciamos uma batata doce inteira de cada, coisas do Marinho, imagina depois o efeito. Aliás, cada vez que tu te levantava, imaginava que tu tava abrindo a descarga. Outra maravilha foi a chegada a Urussanga, parece que estavamos em casa.

No carro, na volta, a esposa perguntou porque eu quase não falava, mas pudera, quase não conseguia falar de cansado, ou talvez não conseguia expressar meu sentimento, foi incrível.

Bom tomei banho, café, 1 dorflex e fui pra cama, me apaguei.. 13 horas de sono ininterruptos.

Só acho uma coisa nisso tudo... "tais estressado, vai pedalar !!" . Tudo melhora.
Um abraço
Glaucio

Ao Glaucio, faço jus às palavras de Simon Murray: Audax "(...) é uma dessas coisas boas de lembrar, bem depois, mas um inferno fazer."

Abraço a todos!

Resultados - 300 do Carvão

2010-09-30T21:35:00.004-03:00

Não me surpreende os tempos altos dos "completistas". Em uma prova em que o grande objetivo da organização foi o de valorizar ao máximo a conquista de quem vencesse o trajeto, na largada me sentia como o Capitão Nascimento: "Protejam suas almas! Pois seus corpos já nos pertencem!!" Pelo menos, mesmo que na marra, conseguimos fazer com que todos curtissem a prova. Pois, quando o trajeto é fácil, o sujeito baixa a cabeça e "soca o pau" o tempo inteiro. No PC2, pelo estado que a maioria chegou, estava justificada a quantidade de urubus que vi na beira da estrada quilômetros após fechar o PC.

Abraço a todos!

3º Link de fotografias

2010-09-30T11:37:00.008-03:00

Desta vez são fotos do Udo, "Paiudo". Lenda do randonnée gaúcho, mais de 40 brevets ACP homologados, de todos os níveis e distâncias. Isso sem contar nas indiadas, que rendem pontos apenas no "Cartão Funai", de uso pessoal e intransferível. Recatado, de poucas palavras, implacável. Neste randonneur o cronômetro encontra um belo adversário. Possui determinação incomum. Quando se dispõe a fazer alguma coisa, nada o desconcentra, mesmo que seja somente dar um cochilo ao longo do percurso (como na foto ao lado). Obsecado por mapas, auxilia qualquer organizador quando solicitado (incluindo o Audax Criciúma). Possui o excêntrico hábito de ir e voltar aos brevets pedalando (apenas a título de exemplo: nesse 300 veio acompanhado do Pacato, "ciclista caiense". Na sexta-feira, dia da largada da prova, para pegar carona com o Pacato, pedalou 60km e fez os outros de ônibus para chegar a São Sebastião do Caí; no retorno, domingo, dia seguinte após o brevet, fez pedalando os 130km que separam São Sebastião do Caí de Vera Cruz). Debutou por nossas estradas no 300, talvez por isso tenha sido tão turista (150 fotos, o que dá uma foto a cada 2km de prova). Com isso, queimou a "gordurinha" que precisava para visitar o mirante da Serra do Rio do Rastro (a dolorosos meros 7km do PC3) no meio da prova. Em contrapratida, deixou um legado para todos, reconstituindo todo o percurso, muitas vezes com comentários bastante espirituosos. Recomendo a visualização de suas fotos a partir da primeira para que todos possam relembrar o brevet. Udo, muito obrigado por nos ter honrado com sua presença e esperamos ter conseguido lhe proporcionar um bom passeio.

Abraço a todos!

2º Link de fotografias

2010-09-29T11:22:00.007-03:00

Temos agora as fotos do Rafael Dias Menezes, vulgo "Mogi", de São Paulo. O Rafael foi uma ilustre presença no 200 desse ano e no 300 nos brindou novamente com sua companhia. Tão ilustre que serviu de modelo para o cartaz de nossa prova, conforme demonstra a foto ao lado. Precavido, só roda com alforges laterais; preza pela segurança, rodando apenas com pneus "tipo trator" (2.0>); excêntrico, usa trajes que merecem um selim da "brooks" em sua bike, um verdadeiro gentleman pedalando.

Obs.1: foi picado pelo "fungo do randonnée" ainda esse ano e debutou em nosso 200. Gostou tanto que está prestes a completar a série 2010, caso obtenha sucesso no 600km do Audax Brasil em 20/11 próximo. Alguém duvida que ele se consagrará Super Randonneur?!

Obs.2: completou nossa prova em 19h22min. Só o vi nervoso quando seu pneu furou após às 17h15min da tarde lá pelo km275. Sem emoção não tem graça...

Obs.3: o 200 passado rendeu um "causo" do Rafael, contado pelos voluntários do PC2, à época em Rio Fortuna. Ao chegar no PC e carimbar seu passaporte, os voluntários ofereceram água e informaram que o Bar São Paulo estava oferecendo um misto quente. Lhes foi respondido: "-Não, obrigado, mas já tenho tudo que preciso." Foi quando ele tira uma garrafa PET de 2 litros cheia de amendoins torrados. "Ohhh!! Bagual véio!"

Obs.4: aproveitem que entrarão na pasta de fotografias do Rafael e visitem suas fotos da cicloaventura s olo na "Estrada Real". "Donde" foi retirada esta foto aí ao lado, em que descobrimos o que realmente o faz feliz.

Abraço a todos!!

Agradecimentos

2010-09-28T10:40:00.008-03:00

Primeiramente aos nossos patrocinadores: os inscritos. Eles quem financiaram a prova, muito obrigado. Tivemos o Supermercado São Pedro que nos apoiou, doando água mineral, bananas e melancias para a prova. Tivemos ainda o Hotel Ibis que gentilmente nos cedeu o espaço para a realização do briefing. Por fim, o Criciúma Shopping que nos cedeu o espaço para estacionamento (afinal, R$3,00 por 24h de estacionamento seguro, é praticamente dado) e local de largada e chegada com visibilidade e segurança. Não que quiséssemos "aparecer", mas como não tínhamos dinheiro para divulgar a prova, no mínimo curiosidade despertaria nas inúmeras pessoas que viram a todos, aquele bando de marmanjo abatido e aliviado chegando no Criciúma Shopping durante toda a tarde de domingo, provocando comichões em diversos pais de família que estão se amarrando para comprar uma bicicleta e se juntarem a nós nesse maravilhoso "mundo de Marlboro!". Falando em alívio, o semblante do Marinho na foto diz tudo.

Não posso esquecer dos voluntários. No PC1, aquele cara de chapéu e bigode, acompanhado de sua mulher, na verdade é o Cláris Damiani, pai do Urussanguense Cirããão, n°29 na prova, que não pode largar por compromissos profissionais. No PC2, estavam meu pai e meu parceiro de aventuras, o Super Randonneur Rogério "Zezo" Giron "Velhão" Claumann "Alzheimer". No PC4 estava o "amigo bundão" Café. Colou uns 4 "band-aids" na cara uma semana antes do brevet, depois alegou ter feito uma cirurgia e contou uma história triste, acabando como voluntário na prova.

Temos que tirar o chapéu também para os donos dos estabelecimentos comerciais pelos quais a prova passou. A começar pelo PC3, em que não tivemos voluntários e o Varlei "Salum" Mariot, proprietário do Rio do Rastro Lanches, segurou as pontas, junto do seu filho William. "-E aquela melancia?! Que coisa de outro mundo?!"

Tivemos também o PC1, na lanchonete do "seu Edo". Esse, acostumado a ser PC em provas de enduro de moto e jipe, ficou impressionado com a educação e serenidade dos participantes. Também ouvi inúmeros comentários positivos dos participantes acerca da "simpatia" de sua garçonete, apelidada de "loira misteriosa".

E o PC da sopa?! "-Bahhh!! Mas tava boa aquela sopinha!!" Só de lembrar já vem uma água na boca... a Claudiane e o Wilmar foram sempre muito atenciosos com todos. Por fim, temos o PC4 no Posto do Xandão, tradicional "Pit Stop" da galera da bike da região, mostrou o seu tradicional tratamento diferenciado para os ciclistas.

Abraço a todos!

Obs.1: a quem interessar (hehehe) aqui vai o primeiro link de fotografias da prova. Essas são as fotos de minha máquina, batidas até a bateria acabar;
Obs.2: a quem possa encontrar-se inspirado, após toda a provação passada, querendo romper o silêncio e nos enviar um relato, tal qual o Glaucio o fez no 200 passado, não se acanhe, mande-nos um e-mail para audaxcriciuma@audax.org.br.

Release da prova

2010-09-27T10:48:00.003-03:00

Vinte e três horas, pouco mais de dez graus, noite de lua cheia, sexta-feira, 24 de setembro. Na cidade de Criciúma, frequentadores do Criciúma Shopping, atônitos, deparavam-se com "um bando" de homens tensos e bem aparatados, como se prontos para uma batalha. Ao todo 49, provenientes de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Paraná. Mal sabiam que todos realmente estavam prestes a entrar em uma guerra, muito pessoal, chamada AUDAX 300 DO CARVÃO. Nesta guerra não há adversários. Cada um é seu maior inimigo. A regra é simples: faça 300KM sobre uma bicicleta usando de seu próprio esforço em até 20 horas de cronômetro corrido e vencerás. Todos os 36 que cumpriram essa missão, receberam a mesma honraria no retorno ao Criciúma Shopping. A prova visitou as cidades de Içara, Morro da Fumaça, Cocal do Sul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte, Rio Fortuna, Santa Rosa de Lima, Lauro Müller, além da própria Criciúma. O mais "duro" evento de ultra-ciclismo da história de Santa Catarina ocorreu sob a chancela do Audax Club Parisien e organização de Augusto Canabarro de Freitas e Maico Bez Birolo. Contou com o apoio da rede de Supermercados São Pedro, Hotel Ibis de Criciúma, Criciúma Shopping e bicicletaria Bike Point.

Depoimento de um organizador

2010-09-26T11:37:00.009-03:00

Sabia que seria difícil. Bem mais difícil do que ano passado. No entanto, exporíamos os participantes a perigos muito menores. Também, teríamos um asfalto em melhores condições. Também, teríamos belas paisagens em um local muito mais pitoresco. Portanto, valia a pena correr o risco. Uma prova de maior distância, com poucos inscritos e em que se passa uma noite em claro, traz um envolvimento emocional muito maior entre organização e participantes. É como se comprássemos a briga de todos. Era preciso defender os mais fracos, oferecendo o suporte psicológico necessário nos pontos de parada obrigatória. No randonnée, pedala-se até aonde sua cabeça deixar. O corpo vai ficando "curtido" e mesmo que aos solavancos, leva a todos até o final. Esse pleonasmo explica tudo: "Experimenta ir pra ver se tu não chega!" A cabeça é que não pode falhar.

Só atingiríamos nosso objetivo se todos atingissem seus objetivos dentro da prova. Para o participante, ir até o limite e descobrir o que se pode suportar é uma sensação invariavelmente positiva. Para a organização, poder trocar essa energia com todos é muito gratificante. A dor e o sofrimento constroem amizades verdadeiras. Randonnée é coragem. Coragem para organizar, se inscrever, largar e voltar a pedalar após cada parada obrigatória. E o melhor, depois que se "pega" gosto pela coisa, não se quer mais parar de pedalar.

Muito obrigado a todos!

Última postagem antes do 300

2010-09-23T12:45:00.005-03:00

Esta foi uma semana de tempo cinza aqui na região. Já começou a chover na segunda de noite. A partir da noite passada a chuva alterna com bons intervalos de melhoria. O meteorologista Ronaldo Coutinho do Prado, aqui da região, falou na rádio esta manhã que "sábado e domingo serão de tempo bom, com frio pela manhã e temperatura mais amena durante a tarde, devendo a temperatura cair a partir de sexta-feira". Parece que o brevet passará sem chuva e o tempo limpará na noite de sexta-feira, quando da largada da prova.
Em verdade acredito que a condição climática do brevet será parecida com a que enfrentei no "Pré300 Experience" nos dias 03 e 04 passados. Naquele dia largamos com pista molhada e não choveu durante todo o percurso.
Preparem-se para uma madrugada na casa dos 10Cº. Protejam seus joelhos com pernitos ou calça. No Pré300 fiz o trajeto com os joelhos expostos e não mais consegui aquecê-los durante o dia, tal a friagem que haviam pego durante a madrugada. Lembrem que Lauro Müller, Orleans e Urussanga, registraram neve há dois meses atrás.
Não acredito em chuva no brevet; muito menos em frio intenso; acredito que será similar a prova do ano passado: sem chuva; sem sol; sem vento; sem frio; sem calor; em resumo, serão ótimas 20h para um pedal.

Transcrevo aqui parte da programação do evento (ver programação completa):

Dia 24/09/10

* das 9h às 19h entrega dos kits e passaportes na Loja Bike Point (Rua Joaquim Nabuco, 170, Centro, Criciúma) - (48)34393788;
* das 21h30m às 22h ocorrerá o briefing (congresso técnico) no salão de eventos do Hotel IBIS (Avenida Gabriel Zanetti, 1090, Próspera, Criciúma) - (48) 21029000;
* Largada: 23h no Criciúma Shopping.

Dia 25/09/10

* Chegada: até às 19h no Criciúma Shopping.

Obs.1: Há mais dois inscritos, são eles: n° 46 - Gláucio Eduardo Spillere / n° 47 - Rodrigo Damiani Antunes. Não havíamos identificado o pagamento do Rodrigo. Portanto, se você pagou e seu nome não aparece na lista da postagem anterior, entre urgentemente em contato com a organização pelo e-mail (audaxcriciuma@audax.org.br);

Obs.2: O Criciúma Shopping oferecerá estacionamento seguro 24hs.

Bom brevet a todos e até amanhã no congresso técnico!!

Os 45 do Carvão

2010-09-21T20:47:00.006-03:00

Listagem oficial de inscritos:

1 - Fábio Rohling;
2 - Jefferson Vieira da Silva;
3 - Denis Correa Ferminio;
4 - Marco Antonio Gonçalves;
5 - Larry Marcio David;
6 - Antonio Geraldo Pizzolatti Junior;
7 - Valdecir Aparecido Montresol;
8 - Rafael Dias Menezes;
9 - Daniel Loli Dorigon;
10 - Robert Salustiano Koerner;
11 - Cleiton de Oliveira Gonçalves;
12 - Maguido de Matos Estano;
13 - João Batista Lemos;
14 - Guilherme Holdefer;
15 - Fernando Copetti;
16 - Valmir Francisco Carminati;
17 - Rafael Nunes;
18 - Ricardo José Siqueira Borges;
19 - Andre Luiz Rosso;
20 - Carlos Raul dos Santos Calvete;
21 - Labieno Jose Cavalcanti;
22 - Udo Carlos Weissenstein;
23 - Marcelo Mazon;
24 - Fabiano Prudêncio Biatheski;
25 - Edson Carlos Berreta;
26 - Alexsander Bergmann;
27 - José Carlos Sacchet;
28 - João Hipólito Alves Garcez;
29 - Ciro Damiani;
30 - Idalino Bonotto;
31 - Márcio Leandro Rancan;
32 - Paulo Zanol;
33 - Felipe Zanol de Araujo;
34 - Sergio Cenci Junior;
35 - Marcelo Alexandre Rancan;
36 - Fabio Alberto Dipp;
37 - Mário César Ghislandi;
38 - Klaus Stefan Volkmann;
39 - Genival Antunes;
40 - Iremar Gava;
41 - Rinaldi de Costa;
42 - Leonir Guedes Rodrigues;
43 - Marcello Arthur Benedet;
44 - Marcelo Luiz Dorregão;
45 - Sandro Giasse Serafim.

- A média etária da prova nesse ano ficou em 37 anos, contando o inscrito mais novo 17 anos de idade e o mais "antigo" 58 anos de idade.
- Teremos participantes de 4 capitais brasileiras - 10 cidades catarinenses; 4 cidades gaúchas; 2 cidades paulistas e 1 cidade paranaense - as cidades de Criciúma e Urussanga lideram o contingente de inscritos, sendo que juntas representam mais de um terço dos inscritos.
- Ainda assim, prova de que randonnée de distâncias mais desafiadoras é uma coisa "cult", Criciúma e Urussanga no 200 do Carvão deste ano, representaram juntas 49 inscritos. No 300 de sexta-feira, não passarão dos 17.

Bom "passeio" a todos!

Informações úteis

2010-09-20T23:47:00.008-03:00

1ª - Terça a noite (mais tardar quarta pela manhã), a listagem oficial de inscritos será publicada no blog e site. Não deveremos ter muito mais do que 40 corajosos de quatro estados brasileiros. Portanto, será um brevet que primará pela qualidade;

2ª - A programação completa do evento se encontra no site www.audaxcriciuma.com.br;

3ª - Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits, na forma descrita no site www.audaxcriciuma.com.br;

4ª - O termo de responsabilidade, devidamente preenchido, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

5ª - A organização fiscalizará a trafegabilidade dos ciclistas no acostamento durante o brevet. Exceto no trecho neutralizado no início da prova, na SC-482 (Rio Fortuna/Braço do Norte), na SC- 108 (descobri este final de semana, que liga Rio Fortuna/Santa Rosa de Lima, o Google Earth está desatualizado), bem como do centro de Lauro Müller até o PC3, trechos em que efetivamentenão há acostamento;

6ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens são imprescindíveis para se largar um Randonnée: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete e colete em "X" (estilo guarda de trânsito, vendido em estabelecimentos que comercializam EPIs - Equipamentos de Proteção Individual);

7ª - A organização fiscalizará a utilização, durante toda a prova, do colete em "X". As iluminações dianteira e traseira poderão ser desligadas tão logo amanheça, no entanto, o colete em "X" deverá ser usado durante todo o percurso, sob pena de desclassificação. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete em "X" só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet;

8ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte", que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada. Como o passaporte é a prova material da conclusão do brevet, cuidem dele. Portanto, ele é a história do participante na prova, o extravio do mesmo desclassifica o ciclista. Todos receberão um "saco zip" junto dos passaportes;

9ª - Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. A organização não vê com bons olhos "carro de apoio" em randonnée. Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Randonnée é autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do brevet. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um brevet. Arrependo-me até hoje.

10ª - O brevet será realizado sob quaisquer condições climáticas. Não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado. Já dizia o "Guru Riograndense" Faccin: "O difícil não é fazer um brevet; o difícil é fazê-lo nas condições em que o mesmo se apresenta.";

11ª - Falando em condição climática, por aqui não chove sensivelmente há cerca de 60 dias. Apesar de ter visto a previsão em sites como o Climatempo e o Tempo Agora, advirto: de acordo com esses sites, teria chovido pelo menos em 45 dias dos últimos 60, por nossa região; quando não se viu mais do que 5 dias de chuva (acho que eles ainda não descobriram o La Nina...). Portanto, pela lei da probabilidade, não deverá cair um pingo d'água durante a prova. E quem é da região e culpa a condição climática por não ter treinado, está mentindo;

12ª - Aproveitem os PCs. Os PCs 2 e 3, serão em reservas ambientais do Estado de Santa Catarina, locais muito bucólicos e bonitos. Ideais para um descanso. Não deixem de aproveitar o suco de laranja Makrovita, "iguaria" da região, fabricado em Rio Fortuna e que pasmem: oferece 400mg de potássio a cada 200ml; enquanto que um gatorade apresenta meros 24mg a cada 200ml. Vocês deverão encontrar esse suco no PC2 e nos PAs do Posto Leão do Trevo em Braço do Norte e no Posto Fontanella em Lauro Müller.

13ª - Para que um participante obtenha sucesso em qualquer brevet randonnée no mundo a regra de ouro deverá ser observada. Um brevet de entrada, como o de 200km, é desenvolvido para uma média mínima de 15Km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence.

14ª - Sobre os equipamentos obrigatórios: o colete em "X". A organização NÃO o fornecerá aos ciclistas. Todos deverão trazer consigo. Comprem, peçam emprestado, troquem... a boa notícia é que o mesmo é vendido nunca por mais de R$ 15,00 ou R$ 20,00. Para quem quer um colete estiloso, com LEDs, que não agride as roupas, existe uma marca americana chamada Nathan, especializada no assunto. O mesmo é comercializado no Brasil. Mas aí já é burguesia; e toda a burguesia tem seu preço;

15ª - Ainda sobre os equipamentos obrigatórios: a sinalização dianteira e traseira, vulgo farol e pisca, é afixada NA BICICLETA, e não no ciclista. A propósito o capacete deverá ser afivelado na cabeça (hehehehe);

16ª - Essa é para os "estrangeiros" e que serão ampla maioria nos inscritos. O hotel mais cômodo para o evento será o IBIS de Criciúma. A motivação é simples, o mesmo está situado a 50mts do Criciúma Shopping e abrigará o congresso técnico da prova. De quebra ainda está com um bom preço no quarto duplo (R$89,00), portanto não dará R$45,00 por pessoa. Também, as bicicletas poderão ser levadas para os quartos; quando ligarem ou mandarem e-mail, informem que vocês participarão do Audax. Todos os endereços, telefones e e-mails dos hotéis encontram-se no site (www.audaxcriciuma.com.br);

17ª - O congresso técnico está sendo realizado mais tarde (21h30m do dia 24/09 no IBIS Hotel de Criciúma), para que todos já possam vir "jantados" e ao final do mesmo, realizarem os últimos preparativos para a largada;

18ª - Como se chega a Criciúma?! De avião pela Trip (www.voetrip.com.br); de ônibus por inúmeras empresas (Santoanjo/Eucatur/Catarinense/União/Pluma); de trem, junto ao carvão, pela Ferrovia Tereza Cristina; de bicicleta; a pé (para masoquistas); a nado não foram registrados acessos a cidade;

19ª - A prova contará com carro "vassourinha", também conhecido como o "veículo dos degredados" para efetuar o resgate da galera estragada. Quando você perceber que não consegue ir mais nem para a frente e nem para trás, ligue para a organização nos telefones úteis que todos receberão na carta de rota durante o congresso técnico. Por isso é importante todos portarem seus celulares (de preferência o número que cadastraram no formulário de inscrição) durante a prova;

20ª - A organização recomenda a utilização de pneus 700x23C para as estradeiras (conforto e segurança) e 26x1.0 a 1.5 para as MTBs (mais rendimento). Os asfaltos são bons e com poucos buracos. Quem quiser trafegar com pneus mais largos, não há nenhum impedimento. O sofrimento será só seu;

21ª - Ao invés de levarem rosarinhos, pés de coelho, ferraduras, miniaturas de Santos e Nossas Senhoras, levem o Tuffy com vocês. Só ele salva no Audax. Já tem uma certa idade, costuma atender por "Mr. Tuffy". Todo o mecânico conhece. Converse com seu mecânico de confiança. Pode ser adaptado a qualquer medida ou largura de pneus. Um dos itens mais úteis para se evitar dores de cabeça nos audax Brasil afora. Lembrem sempre que os acostamentos das estradas são os maiores sítios arqueológicos do Brasil, até ossos de dinossauro são encontrados e tudo o que é mais duro do que a borracha poderá ser nocivo a seus pneus (só não façam como um participante que vi no 200 desse ano, em que um inscrito apareceu com dois Tuffy's para cada pneu -Tuffy Family- daí o próprio Tuffy furava o pneu do cara);

22ª - É conveniente que todos venham para o brevet com um mínimo de conhecimento sobre troca de pneus. Primeiro é importante você ter consigo na prova, pelo menos duas câmaras reservas, duas espátulas para sacar pneus e uma bomba que adapte-se ao quadro de sua bicicleta. Qualquer mecânico ou ciclista mais experiente tira este assunto de letra. Por isso, procure seu mecânico de confiança ou um amigo mais experiente e peça uma pequena "aulinha" de troca de pneus. Pratique um pouco e estarás apto a enfrentar algumas intempéries que podem acontecer no curso da prova. Não haverá apoio mecânico na prova, mas dois carros da organização possuirão itens básicos que poderão ser vendidos nos PCs, em caso de emergência;

23ª - Está com dificuldades em adquirir farol dianteiro ou "pisca" traseiro?! Seus problemas acabaram. Não poderíamos deixar de falar no "amigo bundão". Todo mundo tem um amigo que sabe tudo sobre bicicleta, costuma sempre comprar de tudo sobre bicicleta, mas quando aparece um desafio é o primeiro a abandonar o barco. Gosta muito mais de bicicleta do que andar de bicicleta. Mas tem um espírito fraterno...esse é o cara que vai ajudá-lo! De quebra ainda vai ficar orgulhoso sabendo que um farol seu vai correr um Audax!;

24ª - Acredito que agora todas as dicas e recomendações foram esgotadas. Esperamos que a prova do dia 24/25 próximos, transcorra sem problemas e que todos atinjam seus objetivos. Certa vez Paulo de Tarso mandou uma carta aos Coríntios recomendando: "Meus irmãos, sejam firmes e constantes em sua jornada." Este conselho, sintetiza a ideia de ritmo de prova que a organização gostaria de deixar para todos. Às 23h do dia 24 próximo, um bom brevet para todos nós!

Equipamentos obrigatórios

2010-09-16T21:45:00.005-03:00

Todo o brevet é a mesma coisa: na hora da largada sempre aparece um que esqueceu o farol, ou achava que o colete era fornecido pela organização, ou ainda, com um pisca traseiro de luz branca.

Portanto, alguns esclarecimentos:

1° - Cada participante deverá trazer o seu colete refletivo. Na primeira foto da postagem anterior, estou com um colete Nathan (podendo ser encontrado na www.arcoeflecha.com.br); o Cirão está com um colete da Curtlo (podendo ser encontrado na www.bikepointsc.com.br); o Denis com um EPI (equipamento de proteção individual), popular colete em X, encontrado em qualquer loja do ramo de equipamentos de segurança. Na mesma foto, todos podem perceber o quanto este último "não" reflete a noite. Ele será permitido no brevet. Mas, para quem gosta de audax/randonnée, vale a pena investir em um colete com tecido do tipo mesh (furadinho), você não sente que está usando e não agride suas roupas (o Curtlo e o Nathan são em tecido mesh), sem falar na segurança.

2° - faróis e piscas: quem aparecer com farol ou pisca dando "os últimos suspiros" de suas pilhas, pode ficar na mão durante a prova. Serão no mínimo 8 horas de uso ininterrupto. Portanto, venham de pilhas novas. Nosso conselho: venha com um segundo farol (o segundo farol é opcional, ou seja, não desclassificaremos ninguém por não possuir um segundo farol). Na prova há inúmeras descidas. Vais te sentir mais seguro com um segundo farol. Não quer investir?! Peça emprestado para aquele seu "amigo bundão", ele ficará bastante satisfeito em encontrar alguém usando o que ele não usa.

3° - pra começo de conversa: luz traseira é de luz vermelha. Não apareça aqui com pisca traseiro de luz branca. Você tem um?! Achou "bonitinho" quando foi na loja comprar?! Faça um teste: peça para aquele companheiro de pedal que você não gosta muito, dar uma volta em sua bike com pisca de luz branca. Depois, saia de carro para procurá-lo. Cuidado, esse exercício é perigoso, poderás atropelá-lo na tentativa de achá-lo. Aqui, mais uma vez, investimentos são desnecessários. Troque o seu inútil com o do amigo bundão. Afinal, ele não usa o dele mesmo...!

4° - passaporte: é a prova material de seu brevet. Portanto, não vá perdê-lo e procure preservá-lo. No "kit" de materiais do brevet, quando de sua retirada, na loja Bike Point, vais receber, além do passaporte, um saco estanque para acondicioná-lo e preservá-lo das intempéries da prova.

5° - capacete: dispensa comentários.

Obs.: os equipamentos acima fazem parte das regras do jogo. Ciclista flagrado sem quaisquer desses equipamentos, ou com seu funcionamento irregular, estará automaticamente desclassificado do brevet.

Pré300 Experience - 03/09/2010

2010-09-07T18:17:00.007-03:00

Havia programado o dia 03/09 para simular o brevet do dia 24/09. Simularia a prova toda, com todas as suas condições. Foi só comunicar o "plano" a alguns amigos e já consegui parceria. No dia 03/09, um pouco depois das 21h30min partimos eu, Cirããão e Denis para o pórtico de entrada do Criciúma Shopping. Pouco mais de 20km de pedal e chegávamos ao local de largada. Lá estavam o Gê e o Mano Patrãozinho a nossa espera.

Onze da noite em ponto largamos. Início nervoso. Tivemos que percorrer toda a Avenida Centenário, com o seu tradicional tráfego de "baladeiros" até chegarmos no anel viário externo de Criciúma. Após Cocal do Sul o trânsito já diminuíra consideravelmente. Chegada ao PC1, no km67, à 01h53min. Parada rápida para uma água em que "seu Edo" não nos deixou pagar. É impressionante como os quilômetros passam e a confiança aumenta. Já no posto Leão do Trevo (será PA na prova, fica aberto 24h), às 3h da matina, ligamos para o Fabão Rohling, que faria uns 100km conosco. Até Braço do Norte, foram encontrados alguns veículos de "baladeiros" e caminhões de frango (odorizando a rodovia), bem como uns poucos "bem nascidos e mal criados", exibindo os possantes carros de seus pais.

Após Braço do Norte, 80km de breu total na SC482. Não sei se encontramos um carro a cada 5km. O asfalto um tapete. Chegamos no PC2, em Santa Rosa de Lima, km125, à s 5h em ponto e o trevo de Braço do Norte chegou rápido. Os 40km de ida são bem mais pesados do que os da volta, afinal na ida sobe-se o rio. Nova parada no PA do posto Leão do Trevo em Braço do Norte (afinal o PC de Santa Rosa de Lima estava fechado, acredito que no dia da prova, a parada neste PA seja desnecessária, tanto na ida; quanto na volta, em razão do funcionamento dos PCs. No retorno, poderá ser postergada para o PA do Posto Hoffmann em Orleans, ou ainda, no Posto Fontanella em Lauro Müller). O trevo de Orleans chegou rápido, o moral da moçada estava alto. Então encontramos o Saquetti, de Urussanga, que nos acompanharia até o final da jornada. Quando vimos já estávamos no Posto Fontanella em Lauro Müller. Parada para recarregar as caramanholas e começou a subida na serra. Olha, subir com 200km nas costas exige paciência. Em nenhum momento consegui imprimir mais do que 12km/h, foi duro. Mas passou, e o melhor, o pastel de palmito que comi no PC3 estava molinho, molinho... km212, PC3, Gruta da Serra do Rio do Rastro, chegada às 11h da manhã. Neste momento tínhamos 8h para completar os 90km mais fáceis da prova. O brevet estava em nossas mãos.

No trevo de Orleans o Rohling nos abandonou e encontramos o "Vorna", que seguiria conosco até o final do brevet. Parada em Urussanga para almoço no Restaurante Piatto D'oro (como estávamos adiantados, resolvemos esbanjar). Na saída do restaurante, encontramos o Paulão, que a partir dali também nos acompanharia até o final do brevet. Às 14h45min chegamos no Posto do Xandão (em sua eterna indecisão, ainda não sabe se fará apoio ou se pedalará a prova) e os quilômetros finais foram tranquilos. São sempre aqueles quilômetros de afirmação. É inexorável, você sabe que conseguirá, mas a ficha ainda não caiu. Portanto, às 16h09min, após 302km rodados, retornávamos ao estacionamento do Criciúma Shopping. Chegamos com quase três horas de "lambuja", com direito a paradas em todos os PCs, três vezes em PAs e ainda para almoço. Está aí, provamos aos inseguros que o brevet não será nada difícil. Randonnée é confiança. Você nunca sabe se será capaz de completar um brevet, simplesmente pedala-se para saber se é possível.

Análises:

- É um brevet duro, mas que não é dois. Portanto, use a cabeça. Monte uma estratégia de prova. Por mais forte que sejas, não conseguirás atacar em todas as montanhas. Repeite o relevo. Seja paciente e valha-se de um passo confortável nas subidas; seja sensível e aproveite as descidas e os falsos planos para forçar o ritmo e conseguir a "gordurinha" de tempo necessária para ser queimada nas paradas. Está com medo de pedalar rápido, vá com dois faróis. Economize, peça um emprestado ao "amigo bundão", tenho certeza que você não terá dificuldade em encontrá-los;

- Nas paradas, seja objetivo. Não adianta esperar o "Espírito Santo" que ele não virá pedalar por você. Faça sua parte, comendo alimentos ricos em potássio e não esqueça da água. A noite possui suas desvantagens, como a supressão de sono, que alguns possuem baixa tolerância, mas em compensação quase não há vento, o tráfego diminui sensivelmente e o desgaste é sempre menor;

- O segundo PPM é bastante duro. Mas na volta descê-lo...é um espetáculo! Apanhamos para chegar a Santa Rosa de Lima, mas em compensação fizemos em cerca de 30 minutos o retorno a Rio Fortuna;

- Este é um brevet equilibrado. Descerá tanto quanto subirá. Portanto, controle seu psicológico, ao invés de ficar inseguro, aproveite as oportunidades, forçando o ritmo quando o relevo permitir. Faça sua parte, que do resto a própria altimetria se encarregará.

Abraço a todos!

Treinos e estratégia para o 300

2010-08-30T23:03:00.003-03:00

Quanto treinar para um brevet acima dos 200km?! Quem pedala alguma coisa, em condições normais, consegue completar um brevet de entrada (200), nem que seja na raça. Mas, e se você chegou um trapo no 200?! Como fazer mais 100km?!

Calma, na longa distância o preparo e a programação mental contam muito. Tudo isso se traduz no foco. Como diria o "audaxiopata" Faccin, é como se você não tivesse que fazer mais nada na vida a não ser pedalar. Talvez por isso a impopularidade de provas com chegadas alternativas (ex: brevet de 300, com opção de 400), não importa o ritmo de prova ou a distância envolvida, o trapo em que chegarás e o sentimento de alívio, serão sempre os mesmos. O que mudam são as lembranças e o orgulho da distância cumprida. Foque no próximo PC; na próxima cidade; na próxima rotatória; ao final da próxima subida. Evite pensar no final ou em tudo o que ainda estará por vir. Não dê vazão a sentimentos de derrota ou desistência. Gandhi, provavelmente após terminar algum audax lá na Índia, falou: "A alegria está na luta, no sofrimento envolvido. Não na vitória propriamente dita."

Aviso aos marinheiros de primeira viagem. Um bom treino para um brevet não significa treinar a distância do mesmo. Durante estas semanas que antecedem a prova, faça pelo menos dois treinos curtos, sempre dirigidos, um focado no giro e outro na montanha. No final de semana, tire um dia para um treino longo, com pelo menos 5h de selim. Não esqueça que o descanço faz parte da longa distância. Este último treino aumentará sua sensibilidade com seu corpo, estreitará seus laços consigo mesmo (feeling); ao mesmo tempo diminuirá a sensibilidade de seu traseiro. Cuidado, treinos como esse viciam, atualmente sinto um prazer enorme quando rompo a barreira dos 100km em meus treinos de sábado. Recomendo sempre "amansar o rabo" antes de treinos como esse, com pomadas do tipo "chamois" ou hipoglós. Faça isso por pelo menos duas semanas e se tiveres um bom domínio sobre si mesmo, vencerás o cronômetro.

Após uma rápida olhada na altimetria do brevet, a melhor estratégia de prova fica clara. Sobreviva até o PC3, no km211, que no resto a bicicleta irá até sozinha. Até este km, mantenha um bom ritmo e utilize a regra de ouro nos PCs1 e 2 (carimbe passaporte; coma alguma coisa; vá ao banheiro; estique-se e parta, pois em um PC a velocidade imprimida é 0km/h). Não bobeie, o cronômetro estará sempre a sua espreita.
Abraço a todos!!

300 do Carvão - 4ª Listagem de inscritos e interessados

2010-08-29T19:29:00.012-03:00

Nesta lista constam todos os interessados. Até mesmo aquele "fogo de palha" que preencheu o formulário e não sabe se vai. De modo que os "verdinhos" são os pagos e os vermelhos os ainda não pagos. A conferência foi feita no início do expediente bancário de quinta-feira (16/09). Portanto, apresenta os pagamentos efetuados até na terça-feira (15/09). Pagou depois?! Espere a próxima lista. Pagou antes de quinta e seu nome não consta na listagem, entre em contato com a organização pelo e-mail (audaxcriciuma@audax.org.br).

Abraço a todos!!

Obs.: esta lista será atualizada de uma a duas vezes por semana. Para não gerar confusões, será atualizada sempre nesta postagem. Fiquem atentos.
Obs.2: daremos preferência pelos apelidos na lista em razão da modalidade ser de "compadres". Como ninguém corre o "pro tour" e/ou não conseguiram ir para o mundial, aqui o que prevalece é o espirito de solidariedade e o desejo de superação com bem-estar.

A misteriosa SC-482

2010-08-23T23:37:00.005-03:00

Desconhecida da maioria dos participantes deste brevet, eis recém inaugurada. O trecho da SC482, entre Rio Fortuna e Santa Rosa de Lima, guarda o segundo PPM (Prêmio Pessoal de Montanha) do brevet. Exatamente no meio deste prêmio, há uma gruta em homenagem a Nossa Senhora por uma graça recebida.

Comumente cruzamos com motoristas "espíritos de porco" nas estradas. Mas na SC482, a organização pode garantir que em razão de em 1949, Fridolino Oenning, ter capotado seu caminhão em uma ribanceira assustadora (quando vocês passarem pelo local verão que ela é muito assustadora) e as quatro pessoas da cabine, bem como sua carga viva, qual seja, setenta porquinhos, terem saído todos ilesos, nessa estrada não haverá "espírito de porco". As fotos estão aí para não me deixar mentir. O ciclista "Fabão" Rohling, de Rio Fortuna, é o cronista da região e qualquer exagero nessa história pode-se creditar a algum bar de Rio Fortuna... hehehe...

Abraço a todos!

300 - gráfico altimétrico

2010-08-20T08:29:00.006-03:00

Adoro montanhas e nunca fui magro. Devo sofrer de "auto-maso-sadismo", ou algo do gênero. Às vezes estou mais forte que gordo, ou, mais comumente, mais gordo que forte. Natural os gordos não gostarem de montanha. Afinal, levar todo o "lastro" pra cima, requer uma boa dose de perseverança e ousadia. Meus olhos brilharam quando vi este gráfico pela primeira vez. Lá no fundo, uma pequena voz me tentou: "-Será que dá?!". Logo percebi, essa é a voz do bundão. Todos temos um bundão dentro de nós. Cada um precisa enfrentar o bundão que traz dentro de si e encarar os desafios propostos, nem que seja "pra ver no que é que dá". Então na hora já bateu uma "invejinha" positiva de todos que estarão alinhados às 23h do dia 24 de setembro. Na qualidade de dirigente, no dia da prova, precisarei estar de gravata...contabilizando as cotas de patrocínio...só na cartolagem!
Ninguém disse que seria fácil. Mas que será divertido, disso não há dúvida.

Abraço a todos!!

Curiosidades sobre o gráfico: 1ª - pode-se distinguir através das bolinhas azuis presentes no gráfico, que a prova conterá quatro PPM (prêmio pessoal de montanha). O prêmio é pessoal porque a organização é pobre. Portanto, cada um escolhe o seu e, caso tenha interesse, leve-os consigo durante a prova... hehehehe; 2ª - o "total de descidas" não deixa a organização mentir. Efetivamente será uma prova em que vai se descer mais do que subir. Portanto, frases de bundões, do tipo: "-Porra, mas só tem subida!", são totalmente descabidas.

EXTRA!! EXTRA!! INSCRIÇÕES ABERTAS!

2010-08-17T09:56:00.005-03:00

Estão abertas as inscrições no site www.audaxcriciuma.com.br, ao custo de R$ 65,00 (sessenta e cinco reais) por inscrito. Em princípio não haverá limitação no número de vagas, mas a organização não possui estrutura para mais de 100 inscritos. Portanto, ao atingirmos, aliás, E SE atingirmos o número de 90 inscritos, pretendemos parar por aí. A partir de agora, aquele formulário extenso de quando do 200 Unesc deste ano, é que vai ter seu valor. Como todos os dados permanecem salvos, será só colocar seu CPF e imprimir o boleto.

Quem brevetou algum 200km na série de 2010, mande um e-mail para a organização (audaxcriciuma@audax.org.br) com o "link" em que consta seu nome na lista de "completistas" no site do clube organizador do brevet, pois terão seu resultado devidamente homologado em terras francesas. "Mercenários" serão admitidos, ou seja, quem não brevetou 200km na série deste ano, mande também um e-mail para a organização, comprovando sua experiência em BRMs (Brevets Randonneurs Mondiaux), não importa o ano. Estes últimos correm apenas pela medalha e a satisfação do desafio cumprido.

Falando em desafio, a altimetria também já está no site...hehehehe... Inegável que será um percurso de alto nível...altimétrico. No cartaz ao lado o André Roldão deixou explícita a frase "Só para Gueirreiros" com uma fonte que imita sangue. Ele acertou em cheio, vai ser uma carnificina. Para abafar quaisquer reclamações, só mesmo o sorriso e os suspiros de alívio dos que completarem o brevet na linha de chegada. Isto, para uma organização apaixonada pela longa distância e por desafios "no limits", não tem preço. Venham de onde vierem, todos que tenham espírito solidário e estiverem dispostos a uma boa luta, garanto: ao final, estarão saciados!

Abraço a todos!

300 - Rota do Carvão

2010-08-13T20:28:00.007-03:00

Deu trabalho, mas ficou pronta a carta de rota. Os primeiros 25km de percurso não estão cobertos nesta arte. Mas tudo bem, afinal os primeiros 22km serão neutralizados. Portanto, todos estarão em pelotão. Para uma melhor leitura, confrontem a mesma com a tabela publicada no post anterior. Todos deverão considerar como ponto de início na carta de rota o viaduto de Içara (km24,8 da tabela). Após este ponto todo o trajeto está coberto pelo desenho. Sou suspeito. Mas acredito que desta vez ela tenha ficado bastante explicativa. Ano passado houve justo descontentamento com a carta de rota e esperamos que neste ano ela se revele mais útil aos participantes "estrangeiros".

Abraço a todos!!

300 - Tabela de referências no percurso

2010-08-10T12:13:00.002-03:00

Sempre que percorremos um trajeto com o GPS, vamos com uma planilha anotando as principais referências existentes no trecho. Dessa vez não foi diferente. Aproveitamos para publicar a tabela com os referenciais, como aperitivo, já que a altimetria e a carta de rota ainda não estão prontas. Desta vez levamos também um litro de coca-cola e um litro de vinho. Foi "porta-aberta" a viagem inteira...vida de dirigente é assim...
Vamos falar sério agora. Na tabela, faltaram míseros 400mts no percurso. Estamos estudando a "firulinha" que faremos na largada. Ou botamos o pessoal para fazer estes metros pedalando logo no início; ou faremos no melhor estilo "Le Mans", botamos todo mundo 400mts longe das bikes e todos vem correndo (o problema vai ser manter a média mínima de 15km/h neste trecho... hehehe...). No mais, a tabela apresenta alguns pequenos trechos em vermelho. No todo, não representam mais do que 28km do percurso total, quem leu o post anterior, sabe que estes pontos representam exatamente os trechos críticos quanto a qualidade do asfalto na prova.

Abraço a todos!!

Asfalto, acostamento e motoristas no 300

2010-08-08T23:53:00.004-03:00

Rodovia no Brasil é lei da selva: o maior passa por cima do menor. Como as bicicletas são geralmente leves e pequenas... vamos falar das rodovias que a prova percorrerá. SCs 446, 438, 445, 443, 482 e uma Rodovia Municipal de Criciúma (anel viário externo da cidade). O trecho de Rodovia Municipal alterna partes calamitosas e partes com qualidade européia. No início da prova praticamente toda a Avenida Centenário será percorrida e quem conhece sabe que ali todo o cuidado será pouco. O que anima é que estaremos neutralizados (em pelotão) e escoltados pela guarda municipal de Criciúma. Após o pontilhão (quem já fez algum audax do carvão o conhece), terminará a neutralização e há ainda uns três quilômetros de asfalto pouco confiável e com falhas na pista. Depois, teremos asfalto confiável até a saída de Orleans para Lauro Müller. São exatos 12km, de uma cidade a outra. Terrível nos dois sentidos. Há duas semanas fiz o percurso com o GPS e encontrei vários carros com pneus furados pelos buracos. Imaginem o que eles não podem fazer em um pneu 1.0 ou clincher... A SC445, que liga Urussanga a Morro da Fumaça apresenta algumas surpresas, mas o trafego de veículos nessa rodovia em um sábado é bastante reduzido. A SC443, que liga Morro da Fumaça a Criciúma, requer cuidados, pois tem sempre muito tráfego, pois já é região metropolitana de Criciúma, e também já aparenta cansaço no asfalto. No mais, as estradas são boas e todas estarão com a trafegabilidade de veículos reduzida em razão da prova se dar em uma madrugada e num sábado.

Quanto ao acostamento, a SC482, entre Braço do Norte e Santa Rosa de Lima, 40km de percurso (80km ida e volta) não apresenta qualquer acostamento. Mas pra quem conhece as cidades de Rio Fortuna e Santa Rosa de Lima, 7.000 e 4.000 habitantes, respectivamente, isso não é motivo para preocupações. Quem quiser, poderá contar quantos carros encontrará nessa rodovia. Também é preciso mencionar que após a Polícia Rodoviária Militar do Guatá, em Lauro Müller, não há acostamento até o PC3 na Gruta da Serra do Rio do Rastro. O que não é motivo para preocupações. Pois como a rota é turística, os motoristas não só respeitam, como também admiram o esforço dos ciclistas.

De uma forma geral, os motoristas de nossa região estão bastante acostumados com nossa presença. Ainda é preciso ressaltar o "colete" refletivo de utilização obrigatória que os motoristas não estão acostumados a ver. O raciocínio é simples: se ciclista com capacete e vestimenta adequada adquire mais respeito por parte dos motoristas, por lógica a utilização do colete nos distinguirá ainda mais de ciclistas comuns. É provável que comportamentos assassinos como os que costumo ver nas federais gaúchas que compõe alguns brevets daquele Estado não sejam recorrentes no 300 do Carvão. Claro, espírito de porco tem por tudo. Da serra nem comento, pois para os motoristas somos, junto da paisagem, o centro das atenções.

Abraço a todos!!

PCs e parcerias alimentícias definidas!!

2010-07-27T22:50:00.013-03:00

O 300 do Carvão será um brevet de "engorda"!! Além das infalíveis água mineral, bananas e maçãs em todos os PCs (pontos de controle), teremos ainda:

PC1 - Lanchonete La Chopana - Orleans - Km 66,5 => café com leite e misto quente;
PC2 - Restaurante Hotel e Lanchonete Fabricio - Sta Rosa de Lima - Km 124,0 => sopão colonial de galinha caipira com queijo e pão;
PC3 - Rio do Rastro Lanches - Lauro Müller - Km 211,0 => suco de uva/maçã e um salgado;
PC4 - Posto Bergmann (Xandão) - Morro da Fumaça (Estação Cocal) - Km 272,4 => pote de sorvete;
Linha de chegada: tradicional "Happy brevet", regado a muito refrigerante e cerveja.

Todos os locais que sediarão PCs são estruturados, possuindo ambiente aprazível, bons banheiros e para quem não se contentar com o que a organização estará oferecendo, ainda possuem grande variedade de bebidas e guloseimas a venda.

Há inúmeros pontos de venda ao longo do percurso que poderão servir de PAs (pontos de apoio). Ponto de apoio não é de parada obrigatória, é assim denominado em razão de possuir toda a infraestrutura necessária para ser PC, só não sendo por decisão da organização. Selecionamos alguns PAs que poderão ser úteis na "perna" mais longa da prova (Entre os PCs 2 e 3):

- Posto Leão do Trevo (Ipiranga), situado no trevo de acesso a Braço do Norte - km 161,8;
- Posto Hoffmann, situado na primeira rotatória de Orleans (para quem estiver vindo de São Ludgero) - Km 181,1;
- Posto Chaminé (Ipiranga), situado na chegada a cidade de Lauro Müller - km 193,5.

Estes três postos de combustível funcionam 24h, possuem um setor de conveniência completo e estão acostumados a atender ciclistas.

A organização inova com dois PMs (pontos de massagem) ao longo do percurso:

- Rekantos Drinks Bar, "moqueado" na beira da estrada entre Rio Fortuna e Sta Rosa de Lima - km 111,9;
- Fantasia Night Bar, "escancarado" na beira da estrada, entre Lauro Müller e distrito de Guatá - km 197,4. Esse, quem quiser pegar em horário de funcionamento, deverá pedalar com muita solidez e consistência até esse ponto.

Cumpre mencionar que os PMs não estão acostumados a atender ciclistas.

O brevet exigirá bom jogo de estratégia do randonneur em razão de possuir pernas longas e curtas; duras e "moles". Em breve sairá a altimetria e todos poderão ter uma melhor noção. Visando evitar futuros comentários, aqui vai uma explicação acerca da última perna do brevet. Pois, enquanto a perna mais longa beirará os 90kms, a mais curta, a última, não chegará aos 30kms. Exposição de motivos:
1° - A organização custa a encontrar pessoas dispostas e ficarem por horas nos PCs, imaginem se tivéssemos que encontrar pessoas dispostas a ficarem por horas em um trevo, de pé, com uma prancheta nas mãos, anotando a número de cada ciclista que depois de 250km de prova, passarão com diferenças consideráveis entre eles, tudo isso para garantir que todos respeitaram o trajeto original da prova. Visando evitar esse tipo de situação, sempre que possível criamos PCs de parada obrigatória, consequentemente obrigando a todos seguirem por determinado caminho, ou efetivamente irem até determinado ponto.
2° - Pretendemos provar que o último trecho do brevet será "mais fácil que tirar doce de criança", afinal a organização dará o doce a todos no PC4. IééIéééé!!!

Abraço a todos!!

Primeiras Informações - 300 do Carvão 2010

2010-07-15T22:32:00.013-03:00

Agora é pra valer!! Às 23h do dia 24 de setembro de 2010, no Criciúma Shopping, o 300 do Carvão terá início. Além do local de saída, a outra novidade no trajeto é o "banimento" do trecho entre Braço do Norte e Tubarão. Ano passado, além do asfalto ruim e excesso de urbanização no trecho, vários frequentadores da boate Recanto (leia-se Recantro) deixavam o local concomitantemente a passagem dos ciclistas. Não deu outra, mexeram com todo mundo, jogaram cerveja, derrubaram ciclistas... neste ano teremos a inclusão de Santa Rosa de Lima no trajeto, cidade que por muitos anos ostentou o título de menor população do Brasil. Portanto, ninguém poderá dizer que o 300 será "muito urbano". Vamos a rota:

Largada: Criciúma Shopping - Içara - Cocal do Sul - Urussanga / PC1: Orleans - São Ludgero - Braço do Norte - Rio Fortuna / PC2: Santa Rosa de Lima - Rio Fortuna - Braço do Norte - São Ludgero - Orleans - Lauro Müller / PC3: Gruta da Serra do Rio do Rastro - Lauro Müller - Orleans - Urussanga / PC4 - Distrito de Estação Cocal - Morro da Fumaça - Içara - Criciúma / Chegada: Criciúma Shopping.

Sim, a serra estará no brevet. Sem desespero que é só a parte fácil. Todos que conhecem o local sabem que justamente a partir da gruta é que a "vovó" pega!! Até a gruta, a subida é muito parecida com a Serra do Pinto (mole) que tem lá no Rio Grande do Sul, qualquer estradeira (speed) com relação de 34 ou 30 dentes na dianteira enfrenta o trecho sem maiores problemas. Pra quem vem de MTB, nem comento, é "teta"!

O recém inaugurado asfaltamento entre as cidades de Rio Fortuna e Santa Rosa de Lima também merece comentários. Santa Rosa será sede do PC2 e lá, provavelmente, teremos um sopão para os sobreviventes. Os vinte quilômetros que separam estas duas cidades, são todos dentro do Parque Estadual Serra do Tabuleiro. Salvo a Serra do Rio do Rastro, é o trecho asfaltado mais bonito do sul de Santa Catarina. O asfalto tem seis meses de uso, zerado; a paisagem enche os olhos e graças a sopa do PC2 (atrasos para estufar a "pança" são sempre justificáveis...), é provável que a maioria retorne no amanhecer por esta estrada. Mesmo quem a faça somente no período noturno, a noite do dia 24 será de Lua Cheia. IééIéééé!!

Estas são só as primeiras informações do 300 do Carvão. Ainda faltam quase 70 dias para a prova. É tempo mais que suficiente para se prepararem. Pelo roteiro e quilometragem, não é exagero afirmar: será o maior desafio de ultrarresistência em bicicleta de Santa Catarina. A partir disso, só tenho uma coisa a dizer aos corajosos que vão vir se testar: "- A noite do dia 24 vai ser uma criança...!"

Abraço a todos!!

200 do Carvão 2010 - Página Virada

2010-06-17T21:39:00.005-03:00

Final de prova, sapos enterrados e/ou engolidos, bola pra frente. Ao final deste 200 entendo o Kieling e o Faccin. Prova com muita gente é um caos. Zona.

Agora é pensar no 300. Que já tem data: largada numa noite de sexta-feira, dia 24 de setembro de 2010. O horário ainda é uma incógnita, 22 ou 23h?! Qual sua preferência?! Deixe seu comentário com argumentos.

Pelo visto o "trajetinho" do ano passado deixou marcas. Nem bem o 200 terminara e já fui comunicado por representantes da ABBS (Associação Brasileira de Bundões e Simpatizantes) para mandar a serra para a p... que p...! A melhor resposta é uma só: "- Que tal irmos e voltarmos ao Ermo três vezes?! Show!!"Tá aí uma boa polêmica: você quer a serra na prova?! É só deixar seu comentário com argumentos.

Após esta postagem é provável que esse blog retorne a seu estado usual (hibernação). Até porque não vou comentar a copa. Por culpa do Dunga, claro, ele fecha os treinos e eu fico sem assunto.

Obs.: alguns comunicados oficiais - 1º a homologação da prova está no site www.audaxcriciuma.com.br; 2º também no site www.audaxcriciuma.com.br, o fotógrafo da prova está tentando vender algumas fotos. Que tal colaborarmos?! Em tendo uma foto boa, porque não adquiri-la e valorizar o trabalho do cara?! Pessoalmente, tenho várias fotos ampliadas em minha casa. Ficam espalhadas pelas paredes e todos os dias me trazem boas lembranças (só minha mulher não gosta dessa história, pois tenho mais fotos ampliadas e enquadradas, andando de bicicleta, do que dela e/ou com ela...).

Abraço a todos e até as postagens do 300 do Carvão 2010!

Nº 73 - Relato Inspirador

2010-05-26T17:50:00.007-03:00

O Gláucio é um daqueles caras discretos e de poucas palavras. Tímido. Sempre um bom ouvinte. Comedido. Quase inseguro. Mas quando o assunto é audax/randonnée o sujeito não titubeia e abre seu coração sem medo:

"Me empolguei a exteriorizar o meu AUDAX.

Talvez por ser o quinto AUDAX 200 que participo (o primeiro não completei, fiz apenas 65 km na estréia), fiz um AUDAX totalmente diferente dos outros.

Estava totalmente zen, conversando somente eu e DEUS, fiz os 160 km praticamente sozinho, queria apenas pedalar. Pedalar por pedalar, sem muita preocupação com performance nem desistência. Com o passar do tempo fui me conhecendo melhor ciclista, sabia que não adiantava forçar, primeiro pelo equipamento, segundo pela capacidade física e por último porque não tinha pressa. Estava bem comigo mesmo, então pra que chegar cedo? Pra acabar com um sofrimento? Fui lá para sofrer, então iria abreviar o meu objetivo?! Tambem não queria chegar depois do horário, para evitar preocupações, principalmente em casa.

Foram 12 horas muito bem aproveitadas. Confesso que chorei no meu primeiro AUDAX, no segundo liguei pra minha esposa na chegada, idem no terceiro. Neste ultimo liguei 20 km antes e daí ela disse: "-Ainda 20?!" Então fiquei pensando... era melhor nem ligar...!! rsrsrsrssss.

Nos últimos 40 km. Meu silencio foi quase rompedor. Naturalmente encontrei com um de Garopaba (55 anos), um de São Francisco de Paula-RS e aquela lenda de São Paulo com os alforges cheio de comida e vergamota. Voces não imaginam o quanto conversamos. Conversamos tanto que os 40 km pareciam apenas o início de um passeio. Como a bicicleta tem esse poder mágico!

Não quero me alongar muito, quero apenas compartilhar com meus colegas e amigos que pedalam, um pouco do que senti. Pois se contar para quem não pedala, acharão que tudo isso não tem muito sentido.

Obrigado a todos e abraço de coração! Glaucio "

O relato do Gláucio é a essência do estilo Randonnée de pedalar. Estilo livre por natureza. Solitário ou em grupo, "socando o pau" ou "no passo", o brevet sempre será atraente. Abração e obrigado Glaucio!!

Obs.: fofoca - a organização ficou sabendo que o Glaucio andava falando no início deste ano que após o seu quinto brevet de 200km, tomaria coragem e largaria um 300. Só pra ver como é. Então em setembro pode vir sem medo, que se depender de mim, vais chorar de novo! IééIéééé!!!

Resultados 200 do Carvão 2010

2010-05-19T10:44:00.010-03:00

O que você fez domingo?! O que você gostaria de ter feito?! Nessa lista estão os 135 "durões" que fizeram história. Para o pessoal das 11, 12 ou 13 horas de percurso, falar em superação parece pouco. Tinha que ter fé, sorte, raça, sangue frio, persistência, disciplina, além de outros temperos da vida. Randonnée costuma ser "(...) uma dessas coisas que é bom lembrar, bem depois, mas um inferno fazer."

Que prazer há nisso tudo senão aquela sensação de alívio ao chegar, apenas chegar, nada mais. Um misto de orgulho com invencibilidade. Confiança. Dever cumprido. "Enfim, não é prazeroso passar por estes testes. Mas é uma sensação invariavelmente positiva a de se ter testado até o limite e descobrir aquilo que se pode suportar - ou simplesmente conhecer-se. Há um ditado que diz que um homem que não tem medo da morte está livre para viver."

Obs.1: as citações desta postagem são do inglês Simon Murray, que aos 63 anos foi o homem mais velho a alcançar o polo sul a pé. 1200 quilômetros de caminhada. Parece até uma Paris-Brest-Paris. Hoje, aos 70 anos, continua sedento por aventuras e no verão em sua cidade, Londres, anda "de bicicleta o mais que pode."

Obs.2: quem tiver fotos publicadas na internet ou relatos que queira compatilhar, é só mandar para o e-mail: audaxcriciuma@audax.org.br

Abraço a todos!!

Ignorância randoneira

2010-05-19T09:27:00.004-03:00

Por mais frisado que seja, no final as manchetes sempre acabam assim: "Os ciclistas criciumenses Daniel Ducioni e Rinaldi Costa venceram o Audax 200 da Unesc." / "Criciumenses chegam na frente no Audax 200 Unesc 2010." Nem culpo. No país do futebol, ao final de cada competição sempre tem que ter um vencedor.

Façamos uma análise:

Domingo, 16 de maio de 2010, Daniel Cizewski Ducioni, Rinaldi de Costa e Joel Bonfante Mateus registram tempo expressivo no duro percurso de 200km. Fecharam o desafio denominado 200 do Carvão em menos de sete horas. Juntaram-se a eles outros 132 ciclistas que também conseguiram completar o percurso no tempo limite de 13h30min.

Agora o mesmo parágrafo na análise de um jornalista brasileiro com conhecimento "esportivo":

Domingo, 16 de maio de 2010, Daniel Cizewski Ducioni, Rinaldi de Costa e Joel Bonfante Mateus apresentaram uma atuação expressiva no duro clássico do carvão. Com toque de bola envolvente e muitas pedaladas, liquidaram a partida já no final do primeiro tempo. No jogo, outros jogadores também mostraram boas atuações.

Que tal a imagem do José Carlos Sacchet e do Paulo Walter Possamai, inconsoláveis ao final do "jogo", lamentando a derrota.

Abraço a todos!!

Obs.1: mais um link de fotografias: http://picasaweb.google.com/maicobez/200DoCarvao2010#

Obs.2: resultados amanhã aqui no blog.

Ressaca e fotos da prova

2010-05-18T00:01:00.004-03:00

Enquanto reúno coragem para analisar os 135 passaportes dos brevetados e salvo meu casamento (minha mulher não pode mais ouvir falar em audax). Aqui vão alguns links com material fotográfico do evento. Abraço a todos!!

Links:
www.bikepointsc.blogspot.com
www.unesc.net/post/213/10/10444

Obs.: a foto ao lado é de meu arquivo pessoal que em breve também pretendo disponibilizar na internet.

PROGRAMAÇÃO AUDAX 200 UNESC

2010-05-14T21:15:00.003-03:00

Data: 15 e 16 de maio de 2010.

Entrega dos Kits: sábado, dia 15/05/2010, das 9h às 16h30m na Loja Bike Point, situada na Rua Joaquim Nabuco, 170,Centro, Criciúma/SC (fone: (48)34393788);

Briefing (congresso técnico): sábado, dia 15/05/2010, às 17h30m no Auditório do Hotel Merco Plaza, na Avenida Centenário, 3020, Centro, Criciúma/SC (hotel situado a 300 metros da Loja Bike Point e ao lado da rodoviária, presença obrigatória de todos, em razão do novo trajeto).

Procedimentos para a Largada: domingo, dia 16/05/2010, a partir das 5h, concentração e assinatura da ata de largada e vistoria dos equipamentos obrigatórios (visando conter atrasos na largada, o participante que não estiver alinhado até às 5h50m, participará da vistoria e assinará a ata de largada após a largada oficial da prova).

Largada: 6h em ponto, no Bloco Administrativo da UNESC.

Obs.1: a organização estará atendendo a todos durante todo o dia de sábado e domingo nos celulares: 99613659 (Augusto Canabarro de Freitas) / 88252423 (Maico Bez Birolo);

Obs.2: conseguimos reservas e desconto em um restaurante concorrido de Criciúma para o jantax de sábado. Cardápio: Buffet de Massas e Saladas, bem como Rodízio de Pizzas. Portanto, o congresso técnico não sofrerá atrasos. Após o mesmo, todos serão convidados a dirigirem-se ao restaurante;

Obs.3: para quem quiser conferir uma programação mais detalhada, há cerca de um mês ela está publicada no site www.audaxcriciuma.com.br.

Abração e até amanhã na entrega dos kits!!

Nomes de peso no Carvão

2010-05-14T21:00:00.004-03:00

É do conhecimento da organização que pelo menos três "Super Randonneurs 2009" estão inscritos na prova. Para os novatos, a título de conhecimento, a designação "Super Randonneur" é dada ao ciclista que completa a série de brevets classificatórios no ano (200, 300, 400 e 600). Há uma medalha, de acabamento primoroso, que pode ser encomendada na França oferecida aos que conseguem a façanha. A medalha da foto ao lado é a que este blogueiro possui na cabeceira de sua cama. Os gaúchos Guilherme Holdefer e Rodrigo Antonio Cortese fizeram isso ano passado, bem como o catarinense Rogergio Giron Claumann. Esse pessoal mais "experiente" no sofrimento pode dar dicas importantes aos calouros durante o sábado e domingo. Não tenham medo de trocar experiências. Essa é a magia do Audax/Randonnée, não há uma competição declarada, mas somente uma vontade coletiva de vencer o cronômetro.

Mais um pouco de estatística do 200 UNESC

2010-05-14T00:22:00.004-03:00

No 300 do ano passado me surpreendi com uma média próxima dos 39 anos. Neste 200 a tendência só se confirmou, quase 37 anos de média etária. A galera "passadinha" dominou a prova, com 70 participantes. Estatística completa na figura ao lado. Mulher realmente é "mosca branca" em audax/randonnée. Mesmo com todo o incentivo, só onze toparam o desafio. Pior é que dessas, ainda tem quatro que só pedalarão o "noventinha". Tanto a média etária, quanto a estatística de cidades envolvidas no evento, não contam os últimos cinco inscritos (ver lista oficial já publicada). Depois dessa, claro, ganharão o apelidinho carinhoso de "Indigentes do Carvão".

Abraço a todos!

Release 200 Unesc 2010

2010-05-12T23:41:00.001-03:00

Neste domingo, 16 de maio, na UNESC, pontualmente às 6h da manhã, mais de 160 pessoas, entre homens e mulheres, que possuem entre 65 e 15 anos de idade, largarão no que para muitos será o desafio de resistência de suas vidas. 201,8 Km vão separá-los da chegada, também na UNESC. Tudo isso em cima de uma bicicleta. É o Audax/Randonnée. Competição de resistência mais antiga do ciclismo mundial. Não há categorias; não há ordem de chegada; não há premiações; não há distinções. Vence quem derrotar o cronômetro. Todos terão até as 19h30m para cruzarem a linha chegada e se sagrarem vitoriosos. Portanto, serão 13h30m de prova que prometem testar a resistência, tenacidade, disciplina e determinação dos atletas. No caminho, nove municípios do sul do estado deverão ser transpostos. A rota que sairá de Criciúma, terminará em Rio Fortuna, passando por Içara, Morro da Fumaça, Cocal do Sul, Urussanga, Orleans, São Ludgero e Braço do Norte. E isso é só a metade, pois todos deverão retornar pelo mesmo trajeto. Há inscritos de pelo menos duas nacionalidades e quatro estados brasileiros. Todos atrás de um único objetivo, vencerem a si mesmos e completarem o percurso. Sob a chancela do Audax Club Parisien e organizado por Augusto Canabarro de Freitas e Maico Bez Birolo, o brevet 200 Unesc 2010 tem o apoio da UNESC, Bicicletaria Bike Point, Scott, Caloi, Supermercados São Pedro, Hotel Merco Plaza, Prefeitura Municipal de Criciúma, Deinfra e Batalhão da Polícia Militar Rodoviária do Estado de Santa Catarina.

Aonde mora a coragem?!

2010-05-12T09:54:00.004-03:00

Atletas de vinte e sete cidades catarinenses, oito cidades gaúchas, duas paranaenses e duas paulistas vão vir testar-se no último randonnée da série 2010 no país, na distância de 200 km. Dos municípios em que a caravana passará, São Ludgero e Braço do Norte passaram em branco. O que mostra o quanto o ciclismo ainda é incipiente no país. Em contrapartida, também há destaques positivos, como Balneário Camboriú e Urussanga. A primeira, distante cerca de 300km da largada, trará mais de 20 atletas para a prova; a segunda, por possuir meros 18 mil habitantes e colocar 13 atletas no brevet. Vai ter gente que percorrerá quase um Audax 1000 para estar na largada, como os três atletas do estado de São Paulo e o "moicano" de Cascavel/PR. As estatísticas estão aí e não me deixam mentir. Tudo isso só faz aumentar a pressão na organização e em São Pedro para que tudo transcorra normalmente. Claro, tendo o próprio como patrocinador, fica mais fácil de negociar as condições do tempo... As últimas previsões meteorológicas dão conta que o céu será de brigadeiro na sexta(14), sábado(15) e domingo(16). Agora não tem mais volta, é medalha ou medalha.

Boa prova a todos!!

Convocados do Carvão - Oficial

2010-05-11T21:39:00.008-03:00

Muito bem, após algum atraso, revelamos a longa listagem dos "Convocados" do Carvão. Todas as expectativas foram superadas. Quatro estados; duas nacionalidades; mais de 160 inscritos; vamos aos nomes e respectiva numeração:

1- Abel Passagnolo Sergio;
2 - Adriano de Souza;
3 - Alaôr Resendes;
4 - Alecsandro Oliveira Magnus;
5 - Alessandro Carara Antunes;
6 - Alexandre Francisco Binotto;
7 - Alexandre Rodrigues;
8 - Alexandre Zukoski Oliveira;
9 - Alex Ribeiro Mendes;
10 - Alexsander Bergmann;
11 - Altair Jose Silveira de Souza;
12 - Alvize Faquin;
13 - Amilcar Joris;
14 - Ana Cristina Viana Machado;
15 - Anderson Ernesto Kranholdt;
16 - Anderson Uggioni;
17 - André Henrique Chagas;
18 - Andre Luiz Rosso;
19 - Antonio Carlos De Lacerda;
20 - Antonio Carlos Lopes Blasczkiewicz;
21 - Antonio Cascaes Pfutzenreuter;
22 - Arnaldo Florence de Mello Aguiar;
23 - Arilson Vieira;
24 - Armando Montano Neto;
25 - Bruno Reis Remor;
26 - Carlos Andre Pineyrua Cernada;
27 - Carlos Eduardo Fontana;
28 - Cassio Murillo Santos;
29 - Cesar Minatto Amboni;
30 - Charles Christian Chaves;
31 - Cláudio Domingos Baesso;
32 - Cleiton de Oliveira Gonçalves;
33 - Ciro Damiani;
34 - Conrado Damiani Mazzucco;
35 - Daniel Cizewski Ducioni;
36 - Daniel Loli Dorigon;
37 - Daniel Paulo Paz;
38 - Danielle Monteleone;
39 - Dalton Luiz Junior Avila;
40 - Delmar Hugo Linck Dorneles;
41 - Denis Correa Ferminio;
42 - Diego de Moraes Pickler;
43 - Diego Fernando Godoy Matusita;
44 - Divaldo Paulino Pereira;
45 - Douglas Aurelio Gasparetto;
46 - Edilson Prola Filho;
47 - Edinelson Machado;
48 - Edio Evilasio Bitencurt;
49 - Edson Votri;
50 - Eduardo Alexandre Oliveira;
51 - Eduardo Diniz Machado de Souza e Silva;
52- Eduardo Gomes;
53 - Eduardo Rocha Souza;
54 - Eliezer Brígido Josino Junior;
55 - Evandro Cesar Hahn;
56 - Evandro da Cruz Cittadin Soares;
57 - Everaldo Souza;
58 - Fabiano Prudêncio Biatheski;
59 - Fábio Marcon Menegaro;
60 - Fábio Rohling;
61 - Felipe Otavio Garcia;
62 - Fellipe Netto Cancellier;
63 - Fernando Copetti;
64 - Fernando Genovez Neto;
65 - Flavio Henrique Brandão Delgado;
66 - Francine Rocha;
67 - Galliano Zomer Marcon;
68 - Genival Antunes;
69 - Georg Altrak;
70 - Gerson Luiz Bazotti;
71 - Guilherme Holdefer;
72 - Giani Cendron;
73 - Gilson Cardoso da Rosa;
74 - Glaucio Eduardo Spillere;
75 - Gregory Bressan Pineyrua;
76 - Henrique da Silva Wendhausen;
77 - Idalino Bonotto;
78 - Iremar Gava;
79 - Iuri Buffon;
80 - Jacques Paulo Senhorinha da Silva;
81 - Jaime Rocha;
82 - Jaisson Cesconeto Alberton;
83 - Jefferson Noemio Kranholdt;
84 - Jefferson Vieira da Silva;
85 - Jelson Machado Fretta;
86 - João Ricardo Boff Preichardt;
87 - Joel Bonfante Mateus;
88 - Joseane Gonçalves dos Santos;
89 - José Carlos Sacchet;
90 - José Renilton Dias Bueno;
91 - José Ricardo Zanette;
92 - José Roberto do Carmo;
93 - Julio Cesar Mondardo;
94 - Labieno Jose Cavalcanti;
95 - Larry Marcio David;
96 - Leandro Valentim Lazzarotto;
97 - Leandro Alves Gonçalves;
98 - Lenoir de Borba Antunes;
99 - Lourival Saturnino;
100 - Lucas Augusto Zanicoski Sergio;
101 - Lucia Helena Carvalho Valente;
102 - Luciano Santana Bif;
103 - Luís Marcelo Schneider;
104 - Luis Miguel Tonelli Martins;
105 - Luis Omar Pineyrua Gallero;
106 - Luiza de Franco Tobar;
107 - Luiz Alberto Caetano;
108 - Luiz Roberto de Matos;
109 - Maguido de Matos Estano;
110 - Marcello Arthur Benedet;
111 - Marcelo dos Santos;
112 - Marcelo Luiz Dorregão;
113 - Marcelo Mazon;
114 - Marcio Thadeu Gelosa Veras;
115 - Mário César Ghislandi;
116 - Mario Luiz L. Bazan;
117 - Mauricio Barbosa Carvalho;
118 - Mauricio Morato Corrêa;
119 - Moacir Vieira;
120 - Neuza Genovez;
121 - Nilson da Silva Farias;
122 - Nilson Ricardo De Macedo;
123 - Nirlei Carina Mocellin;
124 - Orlei Dorval Bianchi;
125 - Paulo Fernando Vieira dos Prazeres;
126 - Paulo Henrique Pimentel Zapelini;
127 - Paulo Luiz Policarpo;
128 - Paulo Roberto Delfino;
129 - Paulo Walter Possamai;
130 - Rafael Dias Menezes;
131 - Rafael Nunes;
132 - Raífe Barbosa;
133 - Ramon Maffioletti Tonelli;
134 - Reginaldo Borges dos Santos;
135 - Renato Bianchin Gama;
136 - Renato Marcos Larangeira;
137 - Ricardo Jose Siqueira Borges;
138 - Ricardo Vitor Maffessoni;
139 - Rildo Vargas Gonçalves;
140 - Rinaldi De Costa;
141 - Robert Salustiano Koerner;
142 - Robert Werner;
143 - Roberto Hernandes de Souza;
144 - Rodrigo Antonio Cortese;
145 - Rodrigo Cambará Printes;
146 - Rodrigo Damiani Antunes;
147 - Rodrigo Diomário da Rosa;
148 - Rodrigo Sorato;
149 - Rogerio Giron Claumann;
150 - Roque Aloisio Rodrigues Santos;
151 - Sandra Maria R. S. Bazan;
152 - Savio Meneguelli;
153 - Scharles de Souza Fernandes;
154 - Sérgio Ricardo Laureano;
155 - Sirlei Dal Maso;
156 - Suzane Maria Cazeiro Serafim Prola;
157 - Thiago Rockenbach Gobbi;
158 - Ubirajara Francisco Machado Pickler;
159 - Valmir Francisco Carminati;
160 - Vladimir de Marck;
161 - William Richard Koepsel;
Dois "brasileirinhos" de última hora:
162 - Jaime Possato;
163 - Gilvan Francisco;
Agora mesmo, virou zoeira:
164 - Anderson da Silva Machado;
165 - Danilo de Bom Braga;
166 - Pedro Barbosa;
167 - Rogger Fabian Donadel;
168 - Marco Aurélio Motta.

Obs.: a organização resolveu esperar a convocação do Dunga, que só podia convocar vinte e três. Quem ficou de fora daquela lista, está nessa.

Abraço a todos e boa prova!!

Informações Suplementares

2010-05-04T13:32:00.006-03:00

22ª - Como se chega a Criciúma?! De avião pela Trip (www.voetrip.com.br); de ônibus por inúmeras empresas (Santoanjo/Eucatur/Catarinense/União/Pluma); de trem, junto ao carvão, pela Ferrovia Tereza Cristina; de bicicleta (como pretende fazer o inscrito Paulo Roberto Bagatini, que virá de Lajeado/RS); a pé (para masoquistas); a nado não foram registrados acessos a cidade;

23ª - Quais surpresinhas o kit do inscrito oferecerá?! Até onde sei, camiseta de algodão do evento; protetor solar; meia de ciclismo do evento; caramanhola; "amansa-rabo" (estamos negociando), entre outros pequenos pertences;

24ª - A prova contará com carro "vassourinha", também conhecido como o "caminhão dos degredados" para efetuar o resgate da galera estragada. Quando você perceber que não consegue ir mais nem para a frente e nem para trás, ligue para a organização nos telefones úteis que todos receberão na carta de rota durante o "briefing". Por isso é importante todos portarem seus celulares (de preferência o número que cadastraram no formulário de inscrição) durante a prova;

25ª - Como serão os cuidados médicos durante o brevet?! No local de chegada, alunos do curso de enfermagem da Unesc estarão atendendo os "pedaços" de gente que brevetarem. Durante o percurso os SAMU (Serviços de Atendimento Móvel de Urgência) das cidades que receberão a "caravana" estarão cientes do evento, bem como os serviços de atendimento da Polícia Militar Rodoviária. Estamos negociando com a Unimed a contratação de uma ambulância que fique trafegando pelo percurso da prova;

26ª - A organização recomenda a utilização de pneus 700x23C para as estradeiras (conforto e segurança) e 26x1.0 a 1.5 para as MTBs (mais rendimento). Os asfaltos são bons e com poucos buracos (ver postagem do dia 04/04/2010 em que o assunto já foi abordado). Quem quiser trafegar com pneus maiores, não há nenhum impedimento. O sofrimento será só seu;

27ª - Ao invés de levarem rosarinhos, pés de coelho, ferraduras, miniaturas de Santos e Nossas Senhoras, levem o Tuffy com vocês. Só ele salva no Audax. Já tem uma certa idade, costuma atender por "Mr. Tuffy". Todo o mecânico conhece. Converse com seu mecânico de confiança. Pode ser adaptado a qualquer medida ou largura de pneus. Um dos itens mais úteis para se evitar dores de cabeça nos audax Brasil afora. Lembrem sempre que os acostamentos das estradas são os maiores sítios arqueológicos do Brasil, até ossos de dinossauro são encontrados e tudo o que é mais duro do que a borracha poderá ser nocivo a seus pneus;

28ª - É conveniente que todos venham para o brevet com um mínimo de conhecimento sobre troca de pneus. Primeiro é importante você ter consigo na prova, pelo menos uma câmara reserva, duas espátulas para sacar pneus e uma bomba que adapte-se ao quadro de sua bicicleta. Qualquer mecânico ou ciclista mais experiente tira este assunto de letra. Por isso, procure seu mecânico de confiança ou um amigo mais experiente e peça uma pequena "aulinha" de troca de pneus. Pratique um pouco e estarás apto a enfrentar algumas intempéries que podem acontecer no curso da prova. A Bike Point estará prestando apoio mecânico nos PCs1 e 3 da prova (em que peças de reposição serão vendidas e serviços de manutenção feitos gratuitamente aos inscritos);

29ª - Está com dificuldades em adquirir farol dianteiro ou "pisca" traseiro?! Seus problema acabaram. Não poderíamos deixar de falar no "amigo bundão". Todo mundo tem um amigo que sabe tudo sobre bicicleta, costuma sempre comprar de tudo sobre bicicleta, mas quando aparece um desafio é o primeiro a abandonar o barco. Gosta muito mais de bicicleta do que andar de bicicleta. Mas tem um espírito fraterno...esse é o cara que vai ajudá-lo! De quebra ainda vai ficar orgulhoso sabendo que um farol seu vai correr um Audax!;

30ª - Acredito que agora esgotei todas as dicas e recomendações. Esperamos que a prova do dia 16 próximo, transcorra sem problemas e que todos atinjam seus objetivos. O brevet 200 Unesc é a última chance de brevetar 200 km em 2010 e ainda ter tempo de concluir a série em clubes como o Sociedade Audax de Porto Alegre ou fazer nosso 300 "fora de série" no dia 24 de setembro de 2010, com passagens pelo Parque Estadual Serra do Tabuleiro (novidade) e Serra do Rio do Rastro.

Bom final de preparação a todos!!

Informações Complementares

2010-05-01T09:20:00.004-03:00

13ª - Sobre os equipamentos obrigatórios: o colete em "X". A organização NÃO o fornecerá aos ciclistas. Todos deverão trazer consigo. Comprem, peçam emprestado, troquem... a boa notícia é que o mesmo é vendido nunca por mais de R$ 15,00 ou R$ 20,00. Para quem quer um colete estiloso, com LEDs, que não agride as roupas, existe uma marca americana chamada Nathan, especializada no assunto. O mesmo é comercializado no Brasil. Mas aí já é burguesia; e toda a burguesia tem seu preço;

14ª - Ainda sobre os equipamentos obrigatórios: a sinalização dianteira e traseira, vulgo farol e pisca, é afixada NA BICICLETA, e não no ciclista. A propósito o capacete deverá ser afivelado na cabeça (hehehe);

15ª - Toda a programação do evento está no site (www.audaxcriciuma.com.br). Ainda assim, até a data da prova estará aqui no blog e todos a receberão no e-mail que cadastraram quando do preenchimento dos formulários;

16ª - Essa é para os "estrangeiros", que por enquanto, são ampla maioria nos inscritos. A organização sabe de dois hotéis que estarão oferecendo café da manhã a partir das 5h no dia do evento. O Ibis de Criciúma se dispôs a fazer, bem como o Merco Plaza. Tenho conhecimento que o preço do Ibis para duas pessoas é bastante acessível; enquanto que o quarto triplo do Merco Plaza também está bastante convidativo. Quando ligarem ou mandarem e-mail, informem que vocês participarão do Audax. Todos os endereços, telefones e e-mails dos hotéis encontram-se no site (www.audaxcriciuma.com.br);

17ª - Ainda quanto aos hotéis, algumas considerações. a) o briefing será no Hotel Merco Plaza e o mesmo fica a trezentos metros da loja Bike Point, local da retirada dos kits, e ao lado da rodoviária; b) outros hotéis que ficam próximos do Hotel Merco Plaza, Rodoviária e Bike Point: Hotel Centenário (costuma ter preço mais acessível nos finais de semana); Hotel Royal Criciúma e Hotel Crisul;

18ª - O briefing está sendo realizado bastante cedo (17h30m do dia 15/05 no Hotel Merco Plaza), para que ao final do mesmo possamos nos reunir e jantar, sem filas, em um restaurante do tipo (tudo livre, até o Sonrisal) no centro da cidade. No briefing todos serão avisados do restaurante. Pança cheia; Audax feliz (Causo: teve um integrante da "delegação" sul catarina que foi correr no Audax do Vale em Lajeado/RS neste último 25/04 e jantou com tanta vontade, que bebeu mais água na noite que antecedeu o evento do que durante a prova);

19ª - Antes que perguntem. A inscrição das mulheres está sendo subsidiada pela dos homens, em razão das mesmas serem ampla minoria nos audax pelo Brasil. Portanto, o grande objetivo é trazê-las para a prova. Sabemos que no audax o "conceito balada" (quanto mais mulheres, mais homens) não funciona;

20ª - Não é novidade que audax é prova de "tio". No 300 do Carvão, ano passado, a média de idade da prova ficou em 39 anos. Portanto, como a maioria deve possuir família, a organização preparou um GP infantil dentro da UNESC. A festa da criançada começa às 15h no local de largada e chegada do Audax. Maiores informações: bikepoint_sc@hotmail.com;

21ª - Aos "vencedores", ou seja, todos que completarem no tempo limite, a organização promete um "pórre" de coca e sukita (já que a prova é de tio...). Será o Happy Hour do Carvão.

Boa prova a todos!!

Informações relevantes

2010-04-27T23:01:00.008-03:00

1ª - O Audax do Carvão não possui fins lucrativos. Desta forma: todo o valor das inscrições e os apoios serão traduzidos em comodidades aos participantes e/ou empregados diretamente na prova; em respeito aos já inscritos, a data de encerramento das inscrições não será prorrogada; o número de vagas oferecidas não sofrerá aumento.

2ª - É verdade, o sistema de inscrições é problemático. Até onde sei, apresenta dificuldades em qualquer versão do IE (Internet Explorer). Mesmo assim é uma loteria, ou seja, pode dar problema ou não. Para quem está sentindo dificuldades em se inscrever, nossa sugestão é ir até uma lan house ou na casa de algum amigo que já conseguiu efetuar sua inscrição. Pode ficar a pergunta: mas pra quê ficar insistindo em um sistema de inscrições problemático?! O fato é que este sistema é o primeiro passo de um banco de dados nacional de Audax/Randonnée. Todos os inscritos nesse brevet, neste ano e nos próximos, sempre que participarem de alguma outra prova conveniada com o sistema, em qualquer lugar do Brasil, poderão apenas colocar seu CPF e ficarão isentos do preenchimento do extenso formulário. O problema é que somos cobaias. Portanto, paciência.

3ª - Não é preciso efetuar a impressão do termo de responsabilidade. Exceto no caso do menor de idade, quando seu responsável não possa se fazer presente na retirada dos kits, na forma descrita no site www.audaxcriciuma.com.br;

4ª - O termo de responsabilidade, devidamente preenchido, isenta o inscrito da apresentação de atestado médico;

5ª - A organização fiscalizará a trafegabilidade dos ciclistas no acostamento durante o brevet. Exceto no trecho neutralizado no início da prova e na SC482 (Rio Fortuna/Braço do Norte), onde efetivamente não há acostamento em toda a sua extensão;

6ª - Para quem ainda não sabe, quatro itens são imprescindíveis para se largar um Randonnée: iluminação eficiente (pilhas novas) na dianteira e traseira da bicicleta; capacete e colete em "X" (estilo guarda de trânsito, vendido em estabelecimentos que comercializam EPIs - Equipamentos de Proteção Individual);

7ª - A organização fiscalizará a utilização, durante toda a prova, do colete em "X". As iluminações dianteira e traseira poderão ser desligadas tão logo amanheça, no entanto, o colete em "X" deverá ser usado durante todo o percurso, sob pena de desclassificação. Motivo: de uma forma geral os motoristas desrespeitam os ciclistas. Por ser algo diferente, quando alguém faz uso de capacete e vestuário específico, o respeito aumenta. Por derradeiro, o colete em "X" só fará aumentar o respeito dos motoristas com os participantes no brevet;

8ª - Ainda, para quem não sabe, na véspera da prova, quando da retirada dos kits, todos receberão um "passaporte", que deverá ser apresentado nos PCs e na Linha de Chegada. Como o passaporte é a prova material da conclusão do brevet, cuidem dele. Portanto, ele é a história do participante na prova, o extravio do mesmo desclassifica o ciclista. Todos receberão um "saco zip" junto dos passaportes;

9ª - Ajuda externa não é admitida, exceto nos PCs. Não vejo com bons olhos "carro de apoio" em randonnée. Portanto, quem quiser ter o acompanhamento de um veículo, o mesmo deverá ficar plantado nos PCs. Randonnée é autossuficiência. Um carro próximo, além de atrapalhar o psicológico do participante, poderá desclassificá-lo do brevet. Quando se está cansado é muito mais fácil fazer bobagem. Desisti de apenas um brevet. Arrependo-me até hoje.

10ª - O brevet será realizado sob quaisquer condições climáticas. Não haverá adiamentos. Motivos que poderão inviabilizar a prova: erupção de um vulcão em algum ponto da rota (sendo em local próximo e a defesa civil informar que é seguro a passagem, a prova acontecerá normalmente); dilúvio no estilo "Noé" (daqueles em que só ele e alguns animaizinhos sobrevivem); queda de um meteoro sobre a rota ou em cima de algum PC (caso caia ao lado, a prova transcorrerá normalmente); em caso de "fim do mundo" a prova será adiada por tempo indeterminado. Já dizia o "Guru Riograndense" Faccin: "O difícil não é fazer um brevet; o difícil é fazê-lo nas condições em que o mesmo se apresenta.";

11ª - Aproveitem os PCs. Os PCs 1 e 3, serão no vale do Rio Maior, reserva ambiental do município de Urussanga; o PC2 situa-se em Rio Fortuna, cidade que marca a entrada no Parque Estadual Serra do Tabuleiro. Locais muito bucólicos e bonitos. Ideais para um descanso. Todos serão em estabelecimentos comerciais que oferecem algumas "iguarias". Enquanto que a Lanchonete do Bocardo serve um caldo de cana centenário, em que reza a lenda, Garibaldi e Getúlio Vargas, repuseram suas energias antes do primeiro tomar Laguna e o segundo o Brasil. Imagine então o inscrito, tomando esse caldo de cana vai ser "mole" tomar o brevet 200 do Carvão. Por sua vez, o Bar São Paulo oferece uma infinidade de Sucos de Laranja Makrovita, fabricados na própria Rio Fortuna, que pasmem: oferece 400mg de potássio a cada 200ml; enquanto que um gatorade meros 24mg a cada 200ml. Portanto, quem chegar com câimbras no PC2, este suco será a melhor pedida.

12ª - Para que um participante obtenha sucesso em qualquer brevet randonnée no mundo a regra de ouro deverá ser observada. Um brevet de entrada, como o de 200km, é desenvolvido para uma média mínima de 15Km/h. Qual é a menor velocidade que um participante poderá imprimir na prova?! 0 km/h (zero). Isso sempre ocorre quando se está parado. Portanto, nos PCs, seja objetivo: carimbe seu passaporte; reabasteça; coma alguma coisa; ingira algo diferente de água ou do "veneninho" de suas caramanholas; faça suas necessidades fisiológicas e volte pro trecho. Quem fizer isso, vence.

Abraço a todos e boa preparação!!

Carta de Rota 200 Unesc 2010

2010-04-20T13:29:00.005-03:00

Divulgada a carta de rota do 200 Unesc 2010. Mais uma vez ela é enxuta. Também porque o trajeto apresenta apenas uma mudança de rumo significativa (entrada e saída da SC-446). Onde o trajeto possa gerar dúvidas, pequenas setas foram colocadas, indicando a decisão a tomar. Nas verdade, a melhor forma de interpretá-la é em conjunto com as tabelas divulgadas no post de 26 de março. Conforme já anunciado, um pequeno trecho de 5,5km será realizado de forma neutralizada no início da prova (esse trecho não foi sinalizado nas tabelas ou carta de rota), visando complementar a quilometragem para a homologação do brevet. Convém, caso alguém queira pedalar usando as tabelas, zerar os odômetros após os 5,5km iniciais. A primeira rotatória listada na tabela (Bairro Universitário) não consta na carta de rota, pois será feita de forma neutralizada apenas "na ida", enquanto que na volta ela deverá ser evitada, rumando-se direto para a linha de chegada. Portanto, a carta de rota passa a sinalizar a partir do pontilhão (km5,4 das tabelas).

Obs.1: todos os inscritos receberão uma cópia da carta de rota e das tabelas no ato da retirada dos kits.

Obs.2: quem não conhece a região, a divulgação destas informações com bastante antecedência permite a estudo do trajeto em casa, dirimindo-se eventuais dúvidas no briefing.

Obs.3: a rotatória de entrada na SC-446 (início da linha amarela na carta de rota), km24,4 das tabelas, onde se deve dobrar a direita na ida, é o ponto chave da prova. Após é só seguir em linha reta até o PC2 e retornar pelo mesmo local, devendo-se dobrar a esquerda nessa mesma rotatória para os quilômetros finais do brevet.

Garantidos no Carvão - 5ª LISTA

2010-04-13T23:17:00.010-03:00

Reta final, pouco mais de um dia para o término das inscrições e cerca de 45 vagas ainda estão em jogo para o 200 Unesc 2010. Quem estiver indeciso, agora é a hora de sair da moita. Quem tiver o espírito "bundão", marque um analista para esta tarde, você poderá reunir coragem. Não perca o prazo improrrogável das inscrições e uma dessas vagas pode ser sua. Depois desta lista publicaremos apenas a oficial, já com as numerações. Os Garantidos do Carvão são:
Adriano de Souza;
Alaôr Resendes;
Alecsandro Oliveira Magnus;
Alexandre Rodrigues;
Alexsander Bergmann;
Altair Jose Silveira de Souza;
Ana Cristina Viana Machado;
Anderson Ernesto Kranholdt;
Anderson Uggioni;
Andre Luiz Rosso;
Antonio Carlos De Lacerda;
Antonio Carlos Lopes Blasczkiewicz;
Antonio Cascaes Pfutzenreuter;
Arilson Vieira;
Carlos Eduardo Fontana;
Cassio Murillo Santos;
Cesar Minatto Amboni;
Charles Christian Chaves;
Cleiton de Oliveira Gonçalves;
Ciro Damiani;
Conrado Damiani Mazzucco;
Daniel Cizewski Ducioni;
Danielle Monteleone;
Dalton Luiz Junior Avila;
Delmar Hugo Linck Dorneles;
Denis Correa Ferminio;
Douglas Aurelio Gasparetto;
Edilson Prola Filho;
Edinelson Machado;
Edio Evilasio Bitencurt;
Edson Votri;
Evandro Cesar Hahn;
Fabiano Prudêncio Biatheski;
Fábio Marcon Menegaro;
Fábio Rohling;
Fellilpe Netto Cancellier
Fernando Copetti;
Fernando Genovez Neto;
Flavio Henrique Brandão Delgado;
Francine Rocha;
Galliano Zomer Marcon;
Genival Antunes;
Gerson Luiz Bazotti;
Guilherme Holdefer;
Giani Cendron;
Gilson Cardoso da Rosa;
Glaucio Eduardo Spillere;
Henrique da Silva Wendhausen;
Idalino Bonotto;
Iremar Gava;
Iuri Buffon;
Jaime Rocha;
Jefferson Noemio Kranholdt;
Joel Bonfante Mateus;
Joseane Gonçalves dos Santos;
José Carlos Sacchet;
José Renilton Dias Bueno;
Larry Marcio David;
Leandro Valentim Lazzarotto;
Leandro Alves Gonçalves;
Lourival Saturnino;
Luciano Santana Bif;
Luis Miguel Tonelli Martins;
Luiza de Franco Tobar;
Luiz Alberto Caetano;
Luiz Roberto de Matos;
Marcello Arthur Benedet;
Marcelo Mazon;
Mario Luiz L. Bazan;
Mauricio Barbosa Carvalho;
Mauricio Morato Corrêa;
Nilson da Silva Farias;
Nirlei Carina Mocellin;
Orlei Dorval Bianchi;
Paulo Fernando Vieira dos Prazeres;
Paulo Luiz Policarpo;
Paulo Roberto Bagatini;
Paulo Walter Possamai;
Rafael Dias Menezes;
Rafael Nunes;
Raífe Barbosa;
Reginaldo Borges dos Santos;
Renato Bianchin Gama;
Ricardo Jose Siqueira Borges;
Ricardo Vitor Maffessoni;
Rinaldi De Costa;
Robert Salustiano Koerner;
Robert Werner;
Roberto Hernandes de Souza;
Rodrigo Antonio Cortese;
Rodrigo Cambará Printes;
Rodrigo Rodrigo Damiani Antunes;
Rodrigo Diomário da Rosa;
Rodrigo Sorato;
Rogerio Giron Claumann;
Roque Aloisio Rodrigues Santos;
Sandra Maria R. S. Bazan;
Savio Meneguelli;
Scharles de Souza Fernandes;
Sérgio Ricardo Laureano;
Sirlei Dal Maso;
Suzane Maria Cazeiro Serafim Prola;
Thiago Rockenbach Gobbi;
Valmir Francisco Carminati;
Vladimir de Marck;
William Richard Koepsel.

Obs.1: lista considerando os boletos pagos até o final do expediente bancário desta segunda-feira (03/05).

Obs.2: no caso de pagamento do boleto até o período suprainformado e seu nome não constar nessa lista, contate a organização no e-mail: audaxcriciuma@audax.org.br. Pagou depois?! Aguarde a próxima lista.

Obs.3: temos um CPF "fantasma" inscrito na competição. O autor da proeza é homem, veste camiseta no tamanho médio e seu CPF começa com "019" e termina com "08". Esperamos que nos próximos dias o sujeito "saia da moita", ou que alguém nos forneça o "retrato falado" do mesmo...

Obs.4: os dados preenchidos no formulário de pré-inscrição, são de inteira responsabilidade do pré-inscrito. Portanto, ajude-se e ajude a organização, preenchendo o maior número de "campos" possíveis. Confira o que escreveu. Depois não vá reclamar que seu nome saiu errado no certificado de capacidade. O formulário poderá ser retificado a qualquer tempo durante o período de inscrição. Os nomes divulgados no blog, estão(estarão) exatamente como o pré-inscrito os colocou no formulário. Percebeu algo errado?! Retifique seu formulário.

Abraço a todos!

Inscrições abertas do 200 do Carvão 2010 no site www.audaxcriciuma.com.br

2010-04-09T02:24:00.000-03:00

Inscrições abertas. Limite de 150 inscritos. Valor das inscrições: R$ 60,00 (homens) / R$40,00 (mulheres). Prazo limite para a feitura das inscrições e impressão dos boletos: 05/05/2010.

MENSAGEM AOS INSCRITOS

Dia 16.05.2010 tem teste. É difícil não antecipar um teste. Tentamos em vão enquanto o pensamento voa. Uma vez no céu a insegurança e o medo são como predadores, sempre a espreita. O ser humano é ansioso por natureza. Gosta de sofrer por antecipação. Bobagem. 13h30m é tempo suficiente pra sofrer. Quando nos sentimos diminuídos as pequenas coisas devem ser valorizadas, como os R$ 3,00 de “vale” que a organização dará em cada PC. Quando nos sentirmos fortes, dê vazão para que esse sentimento o acompanhe por mais tempo e ganhe terreno na prova. Todo o brevet é feito de altos e baixos, tal qual suas colinas. Resigne-se nos momentos difíceis; reprima pensamentos negativos; sobrevalorize as coisas boas que lhe acontecerem no caminho.

“Vim,vi e venci!” E aí?! Será que você se vence?! O que vens fazer aqui no dia 16?! Fazer amigos; testar seu espírito de luta; trocar experiências; transpor limites; conhecer lugares; quebrar barreiras psicológicas; tirar boas fotos; desafiar seu corpo; fazer zoeira nos PCs; estar junto; fazer número; desistir em um lugar diferente?! Qual é a sua?! Garanto-lhes que o randonnée é tudo isso e muito mais. O grande charme da prova é essa competição “virtual” no tempo limite de sua realização; mas que no final, todo mundo, indistintamente, é premiado, indistintamente.

Indistinto também é o gosto da conquista de um brevet. Cuidado, sensação fortemente viciante, relaxa e aplaca qualquer dor ou mal-estar. Ao final dos brevets costumo pensar em uma célebre frase urussanguense: “- É ruim mais é bom!”

Boa preparação a todos!

Montanhas e qualidade das rodovias no 200 do Carvão

2010-04-04T22:47:00.000-03:00

São muitas as semelhanças no trajeto do 200 do Carvão de 2010 com o 300 do Carvão de 2009. Desta vez, novamente, os participantes enfrentarão o anel externo da cidade de Criciúma (rodovia municipal); novamente a SC-446 até Orleans; novamente a SC-438 até Braço do Norte; tendo por novidade a SC-482 até Rio Fortuna. Santa Catarina não possui rodovias estaduais pedagiadas. No entanto, as SCs-446 e 438 passaram por reformas recentes e encontram-se em ótimo estado de conservação.
Os trechos mais "sem-vergonhas" serão uma pequena parte da rodovia municipal de Criciúma logo no início e final da prova (próximo do Pontilhão), com pouco mais de três quilômetros e a SC-438 que liga Braço do Norte a Rio Fortuna. As pacatas Braço do Norte (pouco mais de 40.000 habitantes e Rio Fortuna, com pouco mais de 6.000), não registram fluxo significativo de veículos nesta rodovia nem em dias úteis, que se dirá aos domingos. Este trecho só não será tedioso pois as paisagens são bonitas, afinal Rio Fortuna marca o início do Parque Estadual Serra do Tabuleiro, que termina nos badalados balneários de Garopaba e Guarda do Embaú.
Não se preocupem, a "Serra do Tabuleiro" fica longe de Rio Fortuna, pois justamente a SC-482 e o trecho entre São Ludgero e Braço do Norte da SC-438 são os mais tranquilos da prova, quando o assunto é altimetria. Sem dúvida o trecho mais "plano" é o compreendido entre São Ludgero e Braço do Norte, em ambos os sentidos.
O ponto alto da prova (305m acima do nível do mar) realmente será a montanha que existe entre Orleans e São Ludgero, em que de qualquer sentido a subida será de 6km. Mas se serve de consolo ela não é íngreme, ou seja, qualquer participante com MTB na coroa dianteira de 32 dentes (do meio) ou Speed com coroa dianteira de 34 dentes não sentirá dificuldades em "girar" na subida de ambos os lados. A segunda montanha digna de nota, é a da saída de Orleans, no retorno a Criciúma, com cerca de 3km de subida. Mais uma vez, as relações de marcha descritas anteriormente permitirão ao participante "girar" normalmente.
O 200 do Carvão será uma prova mista, sem a ocorrência de montanhas íngremes e duras, desnecessárias em uma prova de entrada na série, mas com poucos trechos planos, o que favorece a adoção de um ritmo próprio para cada desafiante. É a mais pura acepção do "desafio pessoal" que o estilo randonnée propõe. Diferentemente do 200 do Arroz que tivemos nos anos passado e retrasado, em que terminada a prova tinha muita gente que nem colocara a cara no vento; no 200 do Carvão cada participante deverá "conquistar" sua medalha, que já adianto, será bonita, muito bonita.

Obs.: para que depois não digam que "não avisei", nos 201,8km do percurso, teremos cerca de 800m não asfaltados: logo no início e final da prova, próximo do Pontilhão, há uma pequena falha no asfalto que, somando tudo, não dará 200 metros de chão batido para cada sentido; também, na chegada a Rio Fortuna, após o Posto Ricken, teremos um pequeno trecho que não chegará a 200 metros de lajotas, finalizando no PC2.

Abraço a todos!